Jaguar XE

Это полусветодиодные,базовые,код 632.
Полностью - выглядят получше,как не впервые..)
Код 642...)

 

В реальности он отлично смотрится, если машина в комплектации R-Sport (аналог М-пакета для БМВ)

 

Сегодня первый раз увидел на улице, белый.
Аж залюбовался в салонное зеркало, морда - улет.

 

Ну не знаю,,,,,морда аля мицубиси лансер

 

Лансером там и не пахнет, а вот задние фонари как у Киа

 

Как раз я когда то мечтал о лансере 10-м

Нравится морда в таком духе.

 

На ходу очень хорош - брал у дилера на длительный тест-драйв - отличный баланс управляемости и комфорта! С ростом выше 180 на задних сиденьях делать нечего.

 

Это нормально?))) за галогеновые фары и эмблему на пороге?))

 

...или самый алюминиевый автомобиль в сегменте, да?

 

Взял на тест сегодня на пару дней 2.0 бензин 240 сил R-Sport. Первые впечатления: после RRS бросилась в глаза шумоизоляция, но через некоторое время привыкаешь, да и музыку погромче! Но в целом нормально для этого класса. Посадка очень низкая, вспоминается e92 купе. В эргономике явно есть незначительные просчеты: всеми упомянутые педали, близко расположенные друг к другу, отсутствие нормального подлокотника на водительской двери, ну и ручка громкости аудиосистемы, она же кнопка ее включения - далековато от водителя. Динамика очень задорная, однозначно не чувствуешь себя ущемленным, даже после RRS 5.0 S/C. По крайней мере в городе! Загородные шоссе попробуем на выходных. Даже в условиях города чувствуется азартная настройка рулевого управления, приятная обратная связь на руле, руль очень чистый и не подвержен каким-либо паразитным усилиям - спасибо заднему приводу. При все при этом вполне комфортен даже на 19" колесах. Пока так)

 

Ну вот теперь можно подвести небольшой итог 3м дням на Ягуаре XE. Вчера был совершен минидальнячок в Зарайск и обратно, итого без малого 400 км. Впечатления от поведения автомобиля очень позитивные:
- еще раз приятно удивила динамика: в трассовом режиме, т.е. на скоростях за 100, подхват очень бодрый и напористый, т.е. запаса мощности хватает всегда и везде. На платном участке Каширки ограничение 130, т.е. едешь 150, а машинка просит еще быстрее. Обгоны легко и непринужденно. Охотно верю в паспортные 6.8сек до 100км/ч.
Расход топлива с трассовом режиме 8.5-9 литров.
- управляемость. Жирный плюс. На скорости прижимается к полотну, повороты пишет с филигранной точностью. Очень приятный в управлении автомобиль. Также большой плюс - удобное рулевое колесо, пухлый обод с приливами под естественный хват, небольшой диаметр.
- подвеска. Как ни странно, при такой управляемости - очень комфортна! Напомню, колеса R19. Отрадно, что ездовой комфорт не пал жертвой отличной управляемости.
- мультимедиа. По сравнению с предыдущим поколением головных устройств - однозначно, это прорыв! Высокое быстродействие, Нави с приятной графикой и 3D-объектами на карте, камера заднего вида высокого разрешения, Wi-Fi Hot spot в автомобиле (3G) - понятное дело, что давно пора было все это сделать, но факт в том, что появилось все это только сейчас.
- дизайн. Машина обращает на себя внимание окружающих, многие с удовольствием рассматривают, надолго останавливая взгляд. R-Sport обвес, правильные диски, цвет - вот три составляющие, делающие дизайн автомобиля гораздо более выразительным.

Теперь о минусах.
- еще раз о шумоизоляции: шум от дороги практически постоянен, камушки барабанят по аркам. В общем, это то, на чем явно сэкономили. Напрашивается дополнительная шумоизоляция.
- дорожный просвет. Низкий свес переднего бампера, низкие боковые пороги. По ощущениям просвет - см 10 от силы) В общем там где неровности - приходится ползти. На тестовой машине висели брызговики зачем-то - они регулярно цепляются за лежачие полицейские) Благо, что гибкие.
- посадка. Широковат порог, при посадке очень легко его задеть - соответственно пачкаются брюки и затирается порог. Также довольно низко висит левый и правый угол передней панели, в результате чего об него бьешься коленями при посадке в а/м. Но это, скорее всего, дело привычки.

Ну и напоследок, фотка

 

да, машина приятная. я тоже ездил на 2л бензин, 240лс. тебе не показалось, что на холостых вибрация от мотора немного передаётся на кресло водителя? мне сказали, что это из-за того, что опоры двигателя жёсткие

 

Симпатичный отчет.
Со всеми признаками объективности.
Сильно плюсую про мотор - его для города-пригорода и на НФ-е было предостаточно (снова сэнкс за длинный тест).Эластичный, удобный в управлении тягой.ИМХО - оптимальный для ХЕ.
Ну и про управляемость не удивило - ЗП он и есть ЗП)
Плюс ко всему сравниваешь с привычным РРС....)
Сколько бы лошадей в нем ни было - все равно автобус...))

 

хе это маленький чтоль? ХФ вроде е-класс у них?

 

Да, ХЕ - как цэшка-трешка.
Он новый-новый.
Симпатичный.
Но, как справедливо пишет Костя, мега низкий.
И ни фига не набитый получается за равные с цэ или 3-ер деньги.
А тогда его продавать не просто...)
Но рулится правда неплохо.Заднеприводный...)

 

дык он 2+ стоит
на кой он нужен

 

Ну как...
Цэ и 3-ер в прайсе тоже 2+ стоят...)

 

Для жены это не аргумент)))

За эти же деньги, это будет 320 хДрайв в М-паке, я поэтому и не понял фишки такого ценообразования.

 

А для кого аргумент?))

Это да.
Но одно - это массовый бээнвэ.А тут целый лакшери британец....)

Но если серьезно - конечно, непросто продавцам Яги.
На фоне сегодняшних цен на 3-ер и Цэ.
Уже ничего не говорю про уходящую А4 в S-Line, с полным приводом и 225 силами за 2.010 рублей до торговли...)

 

Для Федора, для тебя и меня))
но им пофигу из чего там кузов и сколько алюминия в нем, должна быть красненькая, красивенькая, блестящая))

Аура бренда да, присутсвует)) Ни 3ка, ни 4ка, ни даже Е-купе, моей второй половине не нравится так как Ягуары))

А 320 хДр 14года по ПТС, но новые, по 1.7-1.8?

 

1)Ну тут и обсуждать тогда нечего.Раз красненькая...)))
2)Ну а если нравится супруге Яга - то к чему тогда вопросы, за что переплачиваешь?)
3)Не в теме про БМВ..Но 1.7 - 1.8 это агрессивно очень за xi в М кульке.

 

Имхо
Если нужен красненький, то F-Pace дожидаться.

 

Заодно и деньжат в два раза больше на него насобирать)

 

Цинкани где такие цены?

 

Про ауди с ДСГавном можно забыть, либо с дисконтом тыщпитсот
В яге напрягает клиренс, действительно очень низкий.

 

Что за вопрос, это ж ягуар)

 

И?....)

 

Мейджер на Риге

 

Mr. Fix, спасибо за отзыв. Очень интересно.

В сравнении с моей трешкой Ягуар плавнее, шумка точно не хуже.
Правда у БМВ она средненькая.

А по ценам. Был когда на презентации Х1 спросил про цены на 320d, как у меня. Актуального 15-го года. Так вот - минимум 1 950 000.

 

Ценник вполне себе адекватный. Мне за 2 млн без торга предлагали следующую машину: мотор 2 л 200 лс (вроде как чипуется до 280), кожаный бежевый салон, 18 диски, большой экран мультимедиа, складывающиеся зеркала, парктроники по кругу + камера, обогрев руля (руль спортивный), ксенон, обогрев переднего стекла и вебасто. Если попробовать собрать в конфиге такую трешку или мерс, то получится за 2,8 млн