К1300S vs К1300R потребительские отличия?

брать 1300, потому что париться БУДЕШЬ)))

 

на след лето оочень хочу к1300р, тут в том году было 2 предложения аццки вкусных по карбоновым крам, будет чо - дам знать)))

 

Смотря какая разница в цене. Чисто субъективно, 1300 рулиться чуть по легче, едет так же (во всяком случае версия KR, я отличий не заметил, наверно потому что не откручивал на все 100%, хотя ездил быстро и агрессивно), шифтер ВЕЩЬ однозначно, с акрапом просто ОРГАЗМ (выстрелы при переключении), разница в настройках подвески более заметна, но не критична.


В общем все кроме шифтера чуть-чуть, на уровне эмоций но получше.
Чуть получше едет, чуть получше рулится, чуть получше кардан, чуть получше разница между режимами подвески.
Шифтер ВЕСЧЬ.

Да, и еще, на 1300 японская схема переключения поворотников.

Ну и конечно антибукс, полезная для города вещь. ( у меня ни разу не сработала, так что оценить не могу, хотя ездил на 1300 и в дождь)

Для меня, лично, это все тянет на 120-180 кило рублей. Если разница в цене больше, то 1200, если укладываешься, то однозначно 1300. Да и перед пацанами понтовей 1300 )

Все ИМХО, на истину не претендую, просто высказываю свои ощущения.

 

В авто порте человек переставил руль от кс на кр сразу заметил улучшения в рулежке. Теперь катается по городу и получает удовольствие. Я тоже Прокатился на 1300 кс, никакого улучшения в рулежке не заметил. Да и от куда им взяться. Сразу бросилась в глаза мягкость и эластичность, разгон чуть лучше. Отвратительный переключатель поворотов. Так и не нашел с ним общий язык. В общем свои плюсы и минусы. Менять бы с 1200 специально не стал. Если не было кс, кр, лучше нятьнуться на 1300. 1200 кажется более злее, а 1300 напоминает жт1200, ровным набором

 

Ну и конечно антибукс, полезная для города вещь. ( у меня ни разу не сработала, так что оценить не могу, хотя ездил на 1300 и в дождь)



уверен что срабатывала - просто на столько корректно что ты и не понял

сам тоже по началу так думал

 

Да, еще вспомнил, у 1300 еще более информативные тормоза, но надо привыкать, лапку тормоза нужно буквально ласкать, а не жать.