как часто менять топливный фильтр, если запрвка только танеко?

Тосс, твои примеры общие к фильтрации, мы же говорим о том, что если фильтр забивается то он чистит лучше, да вот только не все понимают слово забивается. Нет смысла спорить, оставим эту тему.

 

я бы на месте автора беспокоился не о частоте замены, а о кривизне рук, которые его меняют.
потому что у бмв это целая процедура, но большинство об этом не знает. им кажется: вынул старый, вставил новый и всё. но уже на старте неправильно...

 

Поделитесь, пожалуйста, как правильно менять.

 

Объясни в 2 словах где ошибка?

 

рейнгольд найти
процедуру замены инициировать
топливо прокачать, чтобы аппаратура не маслала насухую после установки

 

Ну хотя бы фильтр залить, по крайней мере расположение и устройство фильтра у меня, даёт это сделать без проблем.
Где то можно поиграть с зажиганием, включая насос.
А где то, только программно, где насос крутит вместе со стартером.

 

Во во... у меня на М51 как хорошо, фильтр под капотом вертикально- снял, слил топливо в новый фильтр, закрутил, завёл- всё, 10 минут работы. На М57N2 пока поддомкратишь, снимешь защиту, открутишь крепление фильтра, шланги отсоеденишь... кто придумал этот гемор?))))))
Я на выходных менял топливный фильтр у отца на дизельной тойоте рав4 которая 2.2 , 15 минут, так там ещё механическая прокачка есть, типо ручной насос, прокачал завёл без проблем, хорошая штука и не надо никаких рейнов))

 

У мну тоже. В первых м57 реализовано нормально, потом усложнили.

 

На ХЗ никакого Рейна-залез под защиту,заменил фильтр,включил зажигание,покурил,завел-поехал,ничего качать не надо

 

А там случайно не со стартером насос работает? Если да, то черевато это...

 

То, что я сказал- общеизвестный в технике, проверенный факт.
От мнений не зависит.

Тонкость фильтрации растёт по мере загрязнения фильтра.

 

В авто есть три вида фильтрации, воздух, газ и жидкость, так вот, на первый взгляд они вроде делают одно дело но принцип работы разный. То что он общеизвестный и проверенный факт, мне это известно, работаю с этим, отсюда и говорю что чище он не делает, и не будет, иначе вы очень часто будете менять фильтр.

 

В первую очередь надо определиться с тем, что и от чего мы фильтруем.

 

Пытаемся солярку сделать чище но не от парафина.

 

А от чего?

 

Так от чего? Я полагаю в первую очередь от твёрдых инородных частиц присутствующих в топливе, которые могут повредить топливную аппаратуру.
Не так ли?

 

Туплю. А какой газ? Что кроме воздуха надо фильтровать в авто?

 

Слав, подожди, давай по порядку )
Сначала что от чего фильтруем

 

Для чего этот театр?
Смотрим и размышляем, делает он чище или же забивается?
Дальше не вижу смысла в дискуссии.

 

Ну какой театр? Мы говорим об одном и том же. При забивании уменьшается пропускная способность. Так? Корректно ли тут выражение «лучше фильтрует»? Наверно не совсем..Но тем не менее в какой то мере это так. Частицы не идеальной формы и не идеальнл забивают поры, при этом, какое то время у забитой поры, пропускная способность остаётся, но для более мелкой фракции. Согласны?

 

Ну хорошо, забивается . И что? Зачем его менять чаще ?

 

Пакет на голову натяните и подышите, когда в конвульсиях биться начнете значит пора менять фильтр.

НО!

Если у вас танеко, то менять вообще нет необходимости!

 

ну тогда не пакет а к примеру тряпичный мешок. для чистоты эксперимента надо учесть еще несколько параметров. Я не призываю не менять фильтр , я хочу понять с какой целью его меняют чаще чем по регламенту.

 

Как зачем??????
Что бы душа спокойна была, это же как с маслом. Как ни крути, а бОльшая часть потребителя - язычники

 

Кстати, не помню писал в этой теме или нет, но был по молодости опыт на е36 но бензинке. Авто перестало ехать, троило, пропадала тяга. Фильтр оказался оригинал, 92 года как и авто. И это в 2007 году то...
Разница с дизелем в том, что вероятность прочувствовать это в разы выше гораздо раньше, но зимой!

 

Мне дилер сказал менять через ТО вот я и меняю, исключительно для самоуспокоения можно конечно же отказаться.

 

Ну это примерно, как часто менять воздушник с салонником, если воздух только московский?

 

А что за 2-й пункт "процедуру замены инициировать"?
Я после установки нового фильтра в рейнгольде просто активировал топливный насос (см. фото) три раза на 60 секунд. Первые два раза слышно было бурление (воздух вперемежку с соляркой по системе гоняло), а на третий раз только гудение насоса. После этого завелась как обычно, т.е. с пол пинка.
Рейнгольдом первый раз пользовался, может просто не нашел "инициирование замены"
Машина F20, 120d, N47, 2012г.

Доп.:
фильтр менял при пробеге 96 тыс.км и думаю, что это была первая замена топливного фильтра на этой машине, т.к. покупал 2-х летнюю машину (56 тыс.км) и у неё в компе отметка только одного сервиса на 30тыс.км . Просто первый владелец продал как раз перед необходимостью проходить 2-й сервис, на котором и должны были заменить топл.фильтр.
Старый фильтр распилил, воды и видимой грязи не было, только цвет фильтра был тёмный.

 

Не учли один момент - появление разрывов фильтрующего элемента !
Под давлением твёрдые частицы как астероиды бомбят фильтровальную бумагу,со временем фильтрующий размягчается под воздействием топлива с примесями,+ точечные удары в одну зону прорывают бумагу
Это не теория - цитирую научную работу одной спортивной команды по ралли