Изба-флудильня. Обсуждение F22. Любые вопросы.

Первый смайлик правильный.

 

да фиг эти бриджстоуны найдешь новые.

 

Ну я бы купил 4, а два бу выставил на авито.

 

мысля

 

быстро их стереть и продать на авито, так где здесь дрифтуют

 

Педаль тормоза при заведенном двигателе если держать с силой, то неподвижна или еще немного продавливается?

 

Проваливается. У БМВ педаль вообще очень мягкая и очень длинноходная, на М-тормозах получше, на обычных совсем швах полный, как в коровью лепешку наступил.

 

Пасиб, а то уже надумал себе кучу всего, если в движении хватает 40% хода, то на месте если подержать уходит где то на 80%.

Смутило именно что при резком нажатии упирается, а если подержать с меньшим усилием начинает уходить в пол

 

Как блин багажник можно в двойке открыть, кроме как с ключа? Неужели без ключа вообще никак? Когда кнопка заблокирована.

 

смотрите настройки в БК, блокировать или нет при не запертых дверях.
У меня настройки - если подошли к машине и открыли обе двери, то багажник откроется, если только водительскую то нет. Если выйти из остановившейся машины, то багажник будет закрыт, для разблокировки два раза на открыть дверь и потом на кнопку, либо сразу на открыть с пульта

 

Парни, не подскажите, а рестайлинг был уже у f22 или когда он ожидается? Второй глупый вопрос, у m2 (f27) рестайлинг будет одновременно с f22 или общей логики там нет? Спасибо за подсказки!

 

Был рестайлинг. М235 стала М240.

М2 хз, но вряд ли там как-то связано. М2 пока одна и была она показана примерно в одно время с рестайлингом.

 

Ясно, спасибо! А в чем принципиальная разница между M240iXd и М2? М2 она заднеприводная только, верно?

Ну ещё понял, что на М2 опционально доступна коробка эксклюзивная за 200+ тыс руб. Но ещё и разница в базовых ценах у них при этом вроде бы почти 1 млн, что кажется явно многовато

 

Коробка, дифференциал с блокировкой, другая подвеска, тормоза, колеса. Мотор другой. Только задний привод.

 

Понятно, где-то читал что М2 еще с полным приводом может быть, но не могу найти где видел, может фейк.

 

М2 только заднеприводная, как на текущий момент и любая м-машина.

 

Самое главное чтобы ты сам определился:

Какую ты хочешь машину ?
1) ты хочешь новую зажигалку и не мерится пис.... на светофорах а просто кайфовать и выезжать на трек для удовольствия, а не за минимальными цифрами , то это М2

2) ты хочешь повседневную машину , стрелять со сфетофоров и многих наказывать , при этом просто эксплуатировать машину (без давания угла, экстрима и т.д) то это 240 xi

 

Да это исчерпывающе. Ну конечно в идеале хочется М2, ценник просто сильно выше от 240xi
Не знаю насколько значима разница в их динамике / скорости по факту, понятно, что она там есть. Но это наверное не пропасть все таки

 

В динамике и скорости, то есть в пулянии по прямой - нисколько. М2 более ориентирована на трек, там другие преимущества.

 

Ну да, на треке если придется покататься пару раз, то только ради этого ... ну и разве ради ощущения владения настоящей М-кой (получается самой доступной в линейке), но она мало того наверное и под налог на роскошь еще попадает, учитывая, что базовый ценник выше 3 мио. Хотя схемы избежать есть конечно, но все же рационализм пока в голове перевешивает.

 

Бери м2 - топовая версия и будет топовой , а то купишь 240 и будешь через 2 года думать а может я лучше взял бы м2)))) отвечаю будешь так думать ))

 

Согласен, я именно о том и думаю. Но вот посчитал, она со всеми плюшками у меня под 5,2 вышла, ущипните , а то может это сон был? ))

 

Я бы не брал М2. Лучше Порше Кайман взять, если нужно маленькое злое купе. Да и смысла не особо наблюдается в М2 - для серьёзного трека всё равно и М2 надо будет доделывать, для не серьёзного, а так, покататься, хватит и обычной 240 за глаза.

В Европе М2 гораздо дешевле М3-М4, а у нас они в одну цену... нафиг надо.

А по поводу "я лучше взял бы" - это вы будете думать, что бы ни купили... даже 911 Turbo S )).

 

Короче я сформулирую свою мысль так. М2 - это не та машина, которую надо покупать "на последние", если сумма тебя напрягает. Копить и т.п. ради неё не стоит.

Можно напрячься ради Порше или чего-то подобного, и даже ради 240, но М2 нужно брать только "на сдачу", поиграться. Да ей и играться особо негде. В качестве трек-тула минимум без хороших ковшей она радовать не будет, в городе её потенциал не раскроешь...

 

Нет, ну конечно не на последние, просто в мыслях, что наверное интересней было бы вместо к примеру "жирного" Х5 держать маленький Спортивный БМВ + иметь семейный поповоз более простого брэнда для выполнения его "рабочей" роли. Конечно лучше и х5 и м, но это вот уже напряжно будет. М2 все же доступнее М3|М4, но конечно опционально беднее (ряда опций там просто нет), хотя с ними цена была бы пожалуй совсем не адекватна для этого авто. Плюс вопрос как с ним потом на вторичке против 240ix? Мне представляется это вообще такая сложная ниша и на большого любителя. Готов ли владеть такой машиной "долгие годы" для себя пока ещё не понял. Изучаю тему и благодарю за все данные советы и вообще интересную информацию. Ранее не обращал внимание на 2-ю серию, ещё погружаюсь ..

 

Такие машины в любом случае на любителя. Продать можно все, вопрос исключительно цены.

А на счет того, что м2 доступнее м3 - когда я смотрел, там разница всего в 300 тыр была. На общем фоне ни о чем, а машины существенно больше.

 

Попробую пособирать М3, но я так думаю там еще вопрос комплектации на цену влияет прилично, именно в том смысле, что как я уже писал на М3 опциональный выбор пошире.
Нужны там эти опции или нет, собственно вторично, но если +/- смотреть фул начинку, то предположу, что это все же вопрос не 300 т.руб. Но просчитаю обязательно.

 

на 1.01.16г. цифра 265 шт. в РФ

 

Отвечу себе сам - она там стальная.

 

пластик, толстый, с металлической вставкой, которая заходит за сливной лючок ДВС