i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Потому, что агрегаторы, в конкуренции между собой и ради достижения всяких кипиай, продолжают демпинговать, отказавшись от практики доплат водителям, ведь их очередь стоит. Внутренний экзамен разрешили принимать некоторым "таксопаркам", отсюда и наличие за рулем людей, не знающих ни города, ни языка. Трудоустройство водителем такси - сейчас сильно проще чем куда либо, у города огромная потребность в такси, но сегодняшняя тенденция ведет к снижению качества обслуживания и снижению безопасности этой услуги. Деградация шла постепенно, и вот уже приближается ко дну, по этому сейчас.

 

Недавно ехал из аэропорта на яндекс-такси.
И если раньше супруга, заказывая машину по телефону, заявляла в доп.условиях, что ей нужны "импортная машина и отечественный водитель", то при заказе через приложение такое требование не озвучишь.
Киргиз-водитель, который приехал за мной, был, наверное, моложе 20 лет. Прилично говорящий по-русски и нормальный водитель. Вполне уважительный и контактный. Но, разговорившись с ним, после темы о его кривой регистрации и поборах, осуществляемых всеми представителями власти - от ППС до ГИБДД, у меня сложилось стойкое мнение, что права у него купленные. Или подаренные на ДР. Очень аккуратно и скругляя углы, попробовал спросить.. Точно. Купленные.
К тому же водитель, путем каких-то операций со своим "таксометром" (или как у них называется тот "навигатор", через которые они связываются с центром?) сделал так, что мой вызов оказался оформленным не до дома, а на короткое расстояние. То есть - по окончании поездки я оплатил около 300 руб "Яндекс-такси", а 800 - в карман водителю. Общая сумма поездки (1100 р) оказалась такой же, как и была заявлена, но...
Думаю, что внутри этого бизнеса хватает теневых сторон и нарушений закона. Было бы желание у кого-то копнуть.

 

С какой же ностальгией теперь вспоминается старая каста водителей такси! Отлично знавших город, знающих и строго исполняющих ПДД, в принципе, уважительных к пассажирам и однозначно - уважающих других участников движения. Конечно, не без налета "звездности" и "собственной значимости".
Теперь же постоянно вижу, как машины такси (что с пассажирами, что без) спокойно пересекают сплошную, поворачивают там, где это запрещено, влезают в поток, даже не включая поворотников. Да и вообще - кмк, не менее 50% ВСЕХ нарушений ПДД совершаются таксистами. Да и процент аварий, спровоцированных ими - вряд ли меньше.

 

Власти Москвы предложили создавать новые свалки без общественного обсуждения

https://tvrain.ru/news/novye_svalki-465959/

Если жители мешают открывать новые свалки, значит нужно сделать так, чтобы их мнение этому не мешало...

 

Есть хорошие такси в Москве , я очень часто пользуюсь и водитель вежливый , чистый и опрятный, знающий Москву и все авто не курящие.
Но минималка 500 р.
Яндексами и уберами всякими не пользуюсь - жуть)

 

едорасы, как они есть.
это как со слушания по перемежеванию (читай - отъему твоей земли).
на первое слушание обязаны приглашать (но не оповещают никак, кроме газеты, у нас еще и листовки активистов срывали, которые оповещали о слушаниях).
и даже если все не согласились - на второе слушание уже не обязаны жителей вообще приглашать.

 

Тут некоторые рассказывают, что 21 век на дворе и каждый сознательный житель должен постоянно мониторить сайт управы...

 

я довольно редко юзаю такси.. но мне всегда в гетт попадаются и хорошие водилы и чистые авто)
везёт наверн)

 

Так и мне тоже - грех обижаться на всех, с кем я ездил. Только раз был негатив - очень давно, заказывал через XXL-taxi. Приехала старая, полуразваленная вазовская классика с жирным и потным бармалеем за рулем. Вез с черепашьей скоростью, несмотря на отсутствие какого-то заметного трафика... Потом даже закурил. Но при возмущенном замечании, хоть и ворча, но сигу выбросил. Отказаться от него не решились тогда, так как уже опаздывали.. С ним - все равно почти опоздали.

 

Исключения из правил только подтверждают правила...
Все равно - тенденция на полную деградацию водителей такси.
Как и в большинстве отраслей, занимающихся обслуживанием - профессионалов держать НЕВЫГОДНО,
Другой пример - продавцы-консультанты.
Раньше, покупая какую-нибудь электронику в Европе, удивлялся, насколько хреновые у них продавцы - не могут дать нормальной консультации по товару. Всегда сравнивал с нашими - красавцами.
Теперь же и эти уходят в небытие. Причина простая - налоговые льготы за обучение и повыение профессионального уровня сотрудников сняты. И учить продавца-консультанта попросту НЕВЫГОДНО. Вот и пришли им на замену обычные "попки". И не только в торговле электроникой. Даже в винных магазинах у полок чаще всего стоит какая-то неясная личность, которая только и может, что посоветовать -"Хванчкару возьмите. Вкусная".

 

Это когда такое было? в 50-х, 60-х?

Сейчас, в том же Яндексе, можно заказать такси по бизнес тарифу и всё, чистый, вежливый водитель, открывающий дверь и не достающий своими рассуждениями о геополитике и философии, на хорошей машине.

 

Я же даже написал - "в принципе". То есть - может, и были нарушения - но их было настолько немного, что можно пренебречь. Уважение к клиенту было ровно таким, как мы уважали тогда друг друга. Ведь, согласись, в те времена мало кто мог бы, вдруг оказавшись "на вершине" (хотя и "вершины" некоторые были высотой с могильный холмик) обойтись без хамства к "остальным".

 

Вчера гулял по Москве, обратил внимание, что очень мало карманов для такси. Где они только не стоят, с открытыми багажниками, в проездах, на остановках. Почему не сделали нормальные карманы - непонятно. Хотя бы в центре.

 

Везёт конечно, пока)
У меня то не понимает языка, то по выделенке не может , то воняет в авто будто он там живет - вычеркнул пока из своего пользования.
Было , что приехал совершенно по другому адресу и названивал «я на месте» и не в соседний дом даже приехал , а в соседний район или вообще к времени заказа никто не приехал, ну его)

 

Туристы рвутся на Красную площадь, а она закрыта.

Монтируют "Парк футбола". Почему именно на Красной площади? Мне кажется, это не самое лучшее решение.

 

Я дважды заказывал, причем с интервалом ровно в год (на ДР к другу ехал оба раза), так ко мне наш одноклубник один и тот же приезжал! И машина на рамках! )))

 

Дверь открывал?

 

Вот и меня учили водители той, (сегодня хороним одного из них) старой школы, начинал я в такси 232 в далеком 2007 году, которое позже было поглощено упомянутым выше XXL. Думал просто подработаю, подработал, даже позывной помню до сих пор, 2-44. Это было то время, когда большинство людей совершенно незаслуженно называло людей на разбитых жигулях, грызущих семки у метро таксистами. Не таксисты они и не были ими никогда. Просто людям казалось, что 430 рублей за получасовую поездку - это дорого. Я начинал работать на 2х летней шкоде актавии и достаточно долго меня мариновали в категории эконом, хотя машина была подходящей, просто не хватало квалификации, я не обижался, а пахал, накатывая 10к км в месяц, выполненными заказами и отзывами пассажиров зарабатывая себе необходимую репутацию, для перехода на более высокооплачиваемую категорию. Конечно были и ошибки, были и курьезные случаи, когда по рации мне послышалось, или диспетчер так сказал, что пассажиру надо на улицу Кустанайская, а оказалось Кастанаевская, при этом то, что едем мы совсем не туда, мы поняли только в районе м.Каширская. Когда доехали по нужному адресу, взял с пассажира минималку, поскольку это совершенно не его вина, расстались весьма довольные друг другом.
Первая ступень деградации началась с конца 2008 года, когда лишившиеся работы манагеры ломанулись в такси, на взятых в кредит тачках, компании диспетчеры начали увеличивать свою маржу за счёт притока водителей, начали снижаться тарифы и ухудшаться условия, но тут руководство узнало, что я говорю по английски, и мне была предложена работа в компании, которая занималась прокатом лухари авто и арендой лухари авто с водителем.
Сейчас агрегаторы залезли и в сегмент бизнес такси, и в так нываемый вип, так что шатания есть уже и там. Пока, в силу малого опыта, люди даже не могут сосчитать свою эффективность. В этой работе всегда есть иллюзия, что у тебя много денег, и да, действительно на кармане практически всегда присутствует ощутимая для простого работяги сумма, но есть один нюанс, деньги эти - не твои. Часть ты отдашь агрегатору, часть зальешь в бак, обслужишь авто, подкрасишь, купишь осаго, детское кресло, а на оставшуюся пену сгоняешь в Крым или Турцию.
Вообще порекомендую книжку В.Лабаса Желтые короли. Хоть речь про такси Нью-Йоркское, и агрегаторов тогда не было, но психологию, мышление и математику описывает достаточно точно. Вот ссыль.
http://lib.ru/NEWPROZA/LOBAS/taxisty.txt

 

Нет! Залазили через окна! )))

 

https://rutube.ru/video/23b70acdf49b5169a466945024fe5f5e/

 

Помню ржал до колик с этого номера.

 

платил и даже с процентами в долларах.
земельный участок в границах строительного плана является неотъемлемой частью дома и доля земельного участка принадлежит мне.
мэр фактически выкрал часть моей собственности.
как и у большинства москвичей. многие, правда, об этом не знают, но многие уже узнали - когда под окнами стройки или парковки появляются. а земля уже не ваша.

 

Я начинал в 89, м2141 чёрным извозом (студеноом был), за день 400км по Москве наматывалось. Ночью Москва пустая была совсем. Через пару лет забил. А таксист "старой школы" (в моём понимании) ко мне в гости регулярно заезжает, МС СССР по автокроссу, уже совсем старый дед. Да и большинство моих старых знакомых ( по клубу мотокросса, который ещё при Союзе был) были профессиональными таксистами.

 

Нынешним таксистам явно не до автоспорта.

 

Но бегают после 20-часового трудового дня лихо...

 

А раньше у таксопарков собственные команды были...