K1200R Мини-отчет. Первые 2000 км.

Таки каков бюджет на сей девайс с креплениями и переходниками?

 

Почти все регионы - в смысле наличия маршрутизируемых карт?

Я к чему спрашиваю. У меня Гармин СтритПайлот 510 (по-моему). Маршрутизируемые карты для Северо_Запада - СПб, Н.Новгород, Псков и еще что-то. К примеру, маршрутизируемой карты для Коми нет. Как большой минус (для мегаполиса) - отсутствие трафиковой службы, работающей в РФ. Те., она есть, через TMC FM-адаптер, но в Росси, естессна, не работает..Мне оч. нра изделия Гармин, но вот отсутствие инфы о заторах/закрытых направлениях толкает рассматривать другие варианты.

Еще вопрос по функциональности Вашего гармина. Там заранее (те. с помощью стационарного компа) можно проложить маршрут с промежуточными точками и ввести его в навигатор. Например, я еду из Питера в Сыктывкар (а маршрутизируемых карт Коми нет)и мне необходимо проложить маршрут (а лучше нескольто - с альтернативами)из n промежуточных точек на местности, для того чтобы следовать ему в пути и получать звуковые подсказки.
Давеча я вот так вот и ехал (из Питера в Коми) - навигатор играл роль пассивного доп. компаса, молча отображая карту.

 

В качестве других вариантов (для Питера) - СитиГайд на КПК.

Впрочем, в Вашем случае (навигатор для мото) - Гармин (Зумо) вариант очень хороший.

 

+1

 

Паша...ещё карбонить и карбонить!!!!

 

да, K.R в карбоне смотрится дорого, но
1. для дизигна необходимо пустить тонкие красные полосы либо по центру, либо по бокам для целостности стиля (на дисках есть, подножки Gilles - тоже красные, рычаги Wunder - и те с красными вставками)
2. по фоткам не видно, в поворотниках - диодные платы или лампы, и задний стопарь могно заменить на LED c белым стеклом и реактивную тягу кардана можно заменить на регулируемую.
3. и самое главное - чего дальше хотеть??? к чему стемиться в межсезонье???

 

А по моему прикольно получилось...Интересно сколько стоит вся эта красота?

 

Красота стоит немеряно Я поставил себе весь карбон, кроме бака. Вышло дороговато, штуки на 3 по-моему, там один нижний обвес стоит около 1000 долларов. Карбон, как ни странно, дешевле тащить из Штатов (как, впрочем, и все остальное). Выпускают его пара компаний в Германии и в Англии. У немцев сейчас какой-то затык с производством. А так, тюнинга на КР до фига, были б бабки. Стандартный набор: карбон по кругу, тормозные ручки, подножки, выхлоп, слайдеры, задний фонарь. Продвинутый набор: все, что выше, плюс седло, "фигурные" тормозные диски. Запредельщина начинается с установкой турбо-кита, заменой подвески (с потерей регулировки жесткости с руля) и карбоновых колес BST за 4000 долларей комплект. Вот как-то так.

 

Кстати, после замены седла понимаешь, что штатное - это пытка какая-то.

 

Пропал Паша

 

А кто-нибудь знает, если полностью закарбонить и не останется живого места на моте (соответственно, не будет видно цвета, соответствующего СТСу) - надо менять документы?

 

Бабло будет выброшено на ветер, так как толку от таких колес будет 0. Катацоо и сцать, что 4 килобакса можно расколоть и выкинуть. Вот кованные колеса - гуд, очень даже полезны.

 

BST, типа, их тестировали на цивильное и гоночное использование. И вообще, категория карбоновых колесьев, это не о надежности, а о понтах, т.к. японцы производят для KR и RS кованые колеса, которые легче и дешевле (немного) этих карбоновых. Но карбоновые - красивее. А понты в мотоцикле БМВ - дело важное, потому что иначе зачем его покупать, японцы и надежнее и не вибрируют и тормоза во время движения не отключают и мощнее.

 

Насчет понтон согладзее на 100%, но все равно против карбониевых колос . Про колеса могу много чего рассказать, почему и из чего их льют-штампуют. Да, кстати, кованные колеса мона купить на 1 Кевро

 

ОЧень почетно с карбоном. А это настоящий или типа пластик под карбон?

 

мартин, давай поподробней про кованные колеса, в чем их преимущества. и есть ли белые.

 

А что именно интересуют в кованных колесах? Еси чо, покрасим порошковой краской очень прочная

 

как они влияют на управляиность. Идут с подшипником?