К100RS

как мот для себя гусь не рассматриваю, мне К серия больше по душе и вообще на GTL засматриваюсь)
Но красоту Гуся это не отменяет)
А с такими кофрами 20 тысяч должны быть минимум в Монголии)

 

поддерживаю....))))

 

Только вернулся, похвастаюсь, хоть и не БМВ
Архангельск-БАМ-Магадан, 29 дней 10500км

 

Надо посмотреть. Вполне возможно что чинится. Я на своем датчике провод из нескольких кусков паял.

 

Вот как раз этим щас и занимаюсь...

 

У мну задний датчик есть, на 1100 LT с одним модулем АБС. Посмотри в каталогах, что то мне подсказывает что они одинаковые.

 

Они одинаковые!!!! Когда и где?

 

Каково оно там? Очень сурово?

 

эхххххххх.........Как перегон Тында-Алдан,якуты попадались злые?
Прошлой зимой в Нерюнгри ездили на поезде на Родину супруги...
А в этом году отпуск на конец сентября намечен.Тоже собираюсь рвануть дней на 10(если отпустят).

 

Да нет, на кирпиче по недостроеной и ремонтируемой чита-хабаровск-владивосток в ливень круче было
В этом году в тех краях очень сухое лето, почти все ручьи сухие, комаров мало. Ну и если чесно я весь бам не прошел, очканул и часть проехал поездом, в одиночку на груженой шестисотке тяжеловато.
Про якутов - в интернете пишут дикие ужасы, на самом деле ни бешеных буханок ни агрессивных пьяных я не видел. Наоборот о Якутии и ее обитателях сложилось очень позитивное впечатление, подходили здоровались, просили сфотографироваться, желали удачи, когда надо помогали с ремонтом и ночлегом.

 

Очень приятно, когда реальность не соответствует интернет-ужасам .
У меня в этом году было такое же в Прибалтике, когда "враги" говорили, что верят в силу России и решение всех возникших проблем. Даже как-то неловко было слушать их, как-будто о другой России говорили...

 

Провод на датчик АБС простой двухжильный идет. только с экраном может быть. Принцип работы у него такой же как и у датчика КВ и фаз на ВАЗе. Когда на фурах работал, обрыв просто стыковали, иногда простой двухжилкой удлинняли)))

 

Шериф, Гусь офигенен! а рост у тебя какой? я на такой едва -едва дотягиваюсь!

 

Перемерял втулки. 3 комплекта. У васех ширина паза под стопорное кольцо 1,2 мм
диаметр 13,8 мм- номинал
второй комплект +0,2 мм - 14,0

и последний +0,5 мм -14,3 мм

Материал- нержавейка.

 

Леха, ты зачем мои два комплекта сюда пхаешь, а в личке молчишь?

 

А ты его обрежь у датчика и посмотри, сколько там жил
Поверь, их там много, сам видел. А наверху да, две.

 

Рост у меня 182 вес 95 кг (это в смысле проседает лучше). На пол ступни стою на асфальте. После Гусей каой нибудь эндурик 250 как велосипед

 

http://bikepost.ru/blog/57784/Kak-stat-kirpichevodom-ili-pervyj-bajk--on-strannyj-samyj.html история прихода в стан кирпичеводов.

 

я в начале только посидел в мистер мото на касатике... а дальше дорога самурая))))

 

Центральный проводник многожильный, что бы не ломался, вторым проводником работает оплетка. Там все просто. Под баком есть разъем, откуда идет уже обычный двойной (двупроводной) многожильный провод до блока АБС. Для чего передняя часть сделана экранированной не знаю, возможно это датчик от автомобиля. Заменять обычным проводом побоялся, просто вырезал неисправный кусок и впаял аналогичный экранированный кабель. Все работает.

Многожильный провод что у датчика, что на разъеме блока. Просто отличается структурой. Одножильный сломается сразу, многожильный можно гнуть и т.п. и ему пофиг будет. Вы друг друга не совсем понимаете . Просто жилой называют как провод, так и саму токонесущую часть. Отсюда путанница.

 

Всем привет!!! Я вернулся, токмо на машине, сосед захватил, Мот на Селигере остался, малость мы с костлявой разминулись, или она поторопилась или я опоздал, потом подробнее с фото отпишусь, ща пока посты почитаю. Сань парень ты хороший, но блин не надо мне таких веселых приключений, как с самого начала поперла веселуха,так за полторы недели до отъезда только и закончилась, попуткой до Москвы.Кстати кто в курсе что у гусей за слет на Селигере, сегодня они туда табунами перли, наверно штук 70 видел. и все туда.

 

Давай поаккуратнее!!!к костлявой еще рано!!!(что случилось то???)..а гуси к перелету на зимовку собираются)))

 

То что и должно было когда-то случится когда ездишь не по дорогам, а по направлениям с частым пробоем аморта, облом шпильки его нижнего крепления. Хорошо что на подкате к перекрестку, скорости почти не было. чуть попозже я бы уже валил под 120. Короче внезапно мот просел затрещал , встал как вкопанный и заглох от натуги. Протектором задрало пластину крепления крыла, а амортом еще и провод датчика скорости перебило. Хорошо что это еще не подороге в Москву случилось , у черта на рогах, а в местном райцентре в 35 км от базы. Соседские парни в городе как раз были, и знакомый забив на отсутствие доков на прицеп приехал. Короче пришлось снимать весь обвес чтоб его загрузить. В процессе выяснилось что и паука в 3-х местах порвало и средний кронштейн жабр оборвало,нижний я как раз только починил после обрыва. Так что привез мост на тему извлечения обломка, паука и кронштейн. Завтра полезу в закрома смотреть наличие шпильки на б.ушном мосту, если нет буду заказыва у гансов. [

 

Привет Егор! Симпотный аппаратик, поздравляю с обновкой!

У тебя по этому аморту какая нибудь инфа есть?Хочу дожать эту тему.Аморт с гуся. Как тебе такой сембиот

 

Саш привет!!! Есть тема! Я на днях купил по халяве ( до сих пор не верю, как придет поверю) задную часть (маятник, редуктор, супорт и.тд. короче все! и главное аморт!) от битого в США полицейского 1200 рт. Парень взял из-за двс себе на самолет. Так вот если аморт подойдет, то тебе повезло Я сейчас ухожу на сутки , буду завтра

 

Думается, причина обрыва в том, что пружина у гс более жесткая, т.к. момент приложения силы на гс в другом месте, ближе к оси вращения маятника.

 

Привет Саш!Посадочное не пострадало, только шейку у захода придется подрезать, для выравнивания плоскости и потом шайбу подложить в размер. Главное обломок вывернуть,и новую шпильку надыбать, есть у меня б.у мост в заначке, еще не смотрел есть там шпилька или нет. Если нет придется у гансов брать.

 

Да нет, стоял родной не регулируемый (такой глухой с гофрой) Оборвало из за частых пробоев по хреновым дорогам,( на центральном кофре вообще дно выламало и на хвосте места крепления треснули, паука порвало) Накопилась усталость металла,потом микротрещина, потом просто трещина и облом, гансы ведь там заходную шеку в корпус не сделали, а в зоне резьбы она и крякнула. А на фото аморт который я хочу поставить только надо или пружину от чего-то другого ставить или коротить ее, пока в раздумье,а по посадке я его уже давно адаптировал. Нужна просто инфа как он разбираеся и отчего можно пружину вкорячить, и что у него за регулировочный винт на нижней серьге.

 

В бытность моей работы у о.д. , обслуживали мотобат, паук усиливали сразу, ломался в местах крепления, а они ездили в основном по Москве. У эРок 850 откалывалось ухо крепления КПП. Винт в низу регулирует демпфирование амортизатора, менять нужно пружину, подрезая Вы изменяете длинну, жёсткость остается таже.