i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Детский тариф жуткий, приезжает самый дешевый эконом , но с детским креслом и водитель на троечку...

 

Это безусловно. Но и до появления Яндекса, шахид мобилями я перестал пользоваться, вызывал такси по телефону.

 

да нет, ты про рабов и ответственность и мелкие лавочки. плохая попытка патетического троллинга

 

Это не СССР, а вполне себе середина нулевых. Я про такси, а не шахид мобили. Они никогда не были такси. Просто в те времена машины были частные и обычных цветов, без обозначений, оттого в потоке их не видно было.

 

я в августе в спешке вызвал эконом. Сажусь, чувак в шортах, майке-тельняшке (не футболке) и голубом берете. Ехал очень бодро. Я иногда закрывал глаза)))
В экономе реально публика опасная. И это вопросы к яндексу. У меня нет сомнений, что в эконом там берут всех подряд +/-

 

Хрен знает Лёш, отличие ли это. За рулем зачастую реально не водитель сидит ...
Там уже хоть аурус будет или как там его...

 

Именно...)

 

Сейчас в аренду жёлтые машины сдают в основном мелкие лавочники, с парками 5-15 авто. Но с математикой не у всех было хорошо в школе, по этому у большинства настаёт время разочарования.
У водителей же, садящихся за руль арендованного авто, с математикой ещё хуже. Если хватает мозгов прошарить правильный алгоритм работы, то можно работать вменяемо, и зарабатывать тоже вменяемо.
А ответсвенности Яндекс действительно не несёт, он дескать оказывает информационную услугу, а ответственность несёт непосредственно исполняшка.

 

Вот и получилось, что либо премиум, доступный не многим, либо дно, середины нет. Комфорт+ ещё более менее, при этом тоже качество падает на глазах. По поводу технологичности Яндекса, не соглашусь. Более узнаваемый бренд вкупе с безлимитной и бесплатной рекламой делают своё дело.

 

Комфорт+ и есть середина, вроде.
А зарегулируешь , цены вверх, как и во всем.
Думается

 

получит зарплату. такую - как в контракте.
а дальнобой за сдельщину работает. есть понимание разницы?
вот если бы ему 150 руб в месяц з/п платили - он бы и катался с напарником и не более 8 часов в сутки за баранкой без единого нарушения.
а в реальности, чтоб 150 заработать - дальнобою нужно 15 000 км за месяц откатать вынь да положь. один/вдвоем, сутками/не сутками - дело его личное
и рассуждать тут об условиях труда, заботе о здоровье работника - смысла ноль.
есть стоимость фрахта. она наверн ценами конечными определяется. а цены - покупательской способностью населения
и видимо транспортным конторам сегодня платить водиле сильно больше 10 руб за км - не выгодно ваще. даже не так.. не могут просто больше платить, ибо разорятся.
Собственно я выше писал о другом)
что, со слов моего друга дальнобойщика, для нормального профессионала работать 12 и даж больше часов в сутки (с небольшими перерывами канеш) за баранкой никакое не насилие. и если бы не ограничения/штрафы/тахографы и прочая лабудень - все бы работали больше

 

В том то и проблема, что в комфорт+ уже тоже начали брать людей, которые садовое по навигатору ищут.
Другой путь есть. Перераспределить деньги внутри рынка, ограничив комиссию агрегаторов, направив высвободившиеся деньги исполнителям. Да и пусть подорожает немного. Цены вокруг выросли на все, кроме такси.

 

Не согласен я , с обоими (с) ))
Наверно дальнобой и такси , это разные вещи.
Работать можно пробовать и 24 часа, только вот мой таксист не имея вредных привычек , говорил, больше 140 как не крути. И кста, в эти 140 закладывай расходы. Какой там второй водитель то? Хоть Шумахер будет...
Гарек , по разному смотрим.
12 часов как минимум на качество работы может отразиться , как максимум на безопасности и себя и пассажира.

 

В какой то африканской стране вроде выдавили убер , но там бастовали . Где то по телеку видел - давно.
Если на Тверской желтыми рядами в обе стороны встанут и обратят на себя внимание , мож и сдвинется с места.
П.с. У Яндекса приложение удобное блин...)

 

И что? Тех.состояние его как определяешь?

 

В Белграде сербские таксисты бастовали против Яндекса. Да да, в Белграде есть Яндекс такси.) В Европе была цела серия забастовок против убера, добились каких то ужесточений для агрегаторов. Тут пытались бастовать, да одни в протест, а другим плевать, в общем никто этой забастовки и не заметил.

 

Второго августа поди?

 

Вот основное во всем , раз плевать , значит можно доить...)

 

Командир все же ближе к классическому таксопарку, коль скоро из него и вырос. Вилли слишком заморочен всякой мишурой, открыванием дверей, зачитывание чек листа про радио и т.д. Хотя квалификация водителей не всегда на высоте.

 

ты опять не о том...
на что и как там что отразится - это демагогия. водилам деньги надо зарабатывать..
рассуждения на тему "капиталисты должны платить водилам больше, чтобы они не перерабатывали и пассажиров риску не подвергали" - это тож демагогия.
и никакого регулятора тут быть не может.
вот вкорячат тахографы и тотальный контроль в каждую такси, заставят катать водилу максимум 8 часов.. и что думаешь? агрегатор (или хозяин таксопарка) сделает им больше процент за счет урезания своих прибылей??
нет. твоя поездка тупо станет вдвое дороже. может вдвое, а может втрое.
я лично в общем не против того, чтоб водила получал больше, водил увереннее, вкусно пах и не залипал зеньками.. и готов платить за это вдвое больше. Впрочем я всегда так делаю, вызывая бизнес или убер блек
а вот большинство остальных юзеров нихрена не готовы вдвое за такси переплачивать. и похрен им на график водилы вобщемт, если этот вопрос начинает к ним в карман залезать
с чем тут не соглашаться - не пойму

 

Да, так и есть.

 

Так точнее.

 

А как сдают «экзамены» люди, которые в слове «мир» три ошибки делают?
А по идее они должны нести ответственность за квалификацию водителей сервиса, но нет.

 

Так и я об этом , что , если зарегулируют , то цена вверх.
Гарек мы вроде о разном изначально , но чет все в кучу поехало, давай короткими текстами - голова чет болит, сегодня 12 часов работал)))

 

Ты очень ошибаешься, думая что водитель такси категории бизнес или убер блек, работает сильно меньше, а отдыхает сильно больше, чем водитель Яндекса эконом.

 

В такси так и проезжали,12-15 тысяч км в месяц. Раз в месяц ТО-2,ТО-1 два раза в месяц,ЕО каждый день. Машины всегда были исправны точно,много людей за это отвечало лично.

 

У Яндекса с геолокацией или как правильно бывают проблемы.
Приезжают не туда куда надо на вызов.
Сталкивался раз несколько уже.
В Белоруссии трижды)))