ЯК-42 под Ярославлем разбился, погибшие

Сообщение, за которое я получил бан, написал мой родственник (из хулиганских побуждений), за что был мной наказан. Внимательно посмотрев мои посты становится ясно, что я никогда не педалировал ту тему, за что был выписан бан.
Вас, greatmover, никто и никогда не подставлял из близких, видимо. Завидую.
---------------------------------------------------------------------------------------------------


А теперь по теме, господа. Сами поищите в гугле мнение лётчика с большой буквы (и архичестнейшего человека) о катастрофе. Я имею в виду Рубена Есаяна.

 

Парни,я вот перечитал заключение и у меня таки есть вопросы....
МАК валит на летчиков и это правильно....они там многое делали не так как положено по инструкциям...как и например автолюбители со стажем. Основная мысль преренос негативных навыков обжатие педалей на скорости отрыва и далее...но ведь эти летчики по 300 раз а в этой авиации средний взлет-перелет-посадка 1 час взлетали и садились на этом типе с этими педалями и этими ногами второго пилота и этим же фенобарбиталом...
и вот на 301 разе они вдруг решают тормозить?????
и потом там есть результат экмперимента где вроде указано что при достижении скорости(не помню какой) ЯК взлетает сам без участия пилота..
Чего они тянули штурмвал изначально на 190? из-за стойки передней шумящей? а не потянули бы так и не уперлись бы в педали...
возможно и правда проблемы с ногами и летчик не чувствовал что жмет уже?

 

Даже пилоты первой мировой сотни совершают ошибки. И Гарнаев является тому ярким примером. Отличный и очень опытный летчик сбросил фонарь... и даже сейчас, по прошествии лет, не может объяснить свои действия. И никакого фенобарбитала, да и здоровья на весь форум хватит (дай Бог).

http://www.testpilot.ru/review/aerouzel/error/canopy.htm

 

Почему ВПП не строят 6 км? За 3 км не взлетел - 3 км тормози. Или в торце полосы поставить аэрофинишеры как на авианосцах

 

Можно вообще было проложить бетонку от Ярославля до Минска. Включил МГ и ехай себе спокойно.

 

ну понятно, бывает. Интересно, как удалось доказать, что данный пост писал родственник Ну да это обсуждение для другой темы.

 

Сидел бы ровно лошара,че не имется...

 

полагаешь, они считаеют случай в ярославле рядовым?

 

полагаешь, они считают случай в ярославле рядовым?

 

Я никому ничего не доказывал и не сообщал. Вы первый, можно сказать, кто узнал о сути проблемы месячной давности.
----------------------------------------------------------------------------------------------

Рядовых катастроф не бывает, имхо. Но ещё менее рядовыми они становятся, когда провокаторы пытаются привнести политический вектор в трагедию: Пермь, Смоленск, Петрозаводск.
К большому сожалению этот аспект возник и при обсуждении катастрофы Як-42, когда один из посетителей форума стал распространять заведомо ложную информацию. Только некоторые цитаты из КС:

 

кошмар какой..

 

политический аспект возникает не только от чьих-то высказываний на форуме.
в Смоленске он возник автоматически и очевидно.
в других местах он тоже есть, хоть и не так очевиден - построив вертикаль власти, где ответственность существует только перед одним человеком, а не перед обществом, этот человек автоматически несет ответственность за то, что "тучное" десятилетие в осоновном потратил на личные цели.
весьма вероятно, что это опять была ошибка пилотов, но то, как подается официальная информация как специально провоцирует недоверие.

 

Вы ошибаетесь. Недоверие может возникнуть среди далеких от авиации людей, что вполне понятно.
Специалисты же воспринимают отчет Комитета даже как пример мужества. Попытаюсь пояснить: после слов президента можно было бы обыграть эргономичность кабины, построив на этом аспекте свои выводы (не секрет, что в этом вопросе пальму первенства держала фирма Ильюшина). И обычных граждан более чем удовлетворил бы критикующий кабину отчет (ясно дело, не иномарка, проклятый совок).
В связи с этим не могу не привести слова человека, который присутствовал на натурных испытаниях.

обратите внимание на дату статьи

p.s.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html