K1200S/R подходят ли для города?

Думаю, что это один из лучших городских мотоциклов. Использую его в городском трафике постоянно. Зеркала это нечто, сложил и поехал.

 

сижу второй день и мониторю написанное по этому моту...
пока так и не выяснил:
- появляется ли вибрация и если да, то в каком рабочем диапазоне оборотов и скорости движения
- если ехать на более менее дальние расстояния, на нём удобно?
- для трассы и вообще для жизни нужен ли ему "лобовой щиток" с большей площадью или камни и дождь пофиг?!
- отличия от версии КС (кроме того, что он "типа" naiked)
- капризный ли моц в обслуге?

 

Знаешь, что друг??? Ты слишком много думаешь. Продолжай в этом же духе и читай наши отчеты как мы катаемся на Ксах, .
удачи.

 

Кстати, неплохо было бы объединить/систематизировать все подобные темы вроде:
-K1200S
-бла-бла-бла
-бла-бла-бла
-K1200R
-бла-бла-бла
-бла-бла-бла
Было-бы удобно+отпала бы надобность плодить "новые" вопросы.

 

Вибрация от 7 тыс. Это вроде 180 .

 

Говорят в электромобилях нет вибрации, если по стеклу ехать

 

Наверно чувство заносчивости и превосходства над всеми остальными у всех владельцев бумеров (по крайней мере это было очевидно при разговорах с "автомобилистами"), предполагал что "сорвиголовы" несколько менее темпераментны ... ан нет

Правильнее было бы купить мот, обрадоваться приобретению, а потом испытать чувство разочарования от того, что мот заточен для другого функционала.

respect и типа уважуха...

Спасибо, за возможно полезную информацию

 

KR 2005г.

- Вибрация сильная от 5 до 7, потом она есть, но меньше и как то более высокочастотная, не напрягает.
- На KR комфортная скорость 120-160, потом дует. После 30 минут на 240, шея очень устает ложиться на него крайне неудобно KS в этом плане интереснее
- нет, щиток больше площади не спасет от дождей и камней (разве что от голды поставишь как то ))
- база одна и таже, отличия в мелочах и в двух трубах инерционного наддува (у KR одна)
- что значит капризный в обслуге? У меня вроде не капризничает когда обслуживаю ))

 

В Автодоме есть в прокате Кс, хороший способ разрешить сомнения.

 

Да, здесь самые заносчивые люди, особенно автомобилисты.
Вам говорят все плюсы мотоцикла, а вы сидите и мониторите, мониторите. Мне тоже знаком такой тип людей, которые до последнего будут сидеть мониторить, лишь бы не попасть, лишь все просчитать.
Скажу вам честно, БМВ это ламучий отстой и все это знают и все равно покупают и получают удовольствие. Мотоцикл надо любить. а не маниторить.
Правильн вам советуют постом выше, сходите и попробуйте, если нравится КС,

 

Не смогу воспользоваться столь безценным предложением:
- категории А нет
- катался в возрасте 15-16 лет на восходе
опыта нет, но мот нормальный хочется

 

Мне параллельно на заносчивость... но грубость не перевариваю, тем более, что зла никому не делал

Про ломучий отстой это мне рассказывать не надо, беха нормальный авто и из всего автопарка, который у меня был, самое приятное впечатление оставили бехи - ни капризов не проблем (правда менты к этой марке просто не равнодушны), но не суть...

У меня ещё вот какой вопрос:
рассматривая изначальную стоимость одноклассников различных марок, баварцы дороже... На машинах, это сказывается на уровне тактильных ощущений от качества отделки салона, того как захлопнулась дверь, уровень и радушие при приёме в сервис у оффициалов, ощущение от управления и т.д. и т.п., с мотами та же история или 2 колеса они и японские 2 колеса не хуже?!

 

Не понятен вопрос - если Ваши тактильные ощущения зависят от цены предмета, то мотоцикл, думаю будет не исключением.
А 2 колеса, 4 колеса, 5 колес - они все одинаковые - круглые. Вся разница в производителе.

Вот только непонятно, Вы собираетесь мотоцикл приобрести или просто потрындеть.
Если цель - приобретение мотика, то какой-то странный метод, больше похожий на вариант с "потрындеть ".

 

бмв дороже,но как и с машинами их мото -вещь. все что у бмв в базе-у япов -тюнинх)))))) я очень хотел Хонду VFR 800,а купил GS1200
Выфер пересел с хонды на КС,мне показалось он ни разу не пожалел

 

более чем очевидно, что мой "вялый" метод покупки (выражающийся в выяснениях прочих нюансов) всех смущает...

надо действовать прямолинейно (с Вашей точки зрения), пошёл купил, не понравилось поменял на следующий и т.д. таким вариантом перепробывать всё на своей шкуре и наконец обрести спокойствие.

Если не разводить бла, бла, бла... то я не могу определиться что именно брать КС или КР, так же рассматриваю Б-кинг.

А "тактильные ощущения" зависят скорее не от отваленного бабла за предмет, а на сколько этот предмет соответствут потраченной сумме на его приобретение, ЦЕНА-КАЧЕСТВО (есть ещё просто покупка модного бренда... ).

 

по этому критерию бмв-особенно мотоциклы не проходят,но бмв делает их такими что заставляет владельцев влюбляться в эту технику и мало кто сейча может дать что-то подобное имхо канешн

 

надо определиться с критериями отбора,но сдается мне вам будет непросто ибо бмв это эмоции,и руководствоваться такими же критериями как и при выборе пылесоса не получится)))

 

Коллега, если не разводить бла-бла, то сначала Вам надо пройти обучение в мотошколе. Если потратите немного своего драгоценного времени на поиск, то найдете их список среди прикрепленных тем. А уже потом имеет смысл беседовать о выборе мотоцикла. Об этом уже на этом форуме писАли бесчетное количество раз. Но каждую неделю находится "звезда", которому требуется личный совет. Понятно, что никто из нас себя не на помойке нашел и Росси просто Валя, но...чтобы не "бла-бла".

 

Думаю, что Вы видите "очевидное" только Вам, для других это совсем не очевидно.
И "всех смущает" не Ваш "вялый" метод, а Ваш подход к решению этого вопроса ( приобретения мотика ).
Объясню - это равно, если бы Вы задавали вопрос, с кем лучше заниматься сэксом - с блондинкой или брюнеткой.
А Вам говорят, что Вы не поймете разницы, если выключат свет.

И мне кажется Вы ошибаетесь, предполагая, что Вас призывают "действовать прямолинейно" и перепробовать весь модельный ряд - упаси бог.
Но сколько бы не мониторить интернет, все-равно не поймешь, как же оно - с блондинкой то.
Ну если, только руками не шалить.
А мне кажется, Вы пытаетесь это выяснить.
Вот именно поэтому, у софорумников возникает убеждение, что ручками-то Вы балуете.

Надеюсь, мои объяснения, Вас не обидели, но подвигнули к осмыслению методов и форм приобщения к мотодвижению.

 

Если такова ситуация. То на БМВ смотреть не стоит, сначала мотошкола, права, потом спокойная 600-ка из япов и тока потом БМВ. Иначе удовольствия не получишь )) тяжело, быстро, и при падении дорого ))) Если тока 800 GS, но тут вопрос о рядном 1200.

P/S/ Понты это конечно здорово, и на смотре и везде многие будут подходить и интересоваться, внимания будет много, но все таки послушай советов, не надо брать первым мотом 1200, тем более KR\KS, не стоит, потерпи сезон, научись........

(скорее всего данный опус будет бесполезен, ну что ж, тогда в дело вступит естественный отбор, к сожалению.... )

 

/////

 

Вам уже посоветовали правильный подход - начать с мотошколы.

Насчет обозначенных мотов - выкинте из головы Б-Кинг, так как этот мот не для новичков. К Серия BMW будет значительно дружелюбнее к начинающему.

 

всем спасибо! всё понял, про школу не забывал... но учиться с моей точки зрения лучше на нормальном велике (как раз на нём и поеду в первый день в первый класс на эвакуаторе... ), тем более что на смотру выкатывать не собирался.

Про костюмчик:
Что лучше сохраняет здоровье человека, скафандр или штанишки+курточка для буратины с защитой спины?

 

Учится можно на любом, другой вопрос на чем удобнее, проще, легче и - немаловажный аспект - дешевле.
Так вот, обозначенные в теме мотоциклы, будем говорить не самый лучший вариант для начала и для начинающего, во первых из-за мощности, переваливающей за 160 лошадок, во-вторых из-за веса, переваливающего за 250 кг., в-третьих, не гуманный прайс на восстановление после падения, а от этого поверьте никто не застрахован, а уж начинающий, без навыков и хоть кой-какого опыта - ну понимаете.
Вам предлагали начать с чего-нибудь попроще и подешевле, похоже Вы это не услышали или не захотели слушать. Могу только повторить.

Про экипировку.
Тут лучше не экономить, потому как заменить поврежденные части тела уже нельзя, в отличии от поврежденных частей мотоцикла.
Под скафандром Вы наверно имели ввиду цельный комбинезон, да он защищает наиболее щедро. Только есть одно Но. Если Вы не собираетесь использовать мотоцикл на трэке, то Вам он не нужен, хотя бы потому, что его очень неудобно одевать, а уж тем более снимать, особенно когда вспотеете, и все липнет, целая проблема достать пописать, не говорю уж про все остальное.
Более универсален для гражданского использования, и удобен в обиходе , но с не худшим уровнем защиты раздельный комбинезон - это наверно его Вы называли " курточка и штанишки для буратино " - который имеет молнию, соединяющую куртку со штанами. К тому же, такие комбинезоны уже комплектуются утепленной подстежкой, что немаловажно в нашем климате.
Ну и наконец, можно использовать отдельно куртка и отдельно штаны.
И если экипировка грамотно подобрана по Вашему размеру, то свои защитные функции она выполняет лучше, чем знаменитая и ооочень дорогая экипировка, но Вам не подходящая, а болтающаяся, как мешок.

Ну вот вкратце где то так.

 

+ мульен. Добавить нечего

 

Спасибо огромное за столь доходчивое объяснение "моей головной боли", падать так падать, но надеюсь обойтись без этих "крайностей", или чтоб их было как можно меньше (чего и всем желаю, тьфу 3 раза и поплевал и постучал в реальности).

Начну с мопедов (в прямом смысле этого слова и потом по повышающей), а мот будет ждать в гараже (подозреваю, что моё спокойствие придёт с обретением моцика).

А одежду (для полётов) можно сразу покупать или пока лето и не большие скорости на площадке где буду учиться можно и в маечке погарцевать? (возможно я ошибаюсь и необходима экипировка по полной).

И ещё на последок, кто-то из присутствующих на форуме сказал примерно следующее: "... отличный багаж знаний по умению держать равновесие и тому как правильно падать" даёт кросс... "

не могли бы Вы пореккомендовать такую школу и есть ли такая?! (скоро осень и как вариант для меня будет полезно поковыряться в "грязи")

 

Как говорит опыт, нет того мотоциклиста который не падал
а поскольку заранее этого не знаешь, мотоэкипировка должна быть всегда. можно и на площадке прилично упасть. ЭКИПИРОВКА ДОЛЖНА БЫТЬ ВСЕГДА!!!

Смысл покупать мотоцикл если он будет стоять в гараже и стареть?
вот решишься тогда и купишь.

Кроссовая техника сильно отличается от дорожной, это далеко не одно и тоже

 

Topolini, не разочаровывай меня.

Старайся думать - полезная привычка.
Представь ситуацию - лето, идешь в трусах, скорость пешком 5-7 км/ч, споткнулся ( запнулся ) и упал на асфальт.
Когда поднимешься , как думаешь ? что ты увидишь на коленях, на логтях.

Наверно понятно.

Так нужна тебе "...пока лето и не большие скорости на площадке где буду учиться..." экипировка или "...можно и в маечке погарцевать? "

Вот как считаешь так и поступай. Можно и в маечке, можно и без маечки - не девочка, никого не смутишь - трусиков будет достаточно, чтобы соблюсти приличия.