Jaguar XE

Как раз в пригороде. Декабрь-март вынужденно катал е200. Нормуль.



Как с рекомендуемом додж рам?

 

мне очень понравился) люблю я ягуары

 

убожество

 

при такой цене трёшек и мерсов C-класса, Яг будет продаваться только за 1,3 млн.
хорошим примером щас можно считать кэдди ATS. Никто не берёт их

 

доводилось управлять ЯГУАРОМ Хf мне понравилось,легок в управлении шустрый ...
красивый ,но я БМВ люблю больше ...

 

Ягу проще чем кедди - он моден и присутствует некоторое количество несчитающих фанатиков!

 

Ну, у кадиллака тоже есть свои фанаты.
А по мне - нафига покупать эти бмв, мерсы, ауди, которых на улице дофига.
Лучше взять Кошку и ты выделишься в толпе.

 

ИМХО, все эти альтернативы хороши когда стоят процентов на 20-30 дешевле немцев

 

Итак, двиглы: дизель 163 и 180 л.с.
бензин: 2 литра турбо 200 и 240 л.с.

Вроде перед Новым годом уже можно будет заказывать.

Ждем цен.

 

Что Caddy, что Jag наступают по много раз на одни и теже грабли.
В этом сегменте им уже давно не рады и ловить там нечего.
Лучше бы ярды потратили на разработку спорткроссоверов, которые бы улетали как пирожки.
Но нет - мы опять попробуем удивить мир плохим и тесным аналогом 3-series с убогим ассортиментом кузовов, моторов и комплектаций...

В России перспективы смешные - даже с оптимистичным входом в 1,5 млн за демократичную версию XE уместнее смотреть в сторону XJ или XK, если так хочется Ягу.

Надуманный проект, на R&D которого британцы виртуозно развели Тату.

 

p.s. Интересно: Каллума в Инфинити переманят,
или на смену Каллуму лет дцать возьмут ноу-нейм стажера-дизайнера из Инфинити?
Разницы не будет в обоих случаях

 

У Кадиллака уже два кроссовера, но спорт и кади не очень вяжутся; яг, да, но там РР есть уже.
Иксджэй, икскэй - но мы же тут про новые машины.
Проблема как раз в том, что за 1.5 можно взять барабанистого немца. То есть нужно предлагать за эти деньги более вменяемые движки и относительно богатую комплектацию. У кадди в этом сегменте АТС в барабане, но с двухлитровым движком 270 лс и стоит он 1.7. А какой нибудь вольво С60, который более прямой конкурент для экзотического премиума на российском рынке, в эти деньги уже в фарше и с двигателем 245 лс.

 

да, но потому что не интересен такой седан, а потому что
ягуар неизвестен и непонятен, а ещё конкуренты дешевле, А4 120 л.с. отдавали только что за 1.05 пустую

 

Кстати, да.
Вольво S-60 можно за полторашку упакованную взять и 245 л.с.

Ягуар в этом классе все таки экзотика.
Посмотрим на цены.

 

Яг вроде всегда особняком шел - его умом не понять, больше эмоционально для желающих не как у всех. по цене ХФ можно пятеру брать смело или Е, но некоторые берут Яг.
так что своего покупателя ХЕ все равно найдет. а А4 барабан о 120л.с. это казаться а не быть.

 

Да нет, почему, иксэф в портфолио по прайсу стоит чуть больше 2.6, по внутренней отделке, в которой британцы мастера, он будет на самом деле приятнее чем пятерка калина лакшери, которую можно урвать эти деньги (хотя, конечно, все это на вкус, на цвет). То есть, если кому хочется приятную кожу, имхо, надо брать в эти деньги иксэф, если нужны навигации, комфортные сиденья (хотя у яга тоже неплохие есть) - то пятерку. Ежели последнюю делать со всем, и с отделкой в индивидуал, которая переплюнет портфолио, и со всеми прибамбасами, проекцией и адаптивдрайвом, которых нет у яга, стоить это будет по конфигуратору за 4 ляма.

 

большая часть продаж премиума в барабане и околобарабане продаётся ; так что хочешь больше продавать- надо соответствовать

 

Интересно, будет ли заряженная версия R
Название было бы прикольное, Jaguar XE R

 

а где 340 сил версия....пффф

 

S версия 340 л.с., 5,1 сек до 100км/ч)

 

интересен ценник, думаю, под 3 млн не меньше

 

Фото с Парижского автосалона.

 

Во, в фирменном синем цвете, на нормальных катках уже ничего, задница только скучная!

 

Даа, сделали бы задок, как у F-type, получилась бы конфетка.

 

Да, фонари должны быть в два раза уже. тогда было бы

 

Морда секас. Задница .... такое впечатление, что автор дизайна ехал по трассе на XF и ему в зад прилетела мисубиси каризма ... он вышел, посмотрел - "О! Новая модель Ягуара!"

 

Скорее пошли по проторенному другими производителями пути - взяли массовую и модную модель, в данном случае XF, и уменьшили ее до размера класса поменьше. Получилось, как всегда в таких случаях, примитивно, без собственного лица и не гармонично. Но если сделают цену разумную, да и рекламу поагрессивнее запустят -успех будет.

 

А мне нравиться. Но вот насчет задней части есть выход. Дождаться универсала. Если все правильно сделают то будет огонь.
Салон правда всё же простоват

 

На Форд монделу похож, которую с 10 или11 года обещают. Да и моторы 200и 240 тоже походе от форда

 

Гaddy инопланетный пришелец проникший в "разорванное" сознание дизайнера и его друга маркетолога запустившего его в серию.

Jag делает все очень правильно.
Сегмент самый доходный и Jaguar XE бьет точно в цель.
Я как инженер восхищен концепцией автомобиля в целом.
По большому счету все автопроизводители консервативны.
Есть (существовало) до недавнего времени правило новой модели:
Новых деталей должно быть допустим не более 30%, ну или изменения очень незначительны.
Кузовные детали невсчет
Jag спроектирован с чистого листа, а это всегда большой +, не нужно ни чего ни куда прилеплять или пытаться вживить.
Jaguar XE практически весь изготовлен из Ал сплава.
Посмотрите на снаряженную массу ~1400 кг, когда аналоги 1700+
Кинематика передней и задней подвески выполнена на самом высоком уровне без какой либо экономии, по материалам все Ал сплав.
В этом сегменте я не встречал автомобилей с задним кулаком из Ал сплава кроме новой М3, М4, но это совсем другая лига.
Рулится автомобиль должен превосходно, надеюсь тупой ранфлет не поставят
Центр масс автомобиля из за выбора V6 будет более правильным чем BMW со своим R6.
Компрессор не обладает ни какими лагами и дарит превосходный звук выхлопа.
Целевая аудитория для Jaguar XE специфична и на данный момент только формируется.
Это поколение которое хочет быть а не казаться.

Здесь не соглашусь.
Расчет на красивый кузов на старом и соответственно дешёвом шасси range rover evoque оправдал себя на 100%
Целевая аудитория этих автомобилей конкретно у нас В России это Светы Курицыны.
Им не важно что внутри (шасси, мотор), главное как я выгляжу перед зеркалом