КАБРИОЛЕТ: целый ряд преимуществ, о которых мало кто знает.

Я собираю воедино всю информацию о положительных качествах кабриолета Е46 и представляю данный материал к вниманию тех, кто собирается купить купе, не обладая полной информацией о преимуществах кабриолета. Все мои посты полностью соответствуют теме и профильной ветке.

 

Когда я открываю машину на улице, все поголовно останавливаются и наблюдают за этим процессом. Особенно эффектно это смотрится при дистанционном управлении этим действом.

 

Вот, что из себя представляет ветрозащитный экран:

 

Из статьи:
"...Все же это ни с чем не сравнимое ощущение — мчаться в мощном и послушном кабриолете, наполняя окрестности звучанием настроенной выхлопной системы и рок-н-рольными ритмами. На удивление, даже на высоких скоростях в салоне было не холодно, только легкий ветерок слегка трепал наши макушки (не следовало забывать предусмотрительно выданные нам бейсболки в отеле). Больше того, пришлось даже уменьшить степень обдува салона горячим воздухом — здесь, под открытым небом (!), установился свой микроклимат. И совершенно покорили нас аэродинамические характеристики, когда за бортом стал накрапывать дождь — нам не досталась ни единой капли! Правда, если позади усядутся еще двое пассажиров и шторку придется убрать, будет не так тепло и сухо. Вот только тогда и есть смысл вновь нажать на ту самую кнопку и поднять толстую водонепроницаемую крышу. Для кабриолетов предусмотрен также съемный металлический верх. Так подробно я рассказываю о кабриолете еще и потому, что и эта модель будет поставляться на российский рынок. В погожие дни в открытой машине, пожалуй, можно смело разъезжать с апреля по октябрь. Ну, а после просто не убирать крышу…"

 

Кабриолеты с металлической крышей обращают на себя внимание своим незаурядным и броским видом.

 

Что красивее - купе или кабриолет с хардтопом? Я за кабриолет!

 

Из статьи:
"Кабриолет М3 Е46 внешне очень похож на купе, но задние крылья у них разные. В качестве пассивной меры безопасности на автомобиль устанавливались дуги, срабатывавшие при опрокидывании. Складной мягкий трехслойный верх нажатием одной кнопки укладывается электроприводом в специальный объемный контейнер и может быть демонтирован. Для эксплуатации автомобиля в холодное время года предусмотрен специальный жесткий верх. Что интересно, если у купе крышка багажника покатая, то у кабриолета – ровная, что в сочетании с установленным хардтопом придает автомобилю особый шарм. Кабриолет получил доработанную подвеску, самоблокирующийся дифференциал и более эффективные тормоза. Как и в случае с купе, коробок передач на выбор предлагалось две: или классическая 6-ступенчатая МКПП Getrag, или секвентальная КПП SMG. Кстати, впервые SMG появилась на M3 E36 – возможность переключать передачи, толкая рычаг КПП вперед или назад, без использования сцепления, пришлась покупателям по вкусу, и к концу производства М3 Е36 каждый второй автомобиль сходил с конвейера с этой коробкой. Не менее популярной она стала и на автомобилях M3 E46. Для третьего поколения М3 КПП SMG была усовершенствована, получив возможность переключать передачи всего за 0.08 сек. (на M3 E46 CSL), а также работать в автоматическом режиме. Появились и подрулевые лепестки переключения передач.
Как и на купе, на кабриолете ставилась многорычажная подвеска с коваными алюминиевыми рычагами, мощными стабилизаторами и весьма эффективными, пусть и нерегулируемыми амортизаторами.
Основная беда практически всех кабриолетов – большой по сравнению с купе вес. Причина в том, что из-за отсутствия крыши инженерам, как правило, приходится усиливать кузов для придания ему достаточной жесткости. Такие проблемы были и у BMW M3 в кузовах Е30 и Е36, но при подготовке М3 в 46-м кузове инженеры подразделения М проделали титаническую работу, сумев сделать кабриолет практически таким же жестким, как и купе. Кабриолет практически так же устойчив, как и купе, а присущее предыдущим моделям дребезжание на неровных дорогах ушло как страшный сон. Правда, проблема веса осталась – кабриолет М3 Е46 почти на 200 килограммов тяжелее, чем купе."

 

Ещё одно преимущество кабриолета:
Если вам лень выходить из дома (офиса, ресторана и т.д.) для того, чтобы получить из рук в руки от кого-то какие-нибудь документы (посылку, деньги, любые другие вещи), то вы просто дистанционно открываете крышу кабриолета и сообщаете человеку куда нужно положить эти вещи. Так как машина полностью открыта, вы можете отчётливо видеть, как предназначенные вам вещи оставляются (размещаются) на указанном месте в салоне автомобиля. И наоборот, можно видеть, как кто-то, кому предназначена какая-то вещь, её забирает из машины без вашего присутствия, но под пристальным контролем.
Мне по работе очень часто приходилось так делать, чтобы не бегать вниз-наверх, наверх-вниз.

Если человек не разбирается в автомобилях, то вам довольно сложно будет его направить именно к своей машине, в большинстве своём к такому же серому или чёрному седану, которых десятки стоят на улице. И другое дело - автомобиль, в котором открывается крыша и движение этого процесса сразу вызывает внимание. Водителю часто приходится диктовать в трубку телефона номер своего автомобиля, чтобы его нашли и подошли к нему. А вот я ни разу в жизни его не диктовал. Кабриоводам не нужно описывать свой автомобиль или диктовать номера в таких случаях.

 

Ещё одно примущество кабриолета: дополнительные телевизионные или радио антенны, которые крепятся на лобовое стекло, принимают сигналы более уверенно, так как кузов автомобиля не создаёт экранирование. Это касается случаев как с открытой так и с закрытой крышей. То же самое с антенной сигнализации с обратной связью.

 

Из статьи:
"Крыши кабриолетов BMW с нынешнего года будут складываться только автоматически. Этот мини-спектакль длительностью 25 секунд можно смотреть бесконечно. Вот опустились стекла, щелкнули замки, поднялась крышка позади задних сидений - это вам не кузов самосвала, движение происходит в нескольких плоскостях и управляется несколькими моторами. Наблюдая этот процесс, один коллега задумчиво промолвил: "Вот у меня зонтик однажды зиму пролежал на балконе, перестал открываться, пришлось выбросить". А я про себя подумал: "Видать, зонтик был паршивый". Ведь в той же Баварии, где кабриолет - едва не каждая пятая машина, тоже идет снег: во время нашей пересадки в Мюнхене на обочинах рулежки были видны немаленькие сугробы. Как-то они там живут... Наверное, из сервиса не вылезают? И это при том, что кабриолет стоит минимум на 5350 евро дороже, чем купе. На самом деле "мягкая" крыша - давно уже не брезент. К кузову она "прилипает" идеально, на ощупь довольно толстая, а по тепло- и шумоизоляции не уступит металлу. Порежут ножом и заберутся внутрь? Так простите, окошко кокнуть гораздо проще. Впрочем, боязливым могут продать за 2100 евро стальной хард-топ."

 

Тем, кто не задумывался о кабриолетах, а рассматривал только приобретение купе, и предназначена данная тема. Я искренне рад, что эта тема о кабриолетах Е46 помогает Вам сделать правильный выбор. Если есть вопросы, смело задавайте и я сдовольствием Вам на них отвечу.

 

Ещё одно преимущество кабриолета: проигрывая с опущенной крышей на CD-плеере звуки спецсигналов на высокой громкости, создаётся эффект наличия у машины служебной сирены. Воспроизведение таких спецсигналов помогает в ряде известных всем случаев. Одновременно с этим, проигрывание таких звуковых файлов в машине не запрещено и не требует разрешения соответствующих органов власти.

 

Цель создания данной темы указана в моём первом посте.

 

Вы из Мурманска или из Анадыря? При температуре от +10 градусов уже приятно ехать с опущенной крышей. Кабриолет Е46 прекрасно адаптирован к любым погодным условиям и предназначен для эксплуатации в любое время года. В моей машине, например, есть специальный отсек для лыж. Подогрев сидений тоже обычная опция для кабриолетов. Нет ни одного аспекта, который указывал бы на то, что Е46 кабриолет предназначен только для эксплуатации в тёплое время года. Напротив, больше всего кабриолеты продаются именно в северных странах: на первом месте по продажам кабриолетов - Великобритания, а далее идут скандинавские страны.

 

В кабриолете с открытой крышей можно и в минус 20 ездить, в принципе. В холод же люди ходят по улицам. А в кабриолете в любом случае теплее, чем на улице, так как и печку можно включить и холодный ветер не задувает в салон. Я даже сейчас зимой иногда жалею, что не могу хоть 5-10 минут прокатиться с открытым верхом (так как сейчас установлена жёсткая крыша).

 

Я вообще не курю и никому не советую.

 

Если будут ещё вопросы - задавайте. Кабриолет - суперуниверсальный автомобиль и если покупатели купе Е30, Е36, Е46, Е63, Е87, Е92, М3 или М6 не останавливают свой выбор на соответствующем кабриолете, то это означает, что: 1. У них не хватает денег на кабриолет, или 2. Они не имеют достаточного представления о всех преимуществах кабриолета по сравнению с купе.

Данная моя тема направлена на то, чтобы развеять стереотипы относительно якобы непрактичности кабриолетов в условиях России и доказать обратное.