K100RS

Вот, что нашел:

Желтая точка на боковой поверхности означает самую легкую часть покрышки. Для лучшей балансировки колеса при монтаже следует располагать ниппель напротив этой точки. Красная точка означает ту часть покрышки, которая наиболее отклоняется от абсолютной окружности. Для наилучшей балансировки колеса при монтаже следует располагать ниппель напротив красной точки, даже если на покрышке присутствует еще и желтая точка.

При производстве автомобильной шины используется цветовая маркировка. Разноцветные символы наносят на бок покрышки при изготовлении: когда производят измерения радиальных усилий и оценивают статическую балансировку резины. Цветовая маркировка показывает, где располагаются участки с различным распределением радиальной силы.

Разработана цветовая маркировка резины для облегчения правильного монтажа шин. На любой покрышке вы можете найти пометку, обозначающую точку максимума и точку минимума отклонения радиальной силы, а так же самую лёгкую точку на шине. Эта маркировка настолько универсальна, что её придерживаются и компании, выпускающие американские внедорожники, и концерны, производящие китайские авто, и отечественные автомобильные заводы.
Красная точечка или красный же треугольник соответствует точке максимума, она помечает самое жесткое место на стенке боковины покрышки. При монтаже шины точка максимума совмещается с отметкой "L" (т.е. низшей из отметок).
Белый круг или белая точка на покрышке – точка минимума, которая указывает на самое гибкое место на стенке боковины шины. Если на резине имеется такой символ, то белый знак должен быть совмещён с самой верхней отметкой на вашем колесе, или ровно напротив отметки "L".
Жёлтая точка и жёлтый треугольник на шинах показывает самый лёгкий участок на резине. Его определяют путём статической балансировки. Этот символ имеет большое значение, если на диске отсутствует отметка "L" или если вы устанавливаете шину на стальной диск, покрышку необходимо монтировать так, чтобы желтая точка совместилась с золотником колеса.
Цветная маркировка белый штамп с цифрой для обывателя никакой смысловой нагрузки не несёт. Этот, можно сказать, "автограф" инспектора, проводившего финальный осмотр резины на производстве.
Кружки, точки, треугольники, красного и желтого цвета, также встречаются синего или даже белого цвета обозначения – являются не чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки автомобильного колеса.
Желтая точка, или желтый треугольник:
которая нанесена на боковину автомобильной шины, является общеустановленной маркировкой наиболее лёгкого места покрышки, которая определена методом статической балансировки. Если на диске отсутствует различимая маркировка 'L', то в этом случае при осуществлении монтажа на диск автомобильной шины, необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть с ниппелем. Данным образом обеспечивается самая точная балансировка автомобильного колеса. На колесных дисках у разных компаний-производителей точка "L" может и обозначаться разными цветами: зеленым, синим, а также и другими цветами.
Красная точка, или красный треугольник :
указывает на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV), и тем самым является самым жестким местом стенки боковины автомобильной шины. Данная точка при осуществлении монтажа шины на легкосплавный диск должна быть обязательно совмещена с отметкой 'L'. Красная точка (треугольник), как правило, наносится на автомобильные шины, которые поставляются в оригинальной (первичной) комплектации автомобиля. Её предназначение – наибольшая силовая неоднородность. Говоря другими словами, это своего рода неоднородность, возникновение которой может быть тесно связано с различного рода соединениями всевозможных слоев автомобильной шины (брекерные слои, слой каркаса, и так далее). На колесные диски, которые поставляются в первичной, оригинальной комплектации автомобиля наносится также и маркировка минимального расстояния от центра колесного диска до обода (наносится белая точка, возможна другая отметка). Во время сборки автомобильного колеса на автомобильном заводе красная точка покрышки совмещается с данной отметкой на колесном диске. Это делается с целью уменьшения максимальной силовой неоднородности, для обеспечения сбалансированной силовой характеристикой колеса в сборе.
Во время осуществления обычного монтажа колеса специалистами рекомендуется не обращать своего внимания на наличие красной точки, а руководствоваться только желтой точкой во время совмещения её с ниппелем.
Белая точка или белый круг
В случаях с некоторыми автомобильными шинами первой комплектации, данная цветная маркировка указывает нам на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), что представляет собой самое гибкое место стенки боковины автомобильной шины. В данном случае, белая точка или круг должна совмещаться на 180° от отметки 'L', или же с "верхней" отметкой на колесе.
Разноцветные линии, которые нанесены на протекторах автомобильных шин, необходимы для различения данных шин, которые находятся в стопке, к примеру, в магазине, или же на складе. Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, расположением и толщиной этих цветных полосок. Полоски порой могут различаться в зависимости от государства компании-производителя, спецификации и даты выпуска автомобильных шин, и даже на покрышках, которые имеют одинаковый рисунок протектора и размер.
Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины. Помимо этого данная цифровая маркировка никакой информационной нагрузки в себе не несет.
Владельцам автомобилей, которые осуществляют покупку автомобильных шин в розничных магазинах, рекомендуется в первую очередь обращать свое внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине колесной покрышки: размер, символ скорости, индекс нагрузки, страна компании-производителя, рисунок протектора, спецификация и так далее. Цветные полоски на протекторах автомобильных шин несут только лишь внутренне заводские значения и никаким образом обычными покупателями не должны приниматься во внимание.
О разнообразии дополнительной маркировки можно читнуть и глянуть фото тут: koleso.topof.ru/information.php?pID=35

 

Все здорово, но я вот на новой Michelin Pilot road 2 вообще никаких цветных точек не нашел

 

А у меня противоположная задача - чем бы нормально покрасить в черный матовый цвет алюминиевый блок и крышки двигла...
Что посоветуете?

 

Вроде есть специальная краска термостойкая. Я тоже отполировал, теперь думаю, а не испортил ли вещь? Все таки БМВ строгим должен быть...

 

полированный и непокрытый лаком люмень потемнеет по-любому.

 

в моем случае это не проблема тк хорошо отшлифованную поверхность 1-2 раза за сезон полирнуть, дело 10минут.

 

Потемнеет, но не почернеет
Проблему окраски алюминия немного изучил:
- термостойкие краски на люминь ложатся хреново
- краски ложащиеся на люминь не термостойкие
- можно оксидирование применить, но где это сделать? ХЗ...

 

Мах, конечно, все зашипца! Но фотки чумазого узла неинформативны, а уж тем более, без надлежащих комментариев. Напиши, плз, что, от чего и, самое главное, как.

 

я уже писал от гпз750 купил новый так как подходил по длине и фрезировщик выточил ухо которое вставляется в вилку и крепится болтами м6

 

Диски не так сильно греются как движок...

 

Порошком. Мне вилку и подножки покрасили в "Покрасов" - гуд, подножки ржавые были - теперь новьё. Только надо изделие с ввёрнутыми болтами отдавать - иначе в отверстиях придётся с резьбы краску метчиком снимать.

Термостойкая она, термостойкая и очень прочная.

Если будешь заказывать - сразу заказывай с антикорозионным покрытием - не для борьбы с коррозией, а так она прочнее ложится.

 

Don Miguel, что-то "Покрасов" не гуглится, контактами не обрадуешь?

 

Трубы обмотал, чтобы не обжечься? Седло сам делал?

 

Две темы?а не запутаемся?

 

по причине потери ключей от кофров-научился переделок личинок под ключь от зажигания. если кому интересно-напишу.

 

Это типа этого шаманства с гвоздем?
http://s57.radikal.ru/i157/1206/4f/8c198ed20766.jpg

 

Сорри, прозевал твой вопрос!

Вот контакты http://pokrasoff.ru

 

Я сделал на всех кофрах замки под один ключ.с гвоздиком это на центральном кофре.а на боковых по другому.вставляеш ключь ,отпираеш,поднимаеш личинку и из нутри нажимаеш пластиночку вниз.её там не видно но она там есть под обрез корпуса.и вытаскиваеш личинку.потом вытаскиваеш ключ и вставляеш ключь зажигания.они подходят.и подпиливаеш выступающие пластины.вставляеш личинку и готово.