К100RS

Лютые цены. Коробас у него слабоват получается для этого мотора.

 

за 250 в нижнем уже ушел. есть в Перми за 330 так же юбилейный гусь, 2011 с пробегом 12т.км. А почему брать после 2009г.в.? и на что в случаии чего смотреть?

 

На авито нашел себе модуляр с г.Ачинска внутрияпонская модель . взял за 5 т.руб. б.у. немного, но он того стоит, во всяком случаи не китай

 

Гусь в любом поколении отличный универсальный мот, согласен полностью, Егор!
По поездкам - "...в нас пропал дух авантюризма..."(с), без доков я б хрен куда поехал, мало ли что по дороге, а там уж всё равно, остановят или нет...

 

Присоединяюсь к вопросам... Слышал, что после 2008 года надо брать...

 

В комментах парень признался, что на высшей передаче тошнить любит. Но там и крутящий момент невысок, видимо всё-таки сам вал "хилый" попался

 

Тоже верно, получается что ему сырая коробка попалась раз несколько раз её ковыряли. Повезло что после гарантийный не отказали и обошлось все малой кровью.

 

Всем привет!
Я тоже решил обновиться. Как и писал ранее буду брать K1200LT 2000-2001 года (на свежий не хватит выделенных финансов))))
Сразу вопрос: на какие моменты стоит обратить внимание при покупке именно этого мота?
Он сильно сложнее чем мой К1100LT (телелеверы всякие и т.д. + электроника)...
Планируется брать аукционный без пробега по РФ с Пиндостана...

 

А мне мой нравится , и пока не будет доставлять сильно много хлопот, буду ездить на нем. Купил новый воздухан, комплект колодок, масленый фильтр, сальники вилки ориджинал, на этой неделе буду с токарем разговаривать по поводу втулок передних тормозных дисков, еще надо заднее колесо прокатать, и можно начинать покраску. При наличии бабла, прикуплю HD 1200 в конюшню.

 

Парни, привет! Кто-нибудь обрабатывал двигатель присадками супротек? (Супротек "Универсал-75" или Супротек "АКТИВ-Бензин +") Какие мнения среди уважаемых? Или это просто развод, как обычно?

 

Приветь, я супротек ,залил пока что в машину, буду лить в мот с открытием сезона. По мне так двиг стал легче запускаться, и жор маленько меньше стал, но это только вторая обработка, судить еще рано.

 

Привет, парни. Вообще то после 7-го года, они уже немного надёжнее пошли. У меня первый, 04-го года. Сервисмэны, всё же рекомендуют после 9-го. Много чего говорили, не упомнил, каюсь. С пробегом 12000 смотреть особо нечего. Можно угробить только диск сцепления, наверное. Ну посмотреть наличие АБС с подогревом. Хитромудрые подвески сильно ругают, народ от них отказывается. Хотя, говорят удобно.

 

я что то прям в шоке! Видел обьявление о продаже Гуся 1200 с пробегом кажется 16-22 т.км., и написано что диск сцепления поменян!

 

Привет всем.В ноябре прошлого года стал владельцем BMW K1.Мотоцикл привлек к себе дизайном,характеристиками(шикарнейшими для того времени)Помимо этого ностальгия и дух времени(конец моей юности.До этого почти два десятилетия владел,ездил и ремонтировал нашу технику.Было почти все,кроме некоторых моделей ижей.Опозиты были все,кроме днепра16 и мото сопровождения.BMW K1 покупал в мегамото.Долго ходил,смотрел,читал информацию.После тестдрайва по кольцу,купил.До меня мотоцикл тестил Денис Панферов и написал о нем статью в журнале мотоэксперт.Сейчас потихоньку обслуживаю мотоцикл.Поменял масло,собираюсь заменить антифриз и масло в коробке с редуктором.Второе проблем не вызывает,а вот по замене антифриза пока не понял,как снять бак и добраться до горловины радиатора,как слить старый антифриз с помпы(где этот болт)А также,под седлом я не нашел диагностический разьём абс.Как он выглядит и может ли находится у к1 в другом месте?АБС и треугольник гаснут только после непродолжительной езды и нескольких торможений.Когда двигатель глушишь и опять заводишь,загораются снова.Ребят,помогите советом,так как мануала нет.

 

Приветствую! С АБС так и должно быть, он тестируется каждый раз, если все ок (торможение), то лампы гаснут. Разъем трехконтактный с заглушкой (иногда без) должен быть именно под седлом. Процедура сброса ошибки АБС с помощью этого разъема не раз описывалась на этом форуме...

З.Ы.: А мне никто не подскажет, что у К1200ЛТ при покупке с пристрастием рассмотреть???

 

Ну, братец, это нормальное дело. Люди пересаживаются с японотехники на сухое сцепление,которое не позволяет долгих пробуксовок. Но моторчик позволяет ехать бодро, вот и жгут его со старта, в пробках и т.д. Сам же знаешь, у гуся сцепление должно работать в режиме вкл-выкл. Я сам, аккуратно заезжая на бордюр, два раза его подпалил до характерного запаха. теперь заезжаю на инерции. Но, у меня пробег 100 000 на гусе 1200, сцепление ещё не менял. Это дело привычки. Кстати, на 80 000 у меня ещё 1/3 диска до минимума износа оставалась. Поскольку, говорят, что диск "кончается" внезапно, планирую махнуть его перед сезоном. Иначе можно попасть ещё на одну дорогую деталюшку.

 

Могу дать телефон человека, который ездил и ездит на К 1200. он знает про них почти всё.

 

Мне осталось перекрасить бак и почистить стартер. Заодно покрашу весь крепеж, что запаршивился. Хочу и допфары помощнее и получше поставить, кто что посоветует?

 

Сдается мне, Лёха Дизель везёт себе ЛТ-ху зачётную он знает, что смотреть, ток шифруется

 

Мануал от К1100RS тебе в помощь. Там все аналогично. Никаких принципиальных отличий эти модели не имеют. Если не найдешь, давай почту - скину.

 

Лучше от К100 второго поколения!!! Начинка - один в один К1!!!

 

http://etk.bmwsar.ru/moto/Q/89V1 - это каталог!!!

 

Мануал на русском???

 

Буду признателен!Моя почта o.sashenkov@mail.ru

 

Honda 087340001 повторно отказано -"нет в наличии". Я то не отступлюсь и буду заказывать до победного конца и невзирая на "ихние цены"(тут бы нашим политикам обосраться!) но мопед разбросанный...сердце надрывается...И вот я подумал: спрошу ка я у парней, может у кого излишки этой молли, кто 2 заказал, или кто продал (временно, само-собой) мопед? Или за годы жизни этой ветки народ пришёл к какому то другому варианту смазки шлицов? Тут дальнобойщики и графитовой вроде смазывали, и "шрус"применяли? kabann на какой смазке всю Европу исколесил?

 

не помню я когда кардан мазал: до Европы или после. У Саши "Руса" ликви-моли брал. Когда кардан вынул: шлицы были в идеальнейшем состоянии. (пробег тыщ 80 примерно).

 

Спасибо, быстро откликнулся Имеется ввиду (ликви-моли) -та керамическая белая паста?

 

Для K1100RS На ангельском. Есть для K1 мануал на ненецком, но я думаю первый вариант предпочтительней

 

Вот конкретно на к1 на английском (качество правда поганое):
http://www.google.ru/url?url=http:/...L5HArg&usg=AFQjCNG4lucCQjqzYi_5kdJ4bNaDmgLOqA

 

Снял радиатор добрался до вентилятора, а там какая то посторонняя оплавленная хрень, вот из за чего перегревался! Прошерстил весь каталог на мой К 100 PC везде скромно нарисован вентилятор в корзине для прикрепления к радиатору и всё! Ни номера электродвижка, ни характеристик...Может кто посоветует что? Я думаю, что мне придётся делать обход автомагазинов и тупо подбирать по габаритам. Кстати, как его запитать? Может от АКБ через тумблер и включать принудительно? Сам я далёк от электрики...
И ещё: может вытащить термостат? - пусть гоняет по большому кругу? Спасибо, кто отзовётся. Критикуйте!