E53 И опять про вибрацию при торможении...

А я уже 24000 км промчал. Полет нормальный))

 

Как раз наоборот. Смазка - она смазывает. А направляющие должны быть полностью сухими. Они работают за счёт упругой деформации направляющих резиновых втулок. А эта деформация возникает только на сухую в этом узле.

 

Написал в ветке E83 и копирую сюда
Давно уже езжу с небольшой (иногда большой) вибрацией при торможении. Подозрения пали на слишком мягкие сайлентблоки передних продольных рычагов. Сегодня их поменял. Сделал небольшой тест-драйв - вибрации пока не заметил. Еще иногда замечал увод влево. Завтра буду разбирать правый суппорт. Пока изучал этот вопрос могу сказать следующее:
Вибрация на руль при торможении инициирована кривыми тормозными дисками 100%.
И мы на форуме говорим о разной вибрации. Так как степень кривизны у всех разная и подвеска реагирует по-разному. Еще влияет состояние рулевого и суппортов. Задние диски тут не причем. Если немного поведеные диски поставить на новый автомобиль, то ощущения будут другие или вообще вибрации на руле не будет. А ведение тормозных дисков у BMW часто встречается и даже оригинала. Проточка решает проблему временно. Слышал, но не видел, что на X6 стоят патрубки для большего обдува воздухом. Вот как-то так.

 

У меня вибрация пропала полностью. Значит сухие направляющие - это именно мой случай.

 

Один раз столкнулся: поменял тормозные диски на новые febi, бьёт! Проточил и всё стало ок. Был очень удивлён, вот тебе и новые.

 

Кто-то спрашивал отчет.
Сегодня проехал 400 км после смены сайлентблоков продольных рычагов.
Вибрация в руле при торможении не ощущается можно сказать.
Чувствуется, что она где-то есть еле заметная, если заострять внимание.
Это все правильно, ведь диски кривые так и остались.
Получается, что мой диагноз подтверждается.

 

"Качество" febi ещё кого-то удивляет?

 

Pro-Cut кто диски точил ?
Как потом ?

 

я же диски не точил и не менял, а доказал себе и делюсь на форуме, что состояние подвески сильно влияет на вибрацию

 

Я давно уже доказал что состояние подвески влияет на вибрацию, но только на время, потом она опять возвращается. Уже 5000 км полет нормальный вибрации нет!!!!! Даешь сухие направляющие суппорта.

 

Рад был объяснить, и главное, что помогло

 

Суппорта тут непричем, дело либо в дисках, либо в люфтах рулевого управления! Нужно сначала полностью продиагностировать подвеску и качественно починить, а затем думать что делать дальше и почему классный автомобиль стал корытом!

 

Проблема в тормозных дисках , ставьте оригинал и всё пройдёт. Подвеска роли не играет , только диски и ставить только оригинал . Тоже раньше боролся менял диски ставил не оригинал , через тысячу начинали бить . Ставишь оригинал и забываешь про это тыщь на сто

 

Вот неповерите друзья! В ноябре появилась да же хрень, в среднем режиме торможения биение(диски зимерман примрно 40 000 прошли)... Что делал: перечитал всю ветку, поменял передние рычаги, прокатал отбалансировал диски, поменял колодки... Ни чего непомогло. И вдруг, проехав на новых колодках примерно 7-8000 км , биение внезапно пропало!!!!(без проточки и замены дисков) И непоявлялось уже 5000, так что всеэто еще больше вносит смуту в диагноз

 

Можно переменять 100 комплектов дисков от разных производителей а проблема останется, если, например, будет болтаться рулевой наконечник или шаровая переднего рычага! Проверено практикой не одного клиента!

Бывают различные исключения, даже хорошо присохшая грязь на колесных дисках, но это не тот вариант однозначно!

 

Пусть болтаются , но на торможение не влияют и руль бить не будет

 

А я говорю, что в 70-и процентах при люфте рулевого или шаровой при торможении вибрирует руль! Это практика, что сней спорить то?! Не один автомобиль уж с такой проблемой лечили! При чем были клиенты, которые приезжали из других сервисов с замененными там тормозными дисками, матюками в сторону их заключения и оставшейся проблемой!

 

тоже так думаю если новые диски и колодки и опять бьёт

 

А диски оригинальные или ? Вот в чём вопрос , что то не наблюдал при стучащей шаровой биение руля при торможении . С 28 кузова такая болезнь поослеживается на бмв

 

А я уже давно решил эту проблему у себя. Как я уже писал - просто отмыл направляющие суппортов от смазки и грязи, передние заменил (была выработка), и все. В начале еще была небольшая вибрация, но через 2-3 тысячи пропала совсем. Теперь наслаждаться ничего не мешает. Хотя недавно менял рулевую рейку (стала подклинивать) и наконечники соответственно, так вот они как раз и никак не вибрировали, хотя и состояние было мягко сказать не очень, Больше года прошли.

 

Динамика положительная)) Проехал уже 40000 км после смены авто. В руль бьет только когда диски колесные изнутри грязные)) Но это не при торможении, а на ходу))

 

А Вы знаете какие диски стоят в оригинале, что Вы на него налегаете то, ну прям как официалы! Да сейчас даже китайские диски есть, которые ставишь и ездишь без проблем под 100 тыс., нужно просто знать что и гле брать! И при чем здесь стучащая шаровая, во-первых про какую именно Выговорите, а во-вторых Вам говорят что не всегда, а примерно в 70-и процентах случаев и не только шаровых, а любых шарнирных соединений рулевого управления!

А где, если не секрет, была у Вас смазка и грязь на направляющих, вернее откуда они там взялись и как влияли на биение при торможении?!

 

В оригинале стоят оригинальные диски на тот момент с кем заключён контракт , даже при стучащих четырёх шаровых биения руля не будет , конечно если они уже не вывалились

 

Да чтож Вы за человек то такой, Я Вам говорю еще раз, таких случаев было полно, и о них я знаю не по начитке здесь, а по личному опыту, и не буду вспоминать и перечислять клиентов и их автомобилей, скажу про даже только про себя, буквально осенью у меня лично появилось значительное биение руля при торможении, особенно на больших скоростях , прежде чем поменять диски решил сделать проточку, дабы на 100% быть уверенным в их кончине. Проточку сделал, но ситуация не изменилась, тогда заехал на люфт-детектор и выявил болтающуюся шаровую правого продольного(нижнего) рычага, кстати никакого стука небыло! Шаровая была заменена и проблема исчезла, после этог проехал уже более15 тыс.км., все ОК, хотя диски уже давно хотел поменять, так как они прошли порядка 100 тыс.км.! Для справки: Авто Е53 2005 г., езжу только на колесах от 19 диаметра! Возможно 17-е колеса в таких ситуациях не вибрировали бы, так как имеют гораздо меньший вес, другие параметры и соответственно физические характеристики!
Что касается дисков то БМВ в оригинале ставят диски всего пары фирм! По Вашему получается, что нужно ставить диски те, которые будут лежать в коробке со знаком БМВ, тогда будет все отлично, но если поставить диски от фирм, которые имеют контракт с БМВ но не упкованы в коробках с вышеупомянутым знаком, ничего хорошего из этого не получится, так?!

 

Биение бывают разные . Я понимаю когда нажимаешь и до остановки , сказал бы так вырывает руль из рук , а когда подстукивает в первый момент , а потом пропадает это на всех машинах так и по моему мнению это совокупность всех люфтов , а так же колесных дисков и резины тоже

 

Биение при торможении это и есть биение при торможении, т.е. вибрация руля, и она не может быть вплоть до полной остановки, она обычно бывает в определенных режимах! До самой остановки это когда тормоза барабанные и выработка на них яйцом! В общем кто понимает, тот понял о чем речь идет!