КАБРИОЛЕТ: целый ряд преимуществ, о которых мало кто знает.

Иногда кажется, что на разных языках говорим:

Про убитую я сказал о РЕСТАЙЛИНГОВОМ кабриолете 2003 года, который стоит 700 000 рублей. Вторая по возрастанию цены - 744400 рублей - тоже убитая. Её проверяли. Она практически на выброс, судя по отзывам.

Вы привели цену 610000 рублей на ДОРЕСТАЙЛИНГОВЫЙ кабриолет 2002 года (а не 2003, как Вы написали) и про его "убитость" или "живость" я ничего не говорил.

 

Это по каким параметрам они одноклассники кабриолету Е46? По количеству колёс?

 

Вот все рестайлинговые кабриолеты Е46, которые продаются в настоящее время в России:

http://cars.auto.ru/cars/used/bmw/3...y_key=123&region_id=0&stime=0&available_key=1

 

Вочинч, аймарт.

 

4-х местный кабриолет во всех отношениях лучше и удобнее соответствующего купе. В этом суть данной темы.

 

Есть ещё один минус, при "перевёртыше" шансов выжить не будет.[/QUOTE]

При переворачивании срабатывают задние дуги безопасности, а рама лобового секла вообще не сгибается, так как является цельным металлическим бруском. И ещё при переворачивании легче выбраться из машины, так как не будут мешать крыша, задние и боковые стойки.

 

Вот такая конфигурация тыльной стороны сидений. Колени попадают прямо в эти впадины.

 

Вчера я ехал за медленно движущимся впереди меня автомобилем и мне не было видно, едет ли ещё кто-нибудь перед ним или он сам сдерживает движение. Мелькнула мысль, что водитель автомобиля, который движется за мной, меня в сдерживании движения так упрекнуть не может, так как ему виден и мой открытый кабриолет, и ещё автомобиль передо мной. То есть обеспечен более полный обзор впереди идущих автомобилей.

Резюме: Кабриолет удобен не только самому его водителю, но и водителю автомобиля, который движется непосредственно за открытым кабриолетом, так как ему впереди будут видны сразу две машины - сам кабриолет и ещё одна машина перед кабриолетом.

 

И что? Вот автомобили с такой же или и ещё меньшей жёсткостью кузова:

BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW Z3 5,600 Nm/deg
Chrysler Durango 6,800 Nm/deg
Chevrolet Corvette C5 9,100 Nm/deg
Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
Audi TT: 10,000 Nm/deg (22Hz)
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Lamborghini Countach 2,600 Nm/deg

 

На кабриолетах очень любят покататься и посниматься на фото или видео девушки:

 

Приветствую!
У меня тоже часто случаются беседы с иностранцами по поводу моего кабриолета, в том числе и немцами. Когда приезжаю на пристань Речного вокзала (туда привозят туристов из Европы), никто равнодушным не остаётся.

На сильном солнце ездить нельзя. Для этого есть крыша.

Если бы Вы ездили по Москве в кабриолете, у Вас бы ни появились никакие отрицательные оценки. Поверьте!

 

Никто грязь друг на друга не выливает.

 

Однозначно.