i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Умею.

Думаю жители этих районов не хотят вас видеть на этой дороге - вы им там мешаете. Понимаете?

Для этих жителей было бы лучше если вы бы поехали на комфортабельном метро начиная со станции Пятницкое шоссе

 

Наши наемные сотрудники говорят , что количество парковочных мест увеличится ...
http://auto.classic.newsru.com/article/05jun2017/msk_cars

 

Не в этом дело.
Судя по увиденному на картинках - это "эконом-эконом-класс", на комфорт не тянет ни раз, но народу-то впаривают совсем под другим соусом...

 

Самокаты ставить с велосипедами наверное! )

 

Я и езжу на метро от Митино до центра. Но иногда на метро неудобно тащить что-то весом в 20-25 кг например. И я вынужден заехать в Москву на машине. Это что касается лично меня.

Теперь в третий раз для самых тугих - идиотский эксперимент с внедрением выделенки на волоколамке продолжался минимум три года и не привел к снижению кол-ва машин и исчезновению пробок на волоколамке. Стало только хуже. Колом стоял тоннель от Гидропроекта и до моста. Даже с учетом того, что многие, в том числе и я, пересели на ОТ.
Через несколько лет выделенку наконец убрали. В результате транспортная ситуация на данном участке улучшилась - шоссе поехало.

 

При этом ехать до гидропроекта из центра и от гидропроекта в центр было легче чем сейчас. В том числе пробка перед белорусским вокзалом была меньше.

 

а какими критериями для оценки ты пользуешься?
есть примеры для сравнения?

 

Легко кстати.
Берем 5 пятиэтажек, у каждой из них условно по 30 мест, всего 150.
На их месте строим несколько высоток 20+ этажей, и многоэтажный паркинг на 300 м/м.
В результате - число парковочных мест на бумаге увеличилось в 2 раза, как и обещали, только умалчивается о еще двух негативных моментах - все места стали платными, плотность населения увеличилась и реальная потребность в машиноместах стала еще выше...

 

Конечно комфорт, не голый пол, а линолеум, постеленный заботливыми гастерскими ручками, не бетонный проём, а двери, даже с ручками, не хухры-мухры. Комфорт-класс по Собянински.

 

Чушь. Ленинградка от развилки у Гидропроекта в центр или обратно ехала и едет более-менее после реконструкции. У Белорусского всегда было одинаково плохо.
Выделенка на Волоколамке приведет лишь к пробке на ней и перегрузке объездных путей.

 

А собственных глаз мало?

 

Для человека из тундры это и есть комфорт класс - двери с замками вместо шпингалетов, унитаз !!!керамический!!! (я специально нагуглил, оказывается есть еще чугунные и стальные), линолеум износостойкий, не жизнь, а малина... )

 

однозначно лучше, но для тех у кого есть деньги на ремонт сразу... а у кого нет, могут и так перекантоваться первое время, я сам жил полгода в казенном ремонте, но в те времена казенный ремонт был еще в 10 раз хуже

 

кто-то уже видел своими глазами реновационное жилье?
или мы обсуждаем картинки из буклета..
я и спрашиваю поэтому:
есть критерии, по которым отделка относится к "эконом" или к "комфорт"?
я видел и щупал неоднократно (и даже жил однажды) стандартную отделку муниципального жилья. Даже по картинкам реновационный вариант - значительно лучше
если считать муниципалку экономом, то реновационный вариант - вполне себе комфорт
а с учетом предполагаемой отделки подъездов и двора тем более

 

Пока это.

 

Не так). Ленинградский проспект отлично ехал пока не убрали светофор и левый поворот с пехотной улицы, который держал движение из области.

Потом частично эту функцию выполняла выделенка, а потом была свобода. Теперь все немного откатится назад

 

Давно муниципалку щупал?! По мне так то, что показано на картинках, еще сделанное кривыми руками гастеров как раз и будет тем самым современным муниципальным жильем - линолеум, дерьмовые обои, самая дешевая сантехника и плитка.

 

я написал: не только щупал, но и жил даже)
имею представление.
и год назад видел, что за 10 лет особо ничего и не изменилось в формате муниципальной отделки

по реновации - выглядит на картинках явно лучше. посмотрим что будет в реальности. Проект под прицелом, поэтому, надеюсь, халтурить на отделке будут меньше, чем обычно

 

Удивил ). Стальные, понимаю, поезда, самолёты, но вот кому трэба чугуниевый?

 

Юрец

Откуда вы это берете?
Сначала заявили об участке Гидропроект-Белорусская. Типа если отсечь замкадышей до Ленинградки, на Белорусской станет легче.

Так вот повторю - чушь. Белорусская всегда стояла.
Сейчас пишете про пехотную и уже наоборот.

Идиотскую выделенку на Волоколамке убрали ОДНОВРЕМЕННО со светофором и левым поворотом с Пехотной в область. После этого Волоколамка и тоннель более-менее поехали.

К Ленинградскому проспекту Пехотная не имеет отношения и не мешала движению на участке Гидропроект-Белорусская и наоборот. До тоннеля в сторону области Ленинградка ехала всегда. От тоннеля в центр тоже ехала нормально до третьего кольца и чуть дальше. Потом белорусская, которая как стояла раньше, так и стоит ибо гордиев узел.

 

А в честь чего это могут появиться кресты вне уличной сети? Жилая зона как-бы и предназначена для стоянки и передвижений людей и ТС от роликов до минивэнов на скоростях до 30км/ч ).

 

Наоборот больше,прикроют.

 

скучно наверн жить, когда видишь будущее

 

Могу предполагать по своему опыту.

 

А есть цифры сколько собираются построить взамен сносимого?
Интересно было бы оценить вместимость в человечках. Типа вместо 1 мил. человек на 5 мил. человек.

Какая же все-таки бессовестная и подлая афера

 

Сказали, что просто будет всем хорошо. А кому больше, кому меньше не уточняли))))

 

Так не бывает.

 

Ну не все кладут паркет и массив, многим ламината было бы достаточно. А вот линолеум как-то не видел, чтобы стелили в последнее время

 

Вот смотрю на этого пользователя и думаю, неужели только я один понимаю липкость и запах его писаний? Когда же все перестанут обращать на него внимание? Но все так серьёзно с ним прлемизируют, аргументы приводят. Спектакль, чесслово)))))