Jaguar F-Pace

Никто не обсуждает, и на улицах их не видать, в чём подвох? По мне так альтернативы за 4,5 рубля 3.0 бензу в портфолио по езде и фаршу не так уж много)
Если кому интересны отзывы, то я практически всем доволен. Адаптивная подвеска норм, по нашим убитым дорогам на небольшой скорости распускается, по трассе зажимается. Мультимедиа гут, хотя есть конечно пара шероховатостей. Напрягла, по большому счёту, только пара вещей. Отделка салона — строчки по коже на торпедо кривоватые, в карманах дверей голый пластик, подлокотник дубовый, козырёк панели дубовый. Бардачок вообще какой-то треш, на какой помойке они его нашли? Голый, с облоем, у меня в гольфе и то был бархоткой обит.
И второе — нет автохолда. ну тоже что за фигня? На бмв 10 лет как есть, на тех же гольфах есть, а пейсу не положен. Живи я в МСК, этот нюанс бы меня всерьёз заставил задуматься о целесообразности покупки.

 

Жена уже 3 месяца на 2 литровом дизеле в престиже ездит. Очень довольна. Мне тоже в принципе нравится с учетом цена 3100. Но за 4.5 рубля, берутся очень жирные х5 или х6. А они намного интереснее во всех аспектах.

 

Да, можно бодрую калину взять за эти деньги... и там будут доводчики, нормальный бардачок и даже главное достижение XXI века — автохолд))) но захотелось чего-то нового, да и большой авто не нужен. GLC43 coupe в сопоставимом фарше выходил хорошо за 5.

 

Дождусь 25d и возьму

 

Понимаю. За такие деньги надо брать, то что больше радует и нравится. Даже если умом понимаешь, что есть варианты лучше. В любом случаи это игрушка.

 

Согласен на все 100%

 

А что - автохолд только в Москве нужен?

 

Слушай, ну странный вопрос ) Я у себя и когда из одной деревни еду в другую через 2 светофора могу его включить, а кто-то в мегаполисах по пробкам не знает годами что это за кнопка. Дело вкуса же.

 

в мерсе самый удобный- прожал тормоз, он встал, газ нажал - поехал

 

А что за престиж за 3100 упомянули? Вроде цены на престиж 2.0 где от 3.6руб.

 

В ауди просто нажал тормоз и встал
Не надо ногу качать)))

 

А меня сильно раздражало каждый раз тормоз продавливать. Куда как проще один раз включить autohold рукой и просто останавливаться.

 

с GLC кто то сравнивал при покупке. Какие реально +-. По цене они вроде сравнялись, единственное glc можно пустой дешевле взять.

 

Про какой мотор и комплектации примерно идёт речь?
На пэйсы проскакивают очень хорошие скидки, чего я на МБ не заметил.
В целом по субъективному ощущению качества GLC думаю будет повыше, в первую очередь из-за салона.
Внешне поинтереснее Пэйс, и сам по себе, и ввиду относительной редкости.

 

Я сравнивал и купил F Pace. Брал с LED фарами но в комплектации Pure за 3200. За те же днгьги мог бы взять GLC250D но не для меня.
F Pace плюсы:
Реально больше и выглядит солиднее. Большой багажник.
Высокий клиренс.
Не встречается на каждом углу.
Машина едет и очень неплохо рулится.
Не жесткий - у меня диски R20 и все равно машина мягче чем мерс.
Не Run Flat и есть запаска. Зимнии колеса R20 стоили 45тр а не какие то безумные деньги что хотят за Run Flat.
Зимний пакет - в Мерсе стоит безумных денег а здесь в базе - всегда тепло.
Сиденья для меня по крайней мере лучше - GLC во всем напоминает С Class W205 а в ней мне ну не как не получалось устроиться удобно и поэтому продал через 8 месяцев.
Нет такого пластиково легкого ошущения как в GLC - дверь тяжелая, метал толстый.
Минусы:
Музыка - полное г..но - по крайне мере в комплектации Pure.
По качествам материалов Мерс беспорно на голову выше.
Шумка - пересел после 5ки F10 и машина шумновата.
GLC 250D быстрее и экономичней.

 

Большое спасибо за подробный отзыв.
Удивило только про подвеску, везде пишут, что она реально жесткая. Я думал из разряда е83)

Ну и печалит про салон...
С учетом того, что я не вижу ничего сногсшибательного в glc (наблюдаю его в цешке жены).

 

Наверно это из за RUN Flat - в семье есть GLC на RUN Flat а Яге обычные - так поэтому Яга воспринимается мягче. Не RRS конечно. За 4 милиона плюс - однозначно не стоит - можно взять X5/X6 или RRS. Но как альтернатива GLC/X3 может быть.

 

Вот, наконец, я и купил себе Ф-пейс. Третий подход к штанге оказался успешным (предыдущие разы не решался брать ягуар и выбирал Кадиллак и Порш).
Что я могу сказать:
+приятно управляется (не хуже Макана турбо, который у меня был).
+подвеска упругая и собранная (не хуже Макана турбо, который у меня был).
+мультимедия - новый уровень для англичан - шустрая, качественно прорисованная. гаджет на колесах - раздает вай-фай, показывает спутниковые карты).
+динамика и расход приятно удивили (у меня 3.0 л. дизель)
+проекция интереснее, чем на Кадиллаке - четкость выше.
+удобные сиденья (мне показались удобнее, чем у Порше - и там и там 16-18 регулировок)
+просторный салон (после Порша - огромный салон), да, и наконец я перестал биться головой о проём двери и пачкать штаны при выходе, как на Макане.
-салон - не роскошно ни разу.

+/- звук - по отзывам ожидал совсем каки, а оказалось просто среднего качества система. примерно, как Харман-Кардон на РР в предыдущих кузовах. Но буду думать, как улучшить. благо, опыт замены музыки на РРС с простой на меридиан 2700 ватт имеется.

по поступлении новой информации - напишу.

 

Я так понимаю, прайс получился около 4 ? Из чего выбирали при покупке в данном случае и какие основные критерии были? Почему (например) не GLC или GLC Coupe?
Много встречал отзывов про жесткую подвеску - нет ощущения? (хотя возможно в Макане аналогично, не изучал).

 

выбирал:
GLC Coupe есть у отца в максимальной комплектации. Для себя отсеял на начальном этапе - неудобно небольшой (практически, как Макан на втором ряду).
Кожа очень грубая, устаревший интерьер, страшный монитор.
Ку7 - отличная машина, но новая с теми опциями, что я хотел - более 5,5 мил., а на вторичке продают пустые "барабаны"
БМВ Х6 40Д - не решился брать с нашими ярославскими дорогами (слишком мало резины на дисках)
Лексус РХ350 - интересно выглядит (нравится передняя оптика), но не едет, не тормозит, и на дорогах больше, чем продукции российского автопрома.

По подвеске:
Обязательно брать адаптивные аммортизаторы.
Подвеска не мягкая - упругая. Мне это нравится. Но на ямах на скорости пробивает. Учусь тормозить перед ямами.
На Эскалейде новом была жесткая.
Сложно описать - лучше тестдрайвить.

 

Ага, интересно, спасибо. Удивило пожалуй выделенное только. Там интерьер то новый, на них даже рестайлинг не прошел. Не могу сказать, что в восторге от него (у жены цешка, там всё одинаково вроде), но всё же устаревшим вроде вряд ли можно назвать

Подвеска , как я понимаю, должны быть +- одинакова у яги и glc.

 

Неожиданное сравнение управляемости с Маканом.
Макан на катал,только слышал кучу восторгов о его управляемости.
Ф-пейс катал дизель на 19-х колесах и обычной подвеске,
приятно,но прям ВАУ не показалось.

 

Макан Турбо был. Из того что было в хозяйстве лучше всего управлялся.
Фпейс катал на тесте Дизель. Рулежка сбитая,но не более того. Не Макан Турбо

 

интерьер практически такой же, как на GLE купе. панели приборов и экран ставятся с 2013 года.
субъективно не нравится. даже кирза на панели приборов не помогает.

 

катал на тесте дизель 180 л.с. на 19 колесах на обычно подвеске - тоже не понравилось.

на 20 и с 3.0 - понравилось. когда за рулем - улыбаюсь постоянно )

 

Макан турбо в спорт+ лучше немного, но этот режим я включал 2 или 3 раза за 6 месяцев.
Ф-Пейс нравится постоянно (3 дня).

Не рекламирую и не уговариваю.

 

Понятно дизель веселее, интересно как он о 340лс бензин едет

 

Да отлично едет, у меня претензий нет. Расход немаленький, говорю это в контексте маленького бака (63 литра).
Дизель 3.0 я не катал, он отпал из-за странных комплектаций (только S), ну и имхо Ягу как то больше идёт рёв нагнетателя, чем тарахтение дизеля)
Интересно, можно ли его перешить из 340 в 380, как на S?

 

Поеду гляну завтра и покатаю этот бенз

 

https://www.jaguarforums.com/forum/...p-ecu-tuning-jaguar-f-pace-v6-v8-2-0t-176905/
по этой ссылке контора предлагает умопомрачительные увеличения динамики и характеристик.
можно еще шкив поменять.