i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

похрен какими кусочками стелить газон.. если на нормально подготовленное основание и поливать обильно первое время.

 

Дело не в кусочках и поливе. Тут дорожка должна продолжаться. Плитка закончилась, а газон остался.)

 

ну теоретически и в этом есть смысл) ибо если люди активно ходят - пусть уж лучше топчут времянку из газона, чем жижу грязную
ну пока плитку подвезут)

 

Кстати да, это большая проблема
Но тут и потребитель виновен так как ему все дешевле и дешевле подавай
а это 12-16 часовой раб день у таксистов, да еще и детей там возят - вот где дичь

 

я тож раньше думал что 12-16 часов для водилы это мрак и так нельзя издеваться над собой
а давеча с другом встречался.. он лет 15 дальнобоем работал - говорит хрень это все)
профи водила легко отработает 16 часов за баранкой (безусловно с несколькими остановками на перекусить, отдохнуть, размяться)
и 7-8 часов хорошего крепкого сна.
они раньше все так и работали. это сейчас херову тучу лимитов/ограничений ввели и штрафы за нарушения
мож канеш у дальнобоя усталость не та.. и проще по трассе рулить, чем в городе... но и таксисты не сплошняком все 16 часов катают)

 

у профи сопротивляемость сну тренируется? сомневаюсь. сам ездил из гранд каньона в сан франциско. 10 часов в пути. с остановками все 12-13. больше так не буду делать. усталость под конец, в сон клонит, внимание никакое.

 

Это мрак для водилы. Сам дорабатывался до того, что даже выспавшись, садился за руль и рубить в сон начинало. Психосоматика. В ночь тоже теперь без крайней необходимости не езжу. Именно для этого введены тахографы и прочая хрень, чтобы контролировать режим труда и отдыха.

 

Проблема только у нас с тахографами этими.
Точнее не с тахографами, а с соблюдением режима труда и отдыха.
Стоянок нет(
Туалет чтобы, душ и тд

 

Ну ты и не таксист не дальнобой)

 

А потом опять где нибудь автобус с детьми разобьётся, оттого что водитель уснул за рулем, опять какие нибудь штрафы дикие введут за грязные шины, или эвакуацию на штрафстоянку за тусклые фары, а саму проблему так и не решат. Проблема совершенно в другой плоскости.

 

А таксисты с дальнобоями сверхлюди штоль какие то? В Москве 40% дтп с участием такси.

 

Гарек , да прогнал твой дальнобойщик , ради собственного пиара перед тобой наверно)
14-16 часов , пять дней в неделю - попробуй...)
По Москве ещё , по пробкам...)
Я знаю таксиста , устаёт сильно . Водитель очень хороший.
По трассе то устаёшь за 10-12 часов , уже ничего неохота...)

 

я думаю больше

 

там жэк вертолеты летают
недорого, ну ты ппц экспериментатор

 

Все кто разово адекватны понимают что человек не может пахать по 18 часов ежедневно
поэтому 2 водилы на телегу отличный выбор

 

Сейчас максимально эффективная схема на бизнес классе и выше, 3 водилы на тачку с графиком 1/2. Машина не остывает, водилы зарабатывают от 70₽. Но это тоже неправильно с точки зрения безопасности. Да и для организма не полезно. Текучка дикая. Вот по этому азиаты пошли в ход. Яндекс конечно инфернальное зло.

 

Это издержки цифровизации, такая ситуация происходит во многих секторах
финансы, банки, страховые компании, медицина, люди становятся не нужны
особенно в таком количестве

 

При чем тут цифровизация? Речь о том, что необузданный капитализм убивает людей.

 

ну вот даже Потя вроде считает, что многовато.

 

я чувствую себя некомфортно в вертолете. летаю только по рабочей необходимости.

 

Ну какой необузданный то? Откуда
У нас жутчайшая производительность труда

 

А в самолетах нормуль?

 

так и я считаю что многовато)
а вот дальнобой с опытом говорит ерунда для профи..

 

эт понятно. но не заработать при такой схеме...
платят щас в среднем 10 р за км
вот и прикинь: профи надысь прокатил 5000 км за 12 дней по РФ и Европе
с пятью разгрузками/погрузками
получил 50 000 руб. плюс чет там скроил на топливе
за месяц можно 120-150 тыр заработать.
Если вдвоем - соответственно пополам
если работать по 8-10 часов в день - и того меньше.
правда жизни...

 

Именно. И такая ситуация будет всегда, пока профессия дальнобоя не уйдет в историю (скоро уже).
Все ждут беспилотных грузовиков. Именно тут, а не в городе они первыми заработают.
На первом этапе скорее всего не полностью, до какого-то до какого-то промежуточного склада, в городе будут подсаживаться и везти люди, но по трассе будут водить роботы.

 

вдвоем, на моей памяти, они почти не ездят. А одному по европам только 8 часов

 

Ты пробовал на какой нибудь работе работать 14-16 часов несколько хотяб дней подряд?

 

да умеют профи и европу обманывать

 

Такой, что самый крупный игрок рынка, по сути его регулятор, формально не является его участником и ни за что не несёт ответственности.

 

Все что сделал яндекс - это предложил пассажирам платить за все риски самим. А дальше решение за пассажиром - бери риски на себя и плати мало или заказывай трансферы у провернных компаний. Будет дороже, но зато чисто, хорошие выспавшиесся водители машины. Ну и ценник яндекс х2-3. Так что яндекс просто дал выбор. За этого его надо благодарить.