Я купил f45, есть кто еще?

А с радиатором что? А обновить платно? Говорят после обновления на много лучше машина ведёт себя.

 

И про отзывную пожалуйста подробнее.

 

Мой машын попал под две отзывные - водительская подушка безопасности и радиатор ЕГР. Но. Авто, проданные официально в России под эти отзывные не попадают, это только для японского и американского рынков. У меня криворукая бнв, поэтому сказали велком. На 47 тыщ рублей насчитали в заказ-наряде.
С прошивкой да, типа нужно обновить, но они сами могут только всю чохом, а это грозит типа сбросом языка на заводские настройки. А я ипонских ероглифов не понимаю, поэтому опасаюсь.
Они сами советуют обратиться к сторонним специалистам

 

Ну как на много Лёха , точно также и ведёт.

 

Немного подправлю.
Техническая акция на замену радиатора ЕГР действует на машины с мотором В37/В47 вне зависимости от рынка сбыта. Если эта акция переросла в 2020 в отзывную, то тем лучше. В том году были жесткие требования, при которых можно было ехать к дилеру на замену:
- индикация низкого уровня охлаждающей жидкости
- запах выхлопных газов в салоне.
- небольшое задымление в моторном отсеке
- запах горелого пластика.
- срок эксплуатации авто не превышает 72 месяца с момента начала эксплуатации.
Соответственно сам датчик EGR дилеры не обязаны менять в рамках SACC, но мне оба раза в том году его также меняли на дизельных Гран турах.
Остальные две болячки дизельных Туров ( ржавая пыль шкифа КВ и загаживание впускного коллектора) оставили на хозяине авто.

 

У Вас есть такая.? Точно.?

 

1. BMW Gran Tourer 216D привозил уже на заказ 5 штук и у 2-х из них организовывал проведение этой акции в БорисХоф.
2. В какой бы степени смешливости и технической неточности не показалась цитата, на которую Вы обратили внимание, но я лишь точно процитировал инструкцию от представительства для работников СТО.

 

Кака смешливость та, добрый человек))
Ни у кого из нас, включая привезённый из Германии дизельный Гранд Павла, нет индикации низкого уровня охлаждайки. А иметь таковой хотелось бы обязательно.

 

Индикация низкого уровня охлаждайки у Активов и Туров есть, но она визуальная - открываем капот и смотрим на бачок -) .
И представительство трудно обвинить в неточной подаче информации - они выпустило данную акцию для моторов В37/В47, которые ставят и на взрослые BMW, у которых все эти индикации можно наверняка наблюдать из салона.
P.S. По поводу злоключений берлинского Гранда Павла знаком - мы с ним общались по телефону, но, надеюсь, что неприятности отступили от него.

 

Родимый, если в философском смысле то да, в переводе с латинского это показывать , визуальный контроль дословно. Но в автомобилестроении , индикация - подразумевается визуальный контроль на выведенном индикаторе или мониторе . Хорошо БМВ не предлагает поплевать на капот , когда перегрев оно шипеть должно, по научному субъективный органолептический метод технического температурного диагностирования

 

Согласен. А так же вместе с тобой негодую.

 

Привет всем! Заметил такую вещь. На авто, во время его стоянки, загорается кнопка start stop. Интервал примерно пять минут. Потом 10 секунд горит и на пять минут гаснет. Может кто нибудь просветит, что сие чудо значит.? И у всех так, или у меня одного?

 

Отключи старт-стоп и забудь об этом совсем.

 

Так он у меня отключён.

 

Отключен кодированием?
Мне казалось у меня всегда горит.

 

Я не знаю кодированием или нет, но у меня из салона так было. То есть, я могу кнопкой on off его включить или выключить. У меня он всегда выключен.

 

По дребезжащему звуку из подкапотного пространства я нашёл ещё одну версию, которая для меня выглядит и на слух наиболее правдоподобная, а нижняя опора мотора имеет к этому звуку лишь косвенное отношение. В общем, дребезжащий звук должет исходить вот от этой тяги, которая соединяет исполнительный механизм с перепускным клапаном турбокомпрессора (wastegate, вестегэйт)- смотрите фотки и всё будет понятно:

 

В качестве решения проблемы дребезжания тяги там (на немецком форуме) предлагается установка клипсы от мотора VW N° 06J145220A, которая у дилеров стоит "оригинальная" около 25€, но можно в инете найти за 4,81€ с доставкой из Китая(см скрины). Но там же другой БМВетор пишет, что с этой клипсой звук стал ещё громче и он её удалил. Я поехал с этими скринами к дилеру БМВ и там мне консультант сказал , что проблема БМВ известна, что это на уровне техники и ничего делать не нужно, а клипса скорее будет оценена БМВ как нарушение конструкции.
Вывод: нужно ездить спокойно и дальше, а если выйдет новая нижняя опора мотора , то заменить её по куланцу.

 

Если кто-то подумает, что звук издаёт сам клапан, стуча по посадочному месту корпуса турбокомпрессора, то это не так, т.к. 1) на слух звук (у меня, по крайней мере) звук исходит явно снаружи; 2) на вот этом видео по ссылке видно, что при неработающем моторе клапан не закрыт полностью: при пуске мотора стартером этот клапан на секунду закрывается (шток втягивается), а потом снова открывается и уже работает в зависимости от оборотов и нагрузки мотора-

(на видео показан такой же мотор В-38, как и на наших АТ, но только на "единичке" БМВ он расположен продольно и турбокомпрессор там хорошо видно при поднятом капоте. И шум на видео исходит от изношенного поперечного подшипника коленвала, который вовремя не заменили на машине с механической ручной коробкой передач).

 

Может кому-то будет интересно:
В последнем номере журнала AutoBild есть статья о разобранном на составные части после пробега 100000 км MINI Coutriman, в котором стоит трёхцилиндровый мотор В38, 136 л.с. с ДСГ КПП. Эта машина базируется на платформе БМВ Х1, является по кузову SUV, на пару сотен КГ тяжелее наших АТ, в редакции журнала машины не щадят, а эту MINI гоняли и с прицепом. Отзывы журналистов в бортовом журнале очень хорошие, никто не жалуется на слабость мотора. После разборки мотора были произведены замеры износа зеркала цилиндров- "износ в пределах погрешности измерения" и вкладышей коленвала и шатунов- "износ вкладышей шатунов измерению не поддаётся". Что любопытно при этом- верхние (наиболее нагруженные) половинки нижнего подшипника шатунов имеют полимерное красное покрытие. Так что, если кто-то будет трындеть, типа, "везде дешёвый пластик применяют, даже во вкладышах КШМ", или "алюминиевые блоки цилиндров с напылением на зеркала цилиндров- это дерьмо, а самые лучшие чугунные блоки с хонингованием", то посылайте его смело подальше. В автоматической коробке с двойным сцеплением износ тоже очень незначительный. На первом снимке показаны вкладыши шатунов, а на втором снимке можно рассмотреть, что красные вкладыши находятся сверху.
И уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на той машине тоже падал.

 

Во дают завсегдатые. С новым годом! Всех! Здоровья и успехов во всем.!

 

Примерно так может выглядеть новый АТ, старт продаж которого запланирован на осень этого года.

 

Вот честно мне не очень. Ат вообще не асоцеируется с бмв. Этот новый прям киа, хёндей, ну не бмв. Хотя мы прекрасно знаем, когда поездить это обычный хороший бмв

 

Дело вкуса. Мне нравится. Что, по-вашему, должно быть в кузове АТ, чтобы он стал похож в ваших глазах на БМВ?
Мне не нравится то, что как явствует из статьи на сайте, где я скопировал это фото, будет предложена автоматизированная КПП (DSG/DKG). Для меня это может стать исключающим критерием. Буду наблюдать за отзывами. DSG очень многие не хотят видеть в своих машинах.

 

Купил немецкий грантурер f46 2016 г.в. в сентябре 20-го.После покупки авто я зарегистрировался на bmw-connecteddrive.ru, подключил машину и даже приобрёл пару услуг на пробу.
Сейчас же (спустя месяца 2-3) при попытке войти, предлагает выбрать "родную страну/регион", если выбрать "Russia", выкидает обратно на главную страницу.
Звонил на горячую линию bmw, ответ был в духе сбербанка — "где машину покупали, там и заходите".
И действительно, в личный кабинет на bmw-connecteddrive.de пускает без проблем. Но там требует немецкий адрес для заказа услуг и не получается привязать карту.
Кто-нибудь уже сталкивался с этой ситуацией? И получилось ли найти какое либо решение?

 

Стал подглючивать датчик уровня омывайки -- при полном бачке пишет, что пусто. Вычитал, что проблема в самой зимней омывайке или в красителях, которые в нее добавляют.
Датчик отдельно не меняется, только вместе с бачком.
Временное решение - развести 1 ст ложку соли (может и чайной хватит) в стакане воды и залить в бачок (не пустой). Через полчаса датчик заработал. Насколько временное - отпишусь позже.

 

Да, такая же ситуация с омывайкой, с солью ( добавляю 1чайную ложку) третью баклажку докатываю, не ругается, все отлично.

 

А есть у нашей машины электронная имитация блокировки дифференциала?
Был уверен, что есть, но после того, как поездил по сугробам, не уверен.

 

У меня также f 46, правда из Бельгии. Где-то весной 2020 на русском ConnectedDrive зарегистрировался нормально, в машину пришла смс. После этого даже удалось скачать карты навигации. До сих пор на русский сайт захожу нормально.
Попробуйте перерегистрироваться на русском сайте, может быть поможет.

 

Главное чтоб робота ставили , а не древний айсин))