i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

с 90х так ездят все. И вдруг резко стало опасно. Сама идея хорошая и правильная, вот реализация как всегда подкачала.

 

Наверное страшно тяжело было сначала подсчитать количество маршрутов и числа микроавтобусов, обслуживающих каждый маршрут, с которых планировалось убрать частных перевозчиков и разом заменить их синими микроавтобусами.
Наверное ещё тяжелее, если у дептранса не хватало средств))))) на разовую замену, делать это постепенно, по мере поступлений синих автобусов в дептрансовские структуры.
Гораздо легче заставить горожан вынужденно терпеть и мучаться "какое-то время". За которое они собираются подкручивать собственную некомпетентность в решении казалось бы простой проблемы.

 

А сейчас? Подкрутили?)))

 

По 2. Насколько я понял город платит фикс сумму, потом собирает деньги с пассажиров.

Если сумма с пассажиров меньше то у города убыток.

Вопрос частников неинтересен. В статье написано правда что им обещали что можно будет давать рекламу в автобусах а потом запретили. Не знаю - включено ли это было в контракт до конкурса.

4. Плох тем что некрасив и нет связи с Москвой - условно можно было или светло жёлтый или светло зелёный (по аналогии с цветами которые были раньше) ну или цвет стен Кремля (вопрос вкусовщины)

 

Вы пользуетесь? Из центра Москвы сложно судить о качестве транспорта на окраинах

Там в статье есть фотография с очередью людей в ожидании автобуса

 

так чего, реально теперь в маршрутках нельзя наличными расплатиться?

 

Осталось удивиться, что за вид рекламы - "хамство пассажирам" и где та грань между самовольной и несамовольной рекламой. Видимо несамовольная - это та, за разрешением на размещение которой рекламодатель обратился в структуры мэрии, разумеется "бесплатно". А так да, виноват, что не прошёл дальше по ссылке. Обычно хожу)

 

По Жванецкому)))) "давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел")))
А на картинке наверное фотошоп)

 

не ездила. я просто месяц у клиента работала
большой интервал движения, мало на линии и маршруток и автобусов, зато полно таксистов, которые в машину набивают по 4 человека и везут .
расстояние между остановкой маршруток и автобуса метров 200, нет маршрутки, то устраиваешь спринт до автобусной остановки, или стоишь посередине.

 

Да конечно фотошоп, сегодня в 4!!! автобус влез, чтобы добраться до метро, приехал открыл БМВ-клуб, а тут говорят, что все стало удобнее, комфортнее, все пересаживайтесь на ОТ...

 

Я же говорю - цвета некрасивые (вопрос вкуса) пофик кто разрабатывал и утверждал

По поводу взаимоотношений и платы перевозчикам. Раньше у города не было никакого риска - теперь есть.

 

Я верю в ваши интеллектуальные способности, поэтому в третий раз писать не буду

 

На счет удобства ОТ. Коллега вчера опробовала МЦК из дома до работы и обратно. До работы 1 час 30 минут, до дома почти только же. Маршрут: б-р Рокоссовского-Окружная. Переход на Окружной электричка до Савеловского вокзала. Не понравилось. Надо подгадывать с расписанием электричек. Сегодня поехала на метро. Получилось чуть быстрее. Но все таки склоняется, что на авто удобнее. По времени +/- столько же. Зато с комфортом)))

 

Поймал себя на мысли, что ни разу в жизни не обсуждал с родственниками/знакомыми/коллегами качество городского транспорта, как-то другие темы для разговора находятся... А так чтобы оперативные данные об изменениях в течение месяца, улучшилось ли качество транспорта, выходящего на линию, изменились ли маршруты, изменилась ли система оплаты... Я и раньше подозревал, а тут прям...

 

а как вообще решили, какие номера маршруток оставить, а какие убрать?

 

Иногда полезно, не будучи специалистом в какой-то области, самому искать расшифровки аббревиатур))))
В процессе пытливого поиска, после уразумения смыслового значения "РА", стал искать связь между "PeopleMedia" и правительством Москвы. Нашёл материал о городском комитете рекламы. Это не совсем то? Или это не то "участие в процессе"? Или устарело ( приказ 2002 года)?
http://www.advesti.ru/law/post1072

 

Наверняка есть супер программа и специалисты просчитывающие потоки. Как и с движением. Поэтому видим прекрасно настроенные светофоры, пробки после реконструкций дорог и т.д.

 

Не пользуюсь, ибо злая Мэрия ликвидировала маршрут, несмотря на)))). Но думаю, что разовые билеты продаются так же, как и на больших автобусах во время остановки, на одну-две поездки по 50 рублей.

 

у нас убрали. не скажу, что сильно страдаю, но еще один вариант куда-то добраться ОТ сократили.

 

Деньги в итоге собственнику маршрутки достаются или нет?

Или в рамках транспортного контракта написано что собственник катает пассажиров и обязан размещать у себя рекламу которую хочет разместить выбранный единый городской оператор рекламы?
А любая другая реклама запрещена