Изба-флудильня. Обсуждение F22. Любые вопросы.

ну тут ты знаешь, заправляться по 35рублей или 40, разница есть+расход в городе

это как в том анекдоте с сигаретами и небоскребом...

Еще рестайл не вышел, а ты уже о переднем приводе и 3х цилиндрах....

 

ну надо смотреть вперед ))
рестайл не интересно, да и файслифтить только зад будут (спереди и так все хорошо), фонари сзади как на 1ке сделают - пол фары на крышку багажника как на тройке.

 

Каким местом он себя отобьет? Откройте автору и посмотрите скока стоит на вторичке шитая 220! И сколько 220d

Едет он на уровне 118й, даже 120й сливает.а с наката разница космос.

Ой все, скучно.

 

Вроде дизель стоит даже дороже 95го, не?)

 

а вроде нет

 

странно и почему же 0-100 у них 7 сек у всех 220i, 220d, 120d

если человек говорит ему не нужно 5.5 сек 0-100, то очень принципиально сольет она 0,1 сек 120d или нет?
А цены надо не на новые смотреть которых продается 1,5 штуки.
Сравните на авто ру 320xi и 320xd (не уверен что есть на рынке много 320d без х)

 

можно у дальнобоев по 25 покупать
я сейчас езжу на 3х литровом дизеле и бед незнаю, расход 8-9 литров

 

можно даже и лукоиловский по 25 покупать на днях видел тут обьяву от тонны ( 1200 литров ) а так дизель в городе лучше бенза расход мелкий едет офигенно ( 535д на чипе 350 + кобыл полный бак при быстрой езде 4 дня держится ) .

 

Осталось понять где тут 3л дизель в 2-ке купе. Тарахтелка в виде 2л дизеля на 2-ке купе(читай меленьком купе размером с 911-й ) - полный бред имхо.

 

А кто говорил что я на двушке купэ езжу?)
А на какой машине 2л дизель не бред по вашему?

 

а Вы, простите, чем владеете?)

 

х3 2008 2л дизель, и да в этой машине этот двигатель полностью оправдан.

Вы читали посты выше ? Разговор о 2 серии, купе, причем тут Ваш 3л дизель? Если бы такие авто (230d) существовали - это идеальный двигатель для этой машины был бы - учитывая, как пуляет с низов и расход, но его нет как и на 1-й серии и не никогда не будет, маркетинг. Хотя давно похожие авто вроде были(е46) - назывались 3-я серия компакт.

Возвращаясь к теме - к примеру 220i легко прошивается в 28 - а это уже 245лс, и учитывая вес и другие моменты это более чем для большинства(забавно кстати, что официально в Россию 228i не поставляются - а на иностранных форумах многие считают данный двигатель идеальным для этого авто). Причем без потери гарантии(вполне возможно, что при получении машины предложение прошить ее в 28 будет первым, что Вы услышите от менеджера оф. дилера). n20 конечно тоже тарахтит как дизель, но в отличие от дизеля внутри авто нет вибраций. Расход примерно одинаков - от 8 до 11 л в городе максимум. Ну и конечно - в России не умеют не то, чтобы ремонтировать - продиагностировать и найти проблему в дизеле никто не может ни за какие деньги. Дилер это решает просто - меняет агрегаты в сборе пока не устранит проблему. Но если гарантия кончается ...? В паркетниках, 1-5ти дверка, 3седан, 5ГТ, 7 серии, даже 6-й (та же ГТ) - дизель оправдан, но 2-ка купе ...?

Маленькие авто должны быть либо дешевыми(учитывая, что разговор про бмв - сразу мимо) либо быстрыми. Ну и конечно - покупая купе владелец рассчитывает на некий эффект от внешности авто, тарахтение и вибрация дизеля этот эффект перекрывает, имхо.

п.с. разговоры про экономию просто умиляют - авто теряет в год минимум 500тыс руб стоимости, а тут перетирают про разницу в цене топлива за год в 30 тыс. Я бы еще понял если разговор про LX570 который с баком под сотню литров 2 раза в неделю надо заправлять, но это... ?(и LX кстати учитывая цену класс и т.п. авто неудобен лишь по причине того, что 2 раза в неделю стабильно на заправке - потеря времени и дискомфорт + на горящем предупреждении о малом колличестве топлива, как на 2л дизеле бмв 10-30км на нем не проедешь - он жрет свои почти 30 просто стоя на месте).

 

Так чем он оправдан то?)
Первая серия такаяж по габаритам что и 2ка, молчу про одинаковую платформу.

 

Количеством дверей и кузовом хечбек.

 

220 прошитая 228 едет на уровне 320>328 плюс чих пых !

 

Про количество дверей не в тему опять, они и трехдверки есть)

 

Yuryatin
Шур, ты сеня поедешь куда?)))

 

Я без машины все еще

 

а чо так долго?

 

Ну вот так

 

не бодрее, т.к. весит меньше
сравните ТТХ 0-100 320i и 220i

 

это 1ка с бампером двойки

 

От этого колличество дверей у нее не изменилось

 

а ты наблюдательный))))))

 

я её еще вживую видел, правда был еще не кращенный бампер. Думаю такая одна на всю Москву.

 

по секрету он и в данный момент не крашенный как и пол тачки

 

Сравнивать хечбек и купе это конечно

 

ну ресталинг не такая страшная уже эдиничка, конечно двойка интереснее, но если есть семья то уже не так все удобно, да и в багажник нечего не влезает.

 

Ваше сообщение немного не в тему - речь шла о том какой двиг. лучше для 2-й серии(2л диз или бенз с потенциалом перешива в 28i).

Для единички 2д - идеальный вариант учитывая вес.

Опять же кстати логичный вывод - если нужен практичный авто и размер 1-2 серии устраивает, но не нужны понты в виде купе и нужен диз - зачем вообще переплачивать за 2-ю серию ? Кроме кузова\внешнего вида они абсолютно идентичны.