Из 2.0 в 2.6 Старт дан!

Эт потом.... А сначала был атмо - тока крутился многА...

 

валы там веселые какието. У меня видео есть где тахометра не хватает чтобы отсчитать все обороты ))

 

Эта машина никогда и близко не была 2.5!

 

+1

 

Народ, может по делу? А? Где автор?

Есть идея: тема "Поедет ли 328 быстрее М5? Флуд приветствуется."

 

На то они и конторы чтоб деньги загребать! им же ведь тоже кушать хочеться!

 

Ну и как результат?

 

Резалт в отдельной ветке - здесь...

 

У моего друга в Автодомовской машине компрессия 15. А чип-тюнинг не делали?

 

А каким образом будете СЖ снижать? Поршни другие, или шатуны?

 

А форсунками и мозгами не проще проблему решить?

 

Мне кажется 2 прокладки слишком сильно снизят СЖ, думаю будет менее 10, но нужно точно посчитать. Когда я строил аналогичный мотор на базе М50, то снижал степень сжатия до 10.7 снимая 1.5см3 с камеры в ГБЦ и по 0.5см3 со впускных клапанов, итого 2.5см3. Прокладка, даже если она 1мм толщиной даст 5см3.

А по поводу беднит. Как уже говорили, нужно поставить все по впуску от 2.5литра и сменить прошивку, я делал именно так. Если на Е46 форсунки и расходомер идентичны для 2.0 и 2.5 литра, то еще не упомянался регулятор давления...

 

ты толщину прокладки знаешь??!
Лучше уж поставить прокладку ремонтную, +0.3мм
И подправь топливом немного. Даже в СЖ 11.8 нет ничего страшного.

 

Тебе не прокладки надо ставить, а прогу от 2,5.
Потому что на твоей проге 2литра не прописаны ячейки в том диапазоне и на оборотах мотор задыхается, а значит как ты говоришь беднит.
Степеь сжатия 11,8 это дет сад.

 

Я то думал тут тюнят мотор, а не ищут компромиссы.

 

Хоть на своей 320й пока ничего не делал, но щас подыскиваю на весну варианты... Объездил приличное количество контор и все в 1 голос говорят что без чиптюнинга движек делать смысла нет...
Может хотябы с кем-нибудь пообщаешься по этому поводу? Хотябы с той же Наукой-авто

 

В каком диапазоне они не прописаны??

 

+1
здесь что все такие богатые чтобы лить 98ой постаянно? Ладно былабы эта м3, да и так 95ый переваривает не плохо. Но для повседневнй езды это сумасшедше много и не обосновано. Удивляет почему получилось так мало сил если СЖ реально такая

 

и еще ваше высказывание было, вроде : "вопрос нахрена такой ерундой страдать. Уже 11 это чрезмерно. Не тот эффект, на 98ом быстро весь бюджет спалиш."

странные люди... вроде, и на 330 сами ездят, и тему тюнингов недешевых (а описанный вариант вообще очень бюджетен, учитывая б.у поршневую и работы своими силами) поддерживают, а вот трату на 98ой бензин считают непозволительной роскошью )
вы бы хоть посчитали, какая разница выйдет с 95ым - 5%, т.е. в год 100-150$
он на дорожном налоге сэкономит гораздо больше, по сравнению с 330ой

2 E46coupe - если на 98ом вопрос с детонацией решается (ну и если ресурс от этого сильно не упадет), то оставляй так.... в конце концов тюнингом ты заморочился для увеличений мощности, а сейчас сам хочешь ее уменьшать

 

Ну напрмер на моей это было с 3000 и до 5000об.
На 3200об постояный провал, из-за резкого снижения подачи топлива

 

хм, ну так бы сразу и определил начальные условия
неужели Владимирская область - такая глушь, что никто на 98ом не ездит ?