К100RS

шаговую тоже оторвал, она на насечках, потому, что жестко сидит на валу, ее придется садить с нагревом наверное.
От 318 наверное шестерни под мили, потому и врет?
Спидометры есть, но большинство из них, включая новые с циферблатом в милях, это не очень удобно, но можно привыкнуть в принципе)
попробую маленькую шестерню подобрать, а две большие вылечить эпоксидкой, если не получится, придется искать другие

 

Я поставил шестерни от спидометра в км/ч 318-й бехи. Шестерёнки на фото без зубьев - это с мотоцикла, держу как образцы, а вдруг изготовят по ним самодельные...

 

Кстати да, можно попробовать из мягкого пластика выточить или текстолита...

 

Привет. Да, 4 года. Фоткал в день получения, только из ящика достал, пришёл 903-м почтово/багажным паровозом из Владика, обошёлся в 75000 руб. с доставкой. Без аккума, с засохшим насосом и форсунками. Аккум подобрали в магазине - 30-ти амперный китайский, точно по размеру площадки. Форсунки помыл два раза в ультразвуке с винсом, распыл и факел норм. Насос купил современный бош, поставил так - взял корпус от родного насоса, выкинул всё содержимое, отрезал от "пенки"(вспененный полиэтилен, нейтрален к бензину) толщиной 10м.м. полосу по высоте корпуса, обернул ей новый насос и вставил втугую в старый корпус. Фильтр в бак поставил большой пластиковый от своей уже бывшей Пежо 406, шланги отечественные дюритовые в оплётке. Систему синхронил сам (есть вакуумметры), сначала закрутил болты качества до упора, запомнив кол-во оборотов, по разрежению подкорректировал углы всех заслонок болтами с контргайками, затем открутил болты качества на прежние позиции и ими же вывел одинаковое разрежение на всех 4-х цилиндрах.
Хотя по уму нужно делать так - снимать глушитель, в каждый выпускной патрубок вставлять газоанализатор и строить болты качества отдельно по составу выхлопа на каждом цилиндре. Ведь в отличие от автомобильных рядных четвёрок с одной заслонкой на впуске у мотоцикла на каждый цилиндр отдельная система питания, поэтому и строить нужно каждый индивидуально.

 

я вчерась посмотрел цены на возд.фильтры.на автодоке реально подешевле.придет.поставлю и буду собирать пластик .

 

нет.на автодоке дешевле.только что посмотрел.

 

масляный заказывай фирмы MANN номер кат. MW712

 

за номерочки спасибо.после праздников закажу

 

н.а.ш. поясни для чего нужен шланг прокачки в который ты хочеш врезать маслоулавливатель.я когда снимал воздухофильтр масло не обнаружил.просто думаю что немцы не дураки и у них все продумано.хотя маслоулавливатель вещь необходимая

 

Немцы не дураки ,а наш Ваня всегда что нибудь заиба..т потом проблем появится куча! Не в обиду конечно сказано,на моем сейчас пробег 60000 и все окей,аж но продавать жалко но пмж меняю!

 

Я же писал раньше - при активной езде ( больших оборотах двигателя) у меня моторное масло через шланг сапуна попадает в корпус фильтра, причём состояние двигателя близко к идеальному. Если "тошнить" до 120 км/ч. - то этого возможно и не происходит. Просто я в каждый выезд разгоняюсь больше двухсот - благо объездная рядом и асфальт позволяет.
шериф - у Вас ведь тоже подтекает, если не ошибаюсь, масло из этого потресканного шланга?
Я ведь не утверждаю, что "немцы дураки", просто К100 разрабатывался и тестировался в начале 80-х прошлого столетия, когда и 150км/ч. казалось очень быстро для мотоцикла
А цель в этой доработке одна - победить периодическое дымление при холодном запуске. Если у вас всё ОК - лучше оставьте как есть...

 

Миша 65 , а при смене ПМЖ с собой взять? Если хочешь расстаться, то сколь денех хочешь?

 

все правильно-шланг потрескался и гнало масло.я больше 160 кратковременно не разгонялся.хотя согласен что мотор надо крутить-и клапана будут вращаться и маслянный клин лучше.я на новой ваз-07 мотор берег как я думал.больше 2500-3000 об.мин. не крутил.в результате замена распредвала с постелью на пробеге около 40т.км. как пояснил мастер надо крутить движок чтобы клапана крутились вокруг своей оси -не набивать канавку на рокерах.я заметил что на форуме рт раз и обчелся.да кстати для справки-у меня на одном из винтов которые крепят ветровик к пластику не хватало одной пластиковой шайбы.попробовал резиночка от саморезов для кровли-выдавило при закручивании.чисто случайно при поиски хомутов наткнулся на мебелный саморез если не ошибаюсь для задних стенок.на нем пластиковая шайба один в один только попался коричневая.чуть расширил отверткой отверстие и встал как родной.фото постараюсь предоставить.почти все родные шайбочки лопнувшие-время сказывается.

 

фото скину.зацените.какие мысли?

 

хотел сказать уже скинул.смотреть в фотогалерее

 

Посмотрел - выглядит неплохо. Спасибо за подсказку. Хотя я при необходимости изготавливаю шайбы сам - затачиваю на станке с торцов две железных трубки по внутреннему и наружному диаметру шайбы - и пользуюсь ими как пробойниками, уже накопилось немало под ходовые размеры.

 

я сначала сам думал из нержавейки замастачить.заменю все лопнувшие но перед этим окрашу в черный цвет

 

м72 смотрю у тебя решетка воздухозаборника отсутствует.снял или посеял.сегодня собрал всю левую часть пластика.заказал масл. и возд. фильтра по вашим номерам .вышло 1300руб. при сборке пластика не помню куда крепить одну пластиковую фигню.завтра щелкну и скину-подскажите.решетку воздухозаборника закрепил-все держится хорошо.но пришлось повторно проклеить ипоксидкой-деталь больно мелкая

 

Всем привет. Хочу тут заказать 2 личинки от замков, взамен сломаным.
Может кто-нибудь подсказать, подходят ли личинки от чего нибудь другого и как их купить, чтобы они открывались одним ключом?

 

скинул фото пластика.подскажите где она крепится.при снятии не пометил.

 

крепится внутри к боковинам где прорези воздуховодов...

 

ШЕРИФ ты какую решотку имел ввиду,спереди на радиаторе есть?

 

не понял.к какой именно боковине.кажется стояла с правой стороны.а вот как уже и не помню.она у меня одна. м72 я имел ввиду маленькую решетку забора воздуха к воздушному фильтру

 

ЩЕРИФ у нас с тобой во первых пластик разный, у меня ЛТишка, посмотри фото повнимательней, посмотрел по каталогу БМВ на моем только на радиаторе . Воздух заборник берет за радиаторм . зачем вторую лепить?

 

Так все-таки? Или никто не в курсе?

 

Так мне не чемоданный нужен, а для замка бака и сиденья.
А во вторых, я не могу понять, все таки, как сделать, чтобы ключи были одинаковые сразу у двух замков?