К вопросу о замене масла в АКПП - ответ дилера

Правильно. Всё делаем наоборот.
Я менял в Автодоме... меня отговаривали. Я четко сказал, меняйте! Мне ZF надоел уже. Поменяли

 

Ну на R ездить как-то скучно....

А если серьезно. то везде должен присутствовать здравый разум... Я примерно представляю как работает АКПП и поэтому представляю, насколько она должна быть требовательна к кач-ву масла... Если бы мне сказали, что МКПП не требует замены - я бы еще поверил может (она ведь немногим сложнее редуктора дифа ), а тут... Не.... Не могет такого быть!!!

 

на e38 в АКПП масло с под дона заливается?

 

http://www.e38.org/zf-5hp30-service.html

 

Полазил вчера по штатовским форумам - у них рекомендация БМВ - замена раз в 100 тысяч миль, народ спорит постоянно, не не менять или нет, а ждать до 100 тысяч или менять в 30-60....

Интересно, почему в США рекомендуется менять, пусть даже в 100К миль, а у нас - не менять...

 

Да причина известна на самом деле! При достаточно долгой эксплуатации, во-первых в коробке оседает пыль с фрикционов, а при неисправностях АКПП ещё и стружка. ПРи замене масла вся это грязь попадает в плиту управления АКПП, вот поэтому и может не поехать.

 

Мне мастер по коробкам сказал что лучше менять через каждые 60т.км, чтобы не тратится на ремонт коробки

 

очередной спор ни о чем...каждый раз говорится о мифических клиентах, не могущих уехать после замены масла...я на своей Е60 поменял на 88 ткм ибо прокладка потекла...впечатления только положительные...пропал толчек перед самой остановкой авто.

 

Ну как сказать..., на прежнем Мерине ML320 подтекала прокладка, спецом не менял пока течь уже стала сильной и заканало масло подливать. Поехал менять, с сервиса до дома на пол дороге коробка встала в защитный режим. Вернул на сервис. Химичили ещё сутки. Промывали, ресетили и т.д... Как бы заработало. Но всё равно после бывало не переключалась иногда передача. Помогало перезавестись. Так получилось, что продал машину через месяц. Пересел на БМВ. Купил у меня приятель и ещё через месяц коробке настал трындец. До этого три года ездил и всё было идеально. За всё время сбоев не было. Уверен что ещё бы проходила, еслиб не эта сраная прокладка...

 

Кто наконец посоветует где лучше менять масло и сколько это стоит? кузов Е38, пробег 130.000. И допустим машина встанет какие последствия - смена коробки, ремонт и т.д. во что выльется?

 

официал никогда не будет менять масло в АКПП, потому что по установке БМВ оно на весь срок службы и они просто не могут делать что-то вопреки рекомендациям производителя...
все это, как и замена масла в двигателе через 25 тыщ, чисто маркетинговый ход, дабы сократить межсервисные интервалы, НО это если вы купили машину новую, то вас эти проблемы не парят, а вот дальше, когда пробег за 150 тыщ....
1 к тому что первая замена 100 тыщ, далее через 30-50

зы: шланги гура на е39 и е53 меняли 10 из 10 владельцев.... а если не меняли, значит они просто забили болт на подтекающие шланги

 

официалы элементарно меняют масло в акпп...достаточно приехать и изъявить желание...и как они его могут не менять, если например на е60 очень часто течет подднон коробки?

 

Сколько же раз упомналось уже про

ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ АВТОМОБИЛЯ

- а сколько это????
Может хоть кто-то назвать точную цифру? 200, 300, 500 тысяч?? А может быть все таки 427 ?

Я вот например желаю на Е39 миллион накатать, и что масло менять не надо в коробке?

Кстати вчера обнаружил то что у меня масло ссыт между радиаторами и вот не знаю, что это либо радитор который на коробку либо охлаждение ГУРа

 

Купил комплект-фильтр,прокладку поддона,буду менять масло.Менял на всех своих машинах.Нет ни каких претензий по работе коробки,просто есть знакомые по ремонту коробок и ZF и GM.Пробег 100т.кмиль

 

У гура нет радиатора - самый "передний" - это и есть радиатор коробки...

 

точно..? я просто слышал, что есть и представляет собой небольшую трубку

 

Самый передний - это радиатор кондиционера,
потом коробки, потом водяной

трубка охлаждения ГУРА выглядит так: (№ 8)

и стоит над радитором коробки.
Осталось понять, кто из них течет

 

точно.. вот она у меня и текла.. засорила все радиаторы и на них налипла пыль и грязь... вроде поменяли и радиаторы почистили, но все равно видна на них грязь.. хочу еще разок их промыть у других ребят

 

А там есть рейка? На 535 и 540 Е39 не было.

 

Вставлю и я свои 5 коп.
Начинать надо с того, что АКПП у БМВ и др.автомобилей (за искл.Мерседес- у него свои АКПП) сам концерн не делает, а устанавливает готовые от ZF (в большинстве случаев, такие же АКПП у Ауди - напр. для х5 4,4i - ZF6HP19), от GM (на американских авто - напр. для х5 3,0i - 5L40E A5S390R). Далее производитель автомобиля дает гарантийный срок эксплуатации АВТОМОБИЛЯ (100тыс.км или 100тыс.миль) и ессно заливает в АКПП longlife ATF, которая в отличие от обычной (на 60тыс.км) как раз и расчитана на эти 100тыс.км. Далее этого срока производитель ответственности не несет, авто подлежит утилизации. Вот поэтому в инструкции и пишется, что ATF "на весь срок службы", т.е. это и есть срок службы автомобиля.
При дальнейшей эксплуатации авто за пределами данного срока надо-бы обращаться не в сервис-центры БМВ, а к производителю АКПП. Последний рекомендует для стабильно исправной работы своего агрегата менять ATF по чаще и не использовать longlife жидкости
Отсюда и рождается пожелание менять ATF каждые 60тыс.км или раз в 3 года, что вполне логично. Потому как ЛЮБАЯ жидкость в авто для сохранения стабильных своиств должна меняться не реже, чем в 3 года...

P.S. Конечно много подделок везут в Россию и от них никто не застрахован, возможно поэтому и не хотят менять жидкости дабы не сделать гораздо хуже...
Замену ATF в АКПП так же следует делать в сервис-центрах, специализирующихся на АКПП, а не на авто...
Меняют как с частичной (1 раз сразу, но остается в гидротрансформаторе неск.литров), так и с "полной" заменой ATF путем нескольких смен через 300...500км пробега (так обновляют ATF в гидротрансформаторе)
ATF обычно залитые в АКПП для Европы - ESSO LT71141, для Америки - TEXACO ETL 7045E

 

Очень убедительно!

До этого колебался, теперь точно буду менять!

 

где менять то? есть ли статистика и рекомендации по сервисам... Чтобы залили оригинал, были спецы именно по коробкам...

 

После примерно 150ТКМ менять обязательно.
Разработчик АКПП ZF это настоятельно рекомендует, и в своих сервисных центрах это делает, и смеется над "вечным маслом".
Цена вопроса около 300Евро.

 

Где масло купить чтобы не левое?????
У ОД скока оно стоит? + фильры надо ж еще

Поменять и сам поменяю

 

Дилер вроде тока канистрами по 20л продаёт.
Масло для "вечных" АКПП Esso LT 71141
Есть еще аналог от ФЕБИ.

 

Где же эти сервисы то? официалы ZF????

 

Один в Дортмунде, другой где то на юге.Германии.

 

а че в Москве представительств нет или кто работает по технологии?

 

Я тоже долго думал менять или нет, на 140000 т.к. решился. Так как коробка постоянно пиналась и рывки появились, слилось полное гумно. Езжу почти месяц, никаких рывков и пинков, работает отлично