Jaguar F type R rwd

Машина позиционируется как спорт, почти супер кар, конкурент 911. А коробка по скорости переключения, ощущениям и по факту (там же зф) как у гражданской бмв 528.

 

Эта же коробка стоит на новом DB11, на X6M и X5M и на новую М5 поставят. Скорость переключения не как у PDK и DCT, но для автомата ZF переключается быстро. И хорошо что на Фтайпе не даблклач, тк он не супер кар, а именно ГТ и коробка в нем не должна дергаться. Вы, видать, его не попробовали в тех режимах в которых он реально хорош - это автобан и дальняя дорога, ну и затяжной красивый дрифт - это его стихия! Машина не без минусов, конечно.

 

а на какой модели с пдк или ДКТ можно проехаться чтобы она в режиме автобан или город дергалась???

 

Два года ездил на Кайман С 981 и пол года на 997.2 ттс, могу точно сказать, что ZF на Ягуаре более плавная и комфортная!

 

Я не спорю, есть своя харизма, поэтому же упомянул, что именно купить хотел. Но после теста я пришел к выводу, что эта не тот автомобиль, на который я бы готов был отдать свои деньги. Посмотреть со стороны, по восторгаться машиной друга/соседа - может быть.
По поводу коробки. Ф-тайп изначально позиционировался как конкурент 911, а не м5 или тем более х6м, поэтому и ожидания от него как от спортивной машины, на которой можно ездить каждый день, а не наоборот. По поводу автобанов - хз, салон тесный и дешевый, шумки мало. За такие деньги есть намного лучше гт автомобили.

 

По-сути, у этой машины лишь два плюса: выхлоп и внешний вид. Причем про второе спорно, спереди мне он, например, не очень нравится.

 

Прекрасно вас понимаю. Яг великолепен в городе, отлично звучит, на нем не устаёшь, не прихотлив к дороге, великолепно скользит и самое главное не скучен. А самая сбалансированная и веселая версия это S. И на треке кстати S самая выносливая.

 

2 года м3 е92 ,2 года 981С ,1 год на 991С и сейчас на гт3 991 и могу сказать что в автоматическом режиме робот по плавности не хуже автомата . ну или мне надо прокатится с кем то, кто может сделать так чтобы робот начал дергаться

а по ягу очень красивый сзади ю и звук выхлопа

 

По мне, так он отличный магнит людского внимания)

Вопрос, для каких целей они делали на нем полный привод?

 

R чисто городская машина. На ней вообще на треке делать нечего. Нервная, орущая, падающая в аварийный режим после 3 круга машина.
А Ска ровненькая, приятная и живучая.
Как GT тоже S приятнее, слишком орет Рмонстр. На дальняк не айс.

 

Хоть я и не люблю Блэки но по тестам Ягуара я бы к нему прислушался

 

Аварийный режим чего был на Яге?
Где ГТ Р попробовали?

 

Года два назад брал на тест на пару дней Sку. Потом позвали погонять на мрв, в яг челлендже по случаю выхода Ф-тайп, я его выиграл и подарком за 1е место должна была стать поездка в донингтон в школу яг, но в итоге открыли школу на мрв и мне дали макс курс(два дня на рэйсвэе, часов по 5-6 в руле, первый день ездил со стабой, второй на все деньги).
Там были все моторы. Я поставил лучшее время дня именно на S. Р на несколько десятых слила со мной же в руле. Эксперимент не точный, ибо мне не хотелось после первых 20 минут на ней ехать... акп валилось в ошибку, тормоза удивительно поршиво себя вели, даром что на 340 сильной модели просто перегревались, а на ней... Газ очень не прозрачный и постоянное ощущение избытка мощности...
это все про трек, повторюсь.

https://www.drive2.ru/l/3918791/

https://www.drive2.ru/l/4190995/

Тут описал как смог.

 

Я тогда изучал этот вопрос, по тормозам, но честно не помню уже. А избыток конечно не гуд, немриятно когда шасси не переваривает, открыться нормально проблема, да еще и обратной связи на акселераторе 0

 

вот мнение об авто Петровского, Кесельмана и Харриса..... есть ещё куча тестов с восторженными отзывами об Ф-тайп от авторитетных изданий и людей! вам конечно решать, кого слушать, "спецов" из форсажа или этих парней....как по мне, то всё очевидно!!! цитируя оттуда: великолепная рулёжка, прекрасный баланс, великолепный автомат, прозрачный руль и т.д.....

http://www.bmirussian.tv/Watch/O-MA...GUAR-F-TYPE-COUPE-R-550HP-NA-DOROGAKH-I-TREKE

 

Именно про S и Миша и Олег Аскарович и говорят. Когда с Олегом общался буквально через неделю после этого теста, он озвучил тоже самое.

 

Тут уже упоминали про интерьер... я в 2014 когда искал, что взять после XKR-S, смотрел F-type. На фоне XK этот "младший" ЯГ выглядел совсем как бедный родственник, на мой взгляд. Как GT машинка не плохая. Но до уровня лидеров рынка не дотягивает.

 

А теперь найди хоть один обзор, где его сравнивали с 911 или амг гтс или любой другой машиной конкурентом и где решили, что ягуар лучше. Скажу сразу, не найдешь.
Одно дело - обзор авто в ваккуме в течении недели, а другое - реальная покупка. И чтобы потратить 10 млн. на такой авто, необходимо быть фанатом либо...ну вы поняли.

 

а где хоть один обзор, где говорят, что он хуже 911 или ГТс??! Ф-тайп НЕ лучше и НЕ хуже, он ДРУГОЙ!!!
вы хотя бы первое видео посмотрите и услышьте, какие выводы делает Харрис по поводу Ф-тайп в сравнении с 911.....
пс: я никого здесь не агитирую бежать и покупать Яг! а намекать, что его покупают либо фанаты, либо ...... просто верх неуважения к людям, которые его приобрели.....про купивших 911 так же можно говорить!!!

 

Самобытные авто редко хорошо воспринимаются потребителем ибо потребитель в большинстве своем достаточно рамочно смотрит на мир и подвержен массе комплексов...

 

Брать лучшее - это комплекс?

 

Лучшее для каждого субъективно, а по журналам и тестам это как раз к моему посту выше.

Полноценное самоутверждение все же лежит совсем не в плоскости авто имхо.

пс оригинальность и самобытность в выборе как раз таких авто имхо очень важна. Можно позволить себе например пойти по проторённой дорожке в вещах утилитарных, где функция во главе угла, жоповозы, городские машины, но в плоскости машин для редких поездок нужно имхо следовать сердцу а не прагматизму.

 

Это можно также перефразировать, как "выбросить деньги, поведясь на сказки маркетологов, и продав этот хлам спустя сезон вполцены, с мыслью, лучше бы я взял xxx"...

 

Можно конечно, но я бы сказал: "пойти на поводу у самого себя(тест драйв никто не отменял), выбросить деньги, получить удовольствие..."

Я абсолютно не ратую за эту машину, просто говорю о подходе...

пс машина как машина, в городе попердеть, постартовать, а что ещё от неё нужно?

пс чем больше разных машин, тем лучше, а эта со своим мотором ни как у других вполне имеет своё место, пусть и не в лидерах по каким то цифрам которым в городе уже давно не место)

 

И что покажет тест-дайв Ягуара по сравнению с 911 и AMG? Я потому и сказал, что выбрать лучшее - это не комплекс...

 

Всем нравится его звук и как скользит. Что еще для городского фан-кара нужно? На 911 вообще не кайф боком ездить.