ИТ-бизнес в РФ 2019

Что, японцы пустили в свое машиностроение немцев?



З.Ы. Для инженеров напоминаю, что кроме бумаги есть альтернативные способы перевозки информации - флешки, карты памяти в мобильных устройствах... дропбокс и ядиск наконец

 

А вот не стоит глумиться - именно Носов придумал электромобили и каршеринг ))

 

Я даже больше скажу - глядя на пакистанскую и израильскую картошку, выращенную в пустыне, задаешся вопросом - какого ...

 

может быть нарушением лицензии, надо смотреть каждый случай отдельно.

недавно столкнулись с ситуацией, что суд не признал убедительной ЭЦП, так как дистрибутив крипто-про был скачан с сайта производителя, а не был получен на компакт-диске, как того требует закон

 

Мы про соблюдение лицензии или про техническую возможность стырить код/дистрибутив?
По поводу закона про компакт-диски интересно - можно реквизиты закона и конкретный в нем пункт?
З.Ы. Про суд херня какая-то

 

вот, кстати, статья про инновации в ритейле

 

Это было бы просто роскошно, но я не стал просить.

 

Я бы с интересом посмотрел на их видеоаналитику, все остальное - довольно скучно, особенно система мониторинга (любой, кто изучал методологию ITSM и играл в "Полярную звезду" или "Апполон 13", к этому приходит).

 

скучно с какой точки зрения? обозреватель? или есть практика внедрение в энтерпрайзе?
к видиоаналитике прибегают в том числе и аэропорты в рф

 

Стырить то всегда можно. Но потом не легализовать.

По какому точно *закону* - не знаю, не юрист. На сайте крипто-про есть лицензионное соглашение.

 

Спрошу у клиента. Меня собственно спросили, откуда я дистрибутив брал, когда ставил, я честно сказал, что с личного кабинета на сайте крипто-про.
И вот оказалось, что это не правильный путь. Хотя он байт в байт совпадает с тем, который на диске от вендора.

 

Версия была 3.9
С 4й стала доступна установка скаченного:

Для штатной эксплуатации средств криптографической защиты информации (СКЗИ) они должны быть установлены с дистрибутива.

Дистрибутив может быть:

Приобретен у производителя или у официального дилера производителя на материальном носителе.
Получен с сайта производителя или официального дилера.
Порядок получения дистрибутива с сайта:

Вместе с дистрибутивами СКЗИ на странице загрузки размещаются контрольные суммы установочных модулей и документации. Контрольные суммы рассчитываются в соответствии с ГОСТ Р 34.11 94 с учётом RFC 4357, а так же md5.

Установка СКЗИ на рабочее место пользователя может быть осуществлена только в случае подтверждения целостности полученных установочных модулей СКЗИ и эксплуатационной документации.

Проверка должна быть осуществлена с помощью утилиты cpverify.exe (http://www.cryptopro.ru/sites/default/files/public/cpverify.exe), входящей в состав СКЗИ «КриптоПро CSP» cpverify -mk <filename>, либо иным другим сертифицированным ФСБ России шифровальным (криптографическим) средством, реализующим ГОСТ Р 34.11-94.

Контрольная сумма md5 может быть проверена, например, с помощью md5sum (linux) или File Checksum Integrity Verifier (http://support.microsoft.com/kb/841290).

 

С MAXом больше вопросов к сертификации, обеспечению надежности ПО, подходу к обучению экипажа, качеству мануалов и так далее. И в десятую очередь это вопрос компетенций программистов или пилотов.

После того как зрелость соответствующих систем будет достигнута (я о беспилотной технике), объективных причин для присутствия водителей не останется. Останутся только недовольные профсоюзы и консервативные пассажиры.

 

Подтверждение чему? Что технологии компьютерного зрения пока распознают изображения хуже людей? Ну да, иначе беспилотники уже ездили бы улицам массово. Кстати, зная хотя бы поверхностно, что в основе многих технологий анализа изображений, находятся модели, которые уже почти буквально повторяют человеческий когнитивный аппарат (не только по функции, но и по структуре), сомнений в беспилотном будущем быть почти не может.

 

Есть практика внедрения в энтрепрайз. Необходимость очевидна. Решение третьей фирмы. Скучно.
По поводу видеоаналитики у икспятьритейл - думаю, что купленое ПО сторонней компании, кастомизированное под конкретную задачу. Понять бы выхлоп в виде NPV на горизонте хотя бы лет пяти.

 

Аналогия

 

в 2025 думаю уже будут беспилотные такси, человечество массово пересядет в 2030, притом это будут не частные машины, а общественные
кроме Омска, конечно же

 

Беспилотные такси в городах пока тестируются с операторами. В 2023 году Uber собирается пустить без операторов-подстраховщиков.

Слишком много каких проблем нужно решить?

 

ну вот, Вы с 10 до 15 лет поднялись =)

 

в первую очередь убрать всех кожаных мешков с дороги

 

С ответственностью уже разобрались? Кто персонально будет отвечать за гибель пассажира или пешехода на дороге по вине авто с автопилотом?

Что позволено Юпитеру (Боингу), то не позволено мелким производителям атопилотов и операторам такси.

 

надуманная проблема. нужно действовать строго в соответствии с ПДД. Уверен, что это единственный рабочий вариант. Возможно, это увеличит смертность, но уберет проблемы этического выбора и возможные вопросы типа "ты задавил его а не того парня, потому что он черный?"