ИЛ 76 (модиф)

а чем крыло 76 не устраивает

 

С 17 - это форм-фактор 76го и по размеру приблизительно и по весу , даже если он 55 тонн возмет обновленный ,ему как раком до луны с 77т предельными глоубмастера , я -то их не сравниваю, а как бы намекаю пишущим сферху о них, что они (глоуб и 76й ) несравнимы как не сравнимы уаз и нисан патрол со всеми вытекающими плюсами и минусами. Читай весь топик

Ан 124 больше в 1,5 раза глоуба зачем их сравнивать ? С5 галакси да можно но он почти не используется сегодня скорее всего есть некая нецелесообразность оного или мало таких габаритов чтобы его использовать

 

да мне вообще все равно - это считай наблюдения любителя авиации, можешь не согласиться

 

Москва - Норильск грузились 58-59 тонн.

 

если зимой еще поверю
летом не взлетит, это просто невозможно

 

Поздней осенью, когда как раз и начиналось снабжение Норильска. Рекорд, в котором я принимал невольное участие, практически 59 тонн. Цифры не с "потолка", т.к. груз тщательно взвешивался (это деньги).

 

Один такой сразу за забором Чкаловского лежит

ps. Вот ещё

 

Странно, что тебе никто ещё ссылкой из педии в нос не ткнул:

С-17:

Ил-76ТД (старый):

Не, ну конечно, "формфактор" у них почти одинаковый. Прямо как у Samsung и Apple, ты же в таких категориях мыслишь

 

Да формфактор именно одинаковый, и введен он пожалуй все-таки ЮЭСЭЙ, копировали ли совесткие инженеры прородителя данного формфактора или нет, не знаю, очень может быть что нет, так как компоновка во многом определялась требованиями к самолету. В ил-76 кстати я человек ростом 181 см до движка дотягивался рукой с трудом, когда пс-90 повесели уже без проблем, соотвтесвенно камни и пыль грунтовых площадок тоже (это я про замечание Ак-47, после такой модернизации ИЛ-76 на грунт уже не сядет, только заполярье)
То что самолеты растут от поколения к поколению, это нормально (как и машины). Можно и нужно возить больше с меньшими затратами. Ил-76 тоже обогнал своего американского вдохновителя, а с-17 загнал ил-76 в сраку, откуда он поидее не вылезет уже никогда. Премственность поколений оборвалась...и к сожалению на нашей стороне. Пременик у с-17 будет - не сомневаюсь.

Я все-таки считаю что ил-76 можно сравнивать с с-17, несмотря на в 1,5 раза большие габариты и тягу.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-141_Starlifter


Собственно я бы заткнулся если бы российская промышленность хотя бы на горизонте могла бы позволить себе машину которая превзойдет с-17 так, как ил-76 превзошел с-141. Но этого не будет. Да, то что сделано, наверное неплохо, да что наверное, это хорошо. Но увы, перспектив не вижу особых

 

вообще если честно, ну так на ощущениях, без цифр, амеры в пассажирской авиации, в ВТА и в стратегах нас всегда превосходили. Да были какие то проекты - 100-ка, ещё что -то. Но они так и остались проектами.

Тем не менее возникли, каким то чудом такие уникальные и выдающиеся машины как Миг-25, Су-27, Миг-29 хотя здесь спорно, Миг-31 как глубокую модернизация Миг-25. Это конечно надо ценить и уважать, что наша несчастная и нищая страна (я родился в СССР) на посленем издыхании и напряжении сил высирала такие образцы, благодаря таланту людей. И я лично это ценю, уважаю и помню.
Это я очень грубо прикидываю, возможно еще что-то было выдающееся...но как то не запомнилось особо...

а...ну вот Руслан очень удачный самолет получился, реально...совсем забыл про него

 

американцы не рвут волосы на жопе из-за того, что с5 по хар-ам отстает от Ан 124

 

Ту 160 забыл

 

да хз
наверное, но кстати как и в случае с С-5 и 124-ым, B-1 все-таки первый, ту-160 последний вздох умирающего союза, уже имел информацию по B-1

а иопта! ту-22 еще есть, котрая м (1,2,3), ведь это совершенно другая машина по сравнению с ту-22, реально поднапрягся союз, смог ведь!

у амеров что-то там тоже было, такая калоша, тоже со складным крылом, но тут непонятно уже кто у кого драл, может и су-24 с него сдернули

 

да я вообщето то тоже, я уже вообще ради всего происходящего на данной территории уже ничего не рву
просто реально смотрю на перспективы ОАК

 

В1 не дотягивает до 160 машины

 

Сотка - это красивая дорогая ракета из титана.

При анализе чего-либо полезно опираться на факты, а не на ощущения

Пассажирская авиация - согласен, после 70-х стали отставать.

ВТА -

Ан-124, Ил-76МД, Ан-22, Ан-12 - чем они были плохи по сравнению со своими свертсниками-амерами?

Ту-95, Ту-22м3, Ту-160 -

Желательно циферьки

 

Ту-160 создали в ответ на создание B1, есличё

Вообще, не понимаю, как применительно к стратегической авиации можно применять термин "дотягивать"? Ну ладно фронтовая: должны лоб в лоб биться. Но ДА? Ту-160 сделали тупо больше В1. Можно ли говорить, что поэтому он лучше?

 

фейспалм, даже комментировать такой бред нет желания.

 

- это ты не мне говори , а тем кто их сравнил в начале топика ...
Я нейтрален , модернизация так себе - аргументировал , ц17 восхищает

 

я не говорю что они плохи, тем более что догонять всегда легче...можно посомтреть на удачную компановку, оценить статистику первых полетов и т.д., но кто то все время шел впереди и креативил и это был не СССР

идейно только Антей является отечественной самобытной машиной , но у него не очень удачная судьба по сути, бортов было выпущено не более полусотни, прозводили недолго, так как по ходу часто случались аварии, вообще индекс катастроф по данному типу очень высокий, практически все что собрали так или иначе участовало в каких то авариях, почти четверть реально попадало. Это при том что было установдлено порядка 40 мировых рекордов грузоподъемности - а нафуя тогда? просто самолет рекордсмен?
Конечно читсто инженерная задача была выполнена, корыто полетело благодоря 4 движкам, работу которых фиксируют сейсмо-станции Норвегии, когда ту-95 еще только над Петрозаводском....ну или где то там на районе. Никогда не считали время в секундах за сколько начинает слышаться полет Ан-22 до момента визуального контакта? Сейчас уже к сожалению такой эксперимент можно поставить только где-нить в Энгельсе на 95-ых

 

Зачем? Радар видит Антей за 300 км.
Они, кстати, периодически летают у меня над головой, в Чкаловский заходят. Но редко.

 

139 деревянных ярдов за 39 машин это 115 млн баксов юнит кост.... по пацански. помнится Ан124 плюс минус в эти же бабки оценивался.

 

не нашел - за сколько лет будет 40 бортов? впрочем - неважно - в любом случае отличная новость!

 

Очень рад возрождению Ил-76. Эта машина мне очень близка и вызывает ностальгию, воспоминания о замечательных людях, друзьях. Закончил службу в ВТА ВВС СССР командиром отряда.

Вот только очень поздно. Слишком поздно. (Личное мнение)

 

да трёп один - сколько этих контрактов подписано уже было - это раз. А кроме того, я понимаю что ситуация критическая я бы даже сказал катастрофическая, армии не на чем летать... но по сути - вкладываемся в конструкцию, из которой выжимать на перспективу нечего, как ты его не модернизируй.
Я думаю тебе есть с чем сравнить

 

Создавать новый транспортник - это почти не по силам да и "кузькина мать " уже не тренд, инфраструктуры почти уже нет для новых поколений.
А вообще новость неплохая но сквозь призму разочарования , к старой колымаге прикрутили движки от ил 96 вот и все, для отдельно стоящих заводов и людей может и хорошо работа появилась , но глобально - это показатель загнивания и забвения.

ПС
Кстати , что с Ан 70 он - то вообще нормальный вроде что-то рожают его как то долго .

 

По силам.
И в каждом кб есть оформленный пакет предложений по данной теме.
Разумнее же использовать и грейдить удачную платформу.

Прикрутили? Ты-то что прикрутить можешь?
Новые моторы тянут за собой всю электрику (что само по себе очень сложно), приборное оборудование и непростые протоколы взаимодействия, на которые надо смотреть ясным взглядом, а не сквозь пресловутую призму, с гримасой разочарования на физиономии.
Конечно, постройка нового самолёта и перенос производства является признаком загнивания и зпбвения. Ага.

Европейцы а400м 30 лет рожают.
-------------------------------------------

potius sero quam nunquam.

 

Успехов! Не разочаруйте налогоплательщиков.