ЯК-42 под Ярославлем разбился, погибшие

Посмотрите сами. http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=13945751&postcount=88

х.з.

Напоминает городского сумасшедшего.

 

тут он по полной промывает мозги:
http://kpe-kob.ru/prezentaciya-knigi-b-mironova-russkoe-vosstanie-11-09-11

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=13981968&postcount=415 - да вроде резервной нету...

 

на самом деле справа есть полоса, только не понятно для самолетов она или нет...

 

Это рулёжная дорожка!!!

 

На основании открытости и непредвзятости расследования. От кого скрываем? Что? Зачем?

Именно животным страхом. Доказано И. Сталиным, возродившем страну из руин за кратчайшие сроки. А не с качеством жизни или "другим сознанием". Доказано Ельциным и его преемственным семейством, развалившими страну до сегоднящнего состояния.

Можно и нужно. Иначе - идите торговать в ларёк пивом. Если не боитесть контроля со стороны санэпидемстанции и участкового. Иначе говоря - делайте свою работу на совесть и по закону, и боятся будет нечего.

Там была виновата не "система".

Напрасно. Или - вы часть этого антинародного режима.

Всё, поехал в бар. Скверно всё это. Залью пивом...

 

не может быть так , чтоб он взлетал с нее?

 

по теме:это ошибка пилотов. попомните мои слова.

 

конечно, именно так будет озвучена официальная версия. на мёртвых ведь всё так просто списать , им уже как бы всё равно...

 

чо списывать ,когда на самом деле это было.
с таким же успехом можно списать на неисправность самолета.

 

за это говорит и гробовое молчание выздоравливающего Сизова

Вы были в кабине? Ну расскажите нам - а то пол-страны мучается в догадках.

 

Москва. 12 сентября. INTERFAX.RU - Гендиректор аэропорта "Туношна" Олег Кочанов опроверг слухи о том, что причиной крушения самолета Як-42 7 сентября могли стать ограничения на взлетно-посадочной полосе из-за подготовки к приему участников Мирового политического форума в Ярославле.

"То, что говорят про прибытие VIP-бортов, это глупость, потому что прибытие этих рейсов планировалось только на следующий день после трагедии, и то даже не с утра", - заявил Кочанов в понедельник "Интерфаксу".

Он также сообщил, что протяженность взлетно-посадочной полосы аэропорта составляет в общей сложности 3 км. Точка, с которой стартовал самолет располагалась более чем в 2,8 км от ее края, и этого было достаточно, чтобы благополучно взлететь, считает Кочанов.

INTERFAX


МАК:

По предварительным результатам расшифровки и анализа имеющихся данных и представленной документации установлено:
1. Самолет Як-42 бортовой номер RA-42434, произведен в 1993 г., имеет общий налет около 6500 часа, что в 2 раза меньше назначенного ресурса-12000 часов.
2. Взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета.
3. По записи параметрического самописца на борту было около 14 тонн топлива, из которых 8 тонн было заправлено на аэродроме г. Ярославля (анализ топлива проводится).
4. Перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты. Рули отклонялись в штатном режиме.
5. Метеоусловия на аэродроме, в т.ч. величина бокового ветра, не препятствовали выполнению полета.
6. Двигатели работали до момента столкновения с землей.
7. Перед взлетом стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение.
8. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано. Вместе с тем, сохранившиеся элементы систем направляются на исследование в специализированные исследовательские центры.

Технической комиссией МАК установлена связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане находились на борту воздушного судна – Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады, с которыми у МАК и ранее имелись постоянные рабочие контакты. Эксперты государств могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия.

 

самолет свежий легкий, заправлен хорошим топливом, все системы работали, погода супер, ветра нет, двигатели работали, положения механизации взлетные, об отказах ничего не свидетельствует, полоса пустая, 2,8 км разбег...
Подвдят к ошибке экипажа, имхо.

 

понятное дело. Но на сколько вероятна "детская" ошибка опытного экипажа?

 

как обычно - проще опять списать на "человеческий фактор" и даже обнаружить "0,4 промилле в крови КВС" чем признать системный кризис отрасли.

 

Эксперты Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия.

 

мало в это верится. особенно в такие предположения http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=13989837&postcount=920

 

это да.. Но, правда, вроде цари сами в этом признаются, раз начали передел всей отрасли.

 

Если необходимость наступит и согласование будет достигнуто - это шанс на объективизм... Хотя может получиться и как с Смоленском - когда началось как в детсаду перекладывание вины с одного на другого полностью...

 

Так давайте дожемся. Необходимость - это желание упомянутых экспертов.

 

Пока еще не озвучили, на каком режиме работали двигатели.
А это очень важно...

 

наверное, параметрический самописец должен четко сообщать данную инфу, но сми сообщили, только что двигатели работали.. опять недоговаривание.

 

http://www.ria.ru/society/20110913/436360366.html

пришел в сознание. Состояние тяжелое, в реанимации.
Вчера говорили, что состояние среднее, переведен в общую палату..

 

еще ни разу не встречал в сводках происшествий пилота НЕопытного

 

какая у нас образованная страна, все разбираются во всём

 

+1, как и в футболе: все разбираются, только играть никто не умеет.

 

точно, все разбираются, а "бабушки все падали и падали" (с)

 

"МК" узнал причину катастрофы Як-42


Причиной катастрофы самолета Як-42, разбившегося под Ярославлем, стала ошибка экипажа. Об этом сообщает газета "Московский комсомолец" со ссылкой на анонимный источник в авиапроме, близкий к расследованию. По его сведениям, пилоты Як-42 перед разгоном по взлетно-посадочной полосе не отключили стояночный тормоз.
Источник "МК" также рассказал, ссылаясь на результаты расшифровки речевого самописца упавшего самолета, что лайнером во время взлета управлял второй пилот, поскольку командир воздушного судна почувствовал себя плохо.

Официального подтверждения версии "МК" нет.

Для расследования обстоятельств крушения Як-42 создана специальная комиссия. Она изначально рассматривала две основные версии катастрофы - ошибка экипажа и отказ техники.

На сайте Межгосударственного авиационного комитета (МАК) опубликованы предварительные результаты работы комиссии. Согласно ее данным, лайнер был технически исправен. Перед взлетом экипаж проверил системы управления и не выявил никаких неполадок.

В связи с катастрофой также высказывалась версия о том, что разбившемуся Як-42 во время разгона не хватило длины взлетной полосы, поскольку она была занята самолетами участников и гостей политического форума, проходившего в Ярославле. В ходе расследования эта версия была официально исключена.

"Проверка показала, что самолет имел 2850 метров для взлета", - сказал заместитель министра транспорта России Валерий Окулов. Его слова цитирует агентство "Интерфакс". Источник в Межгосударственном авиационном комитете подтвердил "Ленте.ру", что взлет осуществлялся в штатном режиме.

Як-42 авиакомпании "Як Сервис" разбился 7 сентября в ярославском аэропорту "Туношна". При взлете лайнер не смог набрать высоту, рухнул на землю и загорелся. На борту самолета находились 45 человек - хоккеисты и тренеры команды "Локомотив", а также члены экипажа. 43 человека погибли на месте крушения, двое были госпитализированы в тяжелом состоянии. Один из пострадавших - хоккеист Александр Галимов - позднее умер в больнице.