Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Отзывами людей в этой теме, опытам Рустама с кипячением теплообменника в воде

 

Так ты пишешь "люди меняли..."
В чём проблема? Хватит щупать и стонать про свои наблюдения. Ты чего ждёшь? Чуда? Меняй детали, и описывай изменения.
Я не пойму, что ты хочешь тут выстрадать своими методами пальпирования и наблюдения за цифрами?!

 

Тем что я задался одним вопросом, почему когда у людей падает температура акпп на трассе, она тянет за собой температуру ож двигателя.
У меня падает температура акпп, а двигателя нет.

Температурный режим работы акпп на трассе - низкий диапазон. А ож двигателя рабочая

 

Не мешай машине работать, если у тебя просто с физикой не очень.
Ещё раз вставлю, может дойдёт:

Да это все проще пареной репы ребзя, мозги рулят на повышенных тонах по нескольким причинам, а так же прогрев АКПП до 35 градусов. А дальше стоит термос на 82

 

Ты свёл на нет всю работу головного мозКа.

 

Поверь , он сейчас очень усомнится в твоей адекватности.

 

А я совсем не в твой адрес.
Понимание утверждений не всегда правильно и быстро приходит.

 

Есть многое на свете .....

 

Приветствую Рустам!
Да уже не заморачиваюсь. Езжу да и все. С пережатым шлангом на то акпп прогрев чуть быстрее происходит, но не существенно. Да и температура по 7 тесту все те же 86 градусов по трассе.
Ну и если покататься, ож будет 86 градусов, выйти с машины, погазовав на месте пару раз, то подающий ож шланг на то акпп начинает теплеть.

Во всей эпопеи, не нравится одно, что на трассе, при температуре акпп 40 градусов, работа мне ее не очень нравится, при резком нажатии на педель, можно заметить затуп, мелкую неадекватность

 

Да. Но если сравнивать со старым теплообменником, то различий в температуре а городе/трассе ож и акпп нет

 

Наша пестня хороша, начинай сначала

 

Из картинок с обозначенными стрелками, тот что выходит из радиатора шланг то акпп (номер 9)это подающий ож в теплообменник, а что выходит из то акпп со стороны грибков (из позиции 8) - выходящий из то акпп.

Шланг из то акпп под номером 8 нагревается от теплотпроводности.

 

Вот пойду сейчас проверю, описанным Рустамом образом.
Благо время сейчас есть.

Если номер 9 будет все время холодный, а номер 6 теплеть, то акпп пропускает.

 

Ож 50градусов.
Патрубок нижний радиатора ледяной.
А вот оба патрубка то акпп одинаковой температуры (чуть тёплые). Как понимаю, от радиатора нагреваются (теплопроводность)
Верх и низ радиатора одинаковые на ощупь

Погазовав на месте, на ощупь ничего не изменилось

 

Проверил по первому методу Рустама.
Дошла температура до 75, вышел потрогать шланги.
Номер 9 холодный, номер 6 чуть тёплый. Через полминуты номер 6 потеплел ещё больше

 

Нижний патрубок радиатора, что идёт на термостат -ледяной
Шланги идущие на то акпп и с него - немного тёплые. Погазовав на месте - изменений нет

 

Да, теплее чем нижний патрубок радиатора.
Номера 6 и 9 (из моего рисунка выше) это шланги то акпп