К100RS

Всем привет. Мот стал сильно дергаться при трогании с места, похоже попал на сцепление.

 

Фотки с прошлого сезона

 

Итак, снял коробку, сцепление оказалось в отличном состоянии (диск около 5мм толщиной), но полностью как будто в солидоле. Поэтому и подкусывало при трогании с места. Масло по немногу подтекало со штока сцепления (прослаб сальник) и вместе с пылью превратилось в клейкий субстракт. Снял с сальника штока пружинку, укоротил и одел обратно, сам сальник вроде отличный мягкий. Сцепление отмыл, все собрал. Тест по дворам прошел успешно. Пару дней покатаюсь оценю.

 

А какой металл использовал ?

 

Обычные пластины,уголки с метизов.

 

Понял, спасибо.

 

Мужики, проблема такая. После замены сцепления собрали электрику. Не можем найти искру. На катушки питание подходит но искры нет. Может кто сталкивался с такой проблемой. Перед этим Мотоцикл стоял без эксплуатации пять лет...

 

Датчик ручки сцепления гляньте.. Питание на катушках есть всегда при включенном зажигании.

 

Привет всем !
Вылезла проблема - начал звенеть глушак, аж жуть, похоже в нем отвалились сетки и теперь там болтаются, как хотят !
Кто, что посоветует ?

 

16 кл.

 

(1100 LT, 16 кл.)

 

Всем привет! Как сезон? У нас на Урале холодно и дожди каждый день.
Подскажите, где и как можно приобрести центральный кофр от LT 100 или 1100? Заранее спасибо

 

Всем у кого есть вибрация на оборотах 3000-4000, замена промежуточного вала устраняет проблему.. А если точнее, виновата пружина в разрезной шестерне.. Не зря буржуи делают усиленную..

 

привет!
Как то ты ниочем написал, давай подробнее, схему номер и прочее

 

Промежуточный вал... Пружина под номером 17

 

это стопорное кольцо. не пойму как влияет...

 

Стопорное под номером 12..

 

Похоже на стопорное кольцо?

 

не похоже. оно что приклепано

 

Привет всем !
После маленького дальнечка (1700 км.) решил долить масло в двиг.
Поставил на централ, прогрел 5-7 мин. (при этом в окошке масла убавилось на 2-3 мм. от верхней точки).
Заглушил, смотрю в окошко, а там опять все полно по мах.
И чего теперь, сколько доливать или не лить, кто что подскажет ?!

 

Мотор здоров, ничего доливать не надо!! ( переливать тоже не очень гут )

 

ух, давненько я ни че тут не был.


Весной, в майские, я укатил на юга. Был в гостях у Ярика,

виделся с Русланом.


Хоть и сильно разбирал мотик зимой, но ТО провел не полностью. В результате , все 6,5 тыс км проездил с буксующим сцеплением. Думал, что ссыт новый отечественный сальник на первичном валу, но он оказался впорядке. А рассыпался сальник штока внутри первичного вала. Однако скатался без забот особых, за исключением того, что невозможно было быстро ускорится. Но предельные 210 км/ч мотик развивал. По приезду домой сменил сальник ( кое как нашел 12х9х4 в инете. Родной стоит аж 800 руб. Этот 50 руб.) и сцепление.

На обратной дороге чудом остался жив: из-за дисбаланса заднего колеса (сменил шину)

на 140-160 км/ч появилась вибрация. В результате чего открутилась гайка амортизатора, он сполз, загнул шпильку и уперся в корпус редуктора. Держался на 1,5 витках.

Ощутил, что мотик просел, но вначале, ни че не увидел. и так продолжал вваливать еще несколько сотен км. Заметил лишь при стоянке в Саратове. При попытке разогнуть- шпилька лопнула. приварил болт к чижу и выкрутил. взамен ввернул болт. Изготовил шпильку позже.

Так же, еще по дороге вперед, заметил, что мотик стал греться. При проверке антифриза, выяснилось. что расширительный ачок и радиатор- пуст! Но списал это на то, что с момента покупки туда не заглядывал. Долил литр и более не трогал до возвращения домой.
А вот уже дома. когда разобрал мотик, обнаружил в бачке и горловине радиатора эмульсию. Снял помпу, а там пизд@ц сальнику с торцевым керамическим уплотнением, сальнику масленому со стороны шестерни и сам вал умер.Вал сделал сам (сталь 95Х18, закалка до 587 HRC, шлифовка), сальник масленый обычный 25х12х7, а сальник помпы подобрал по размеру и приобрел в 3,5 раза дешевле, чем родной (500 руб против 1800), только убрав добавочную шайбу. Масло. конечно, сменил, предварительно все промыл. Вновь Лукойл Генезис 5в40.
По прошествии 20 тыс км засопливилась передняя вилка. В результате сменил нижнюю направляющую ( выточил из бронзы в размер) и поставил по 2 сальника 41х55х7. В вилку залил W15 + туда добавил 20% моторного лукойл.
Два года у меня потел маслом мотор. Проверял все. Нашел, что заваренная крышка потеет. Исправил и покрасил порошком. Но масло все равно было на моторе. При снятии пластика обнаружил, что наглухо забит передний шланг сапуна, что сливает масло из отстройника в фильтре в картер. Сменил. А вот сам маслоотствойник разобрал (хотя это силовая процедура, при чем очень, т.к. разбор не предусмотрен конструкцией) и сменил набивку на сетку нержавеющую от губки.
Радиатор промыл, продул, и на решетку поставил мелкоячеистую сетку из нержи, изнутри. Пусть лучше ее чистить, чем радиатор.
При влажной погоде, на холодную, всю дорогу отключалась катушка 1/4 цилиндра. Сменил на газелевскую. КРепления приспособил родные+ стяжки.
Колеса отбалансировал.
Сейчас умер замок зажигания. Взял имобилайзер. буду его ставить, что был бесключевой доступ. Замок- чисто блокировка на ночь.
Работы выполнял с 25 мая по 22 июня, по 1 дню в выходные. При наличии запчастей и времени , все бы сделал дня за 3-4.
сейчас хочу сменить насос на жигулячий, т.к. свечи очень белые и чувствуется нехватка топлива (фильтр новый) при резком открытии газа+ хлопки обратные (обеднение). Но если крутить неторопясь, то едет те же 210 км/ч (225 км/ч по спидометру с пассажиром- легко).
Музыку новую ( еще одну, так не могу закончить) . хотя все 100% комплектующих куплены и лежат ( саб на 1500Вт, усилок на 2500 Вт, провода, 2 шт динамиков под усилок на 16,5 см и прочие причиндалы.

 

Привет !
При120-130 стрелка температуры по-середине, как только более 140-150 стрелка поднимается на предпоследнее деление перед красной зоной и там стоит, снижаю скорость и стрелка опять по-середине, что не так ?

 

радиатор забит у тебя- помой. Или уровень ОЖ низкий и радиатор и внутри грязный .

 

Понял, спасибо

 

всем хай. ктонить разбирал на к1100рс ручки газа и левую. надо руль поменять. как откручивать.

 

Леха дизель ты что не разбирал рули на своих...

 

Добрый день, подскажите пожалуйста, на к100рс (с абс 88г) какой можно поставить задний тормозной диск.? подойдет ли такой(brembo-68b407d3) http://amk-center.ru/motozapchasti/tormoznye-diski/tormoznye-diski-brembo-68b407d3