E53 И опять про вибрацию при торможении...

Или направляющие суппортов (мой случай)

 

У меня ушла, когда я поменял продольные рычаги вместе с шаровыми

 

Привет! Не морочь себе голову, раз диски и колодки новые, смотри все шарниры в передней подвеске, а именно: рулевые тяги и наконечники, шаровые продольных рычагов, шарниры поперечных рычагов! Правда люфт без снятия очень сложно порой определить (кроме рулевых)! 100% дело в одном из перечисленного!

 

полгода назад меняли, сайленты , все остальное было в порядке, правда сами сайленты лемф как то выглядели не очень и без значка бмв были, про это была тема

 

Вылечил вибрацию.

 

Молодец!

 

Так что было то?

 

Вибрация!)))

 

Как собачку звать? Свистом. Оригинально! А по теме, всетаки в чем была причина?

 

ХЗ)))

 

Ну может чего последнее делал перед тем как ушла вибрация?

 

Да может и делал, даже скорее всего чего только не делал, жаль только не колется! Проблема же решена, теперь пусть другие попробуют сами, а он понаблюдает! Попробуем угадать: наверное были кривые диски, или хреновая резина, может старый антипрокол в шинах, а возможно не родные диски без проставочных колец, либо внутренняя граната выработалась, или шаровые с сайлентблоками подразбиты!))) В общем этого пока будет достаточно для проверки!

 

У меня тоже вибрация. При торможении после 120 км В ч. Новые диски и колодки не помогли. Колёса и резина новая. Х. Знает что

 

1. С/б продольных рычагов, 2. рулевые тяги/наконечники, 3. шаровые продольных/поперечных рычагов. Если это все проверите как положено и устраните вышедшее из строя, забудете про свою вибрацию! Кстати, какие стоят диски и шины (размерность и производитель)?

 

Тормозные диски и колодки поставил брембо 248 вроде перед на заклепках диски. А резина мишлин

 

Может суппорт?

 

Это не важно! Я про шины и диски спрашивал!)

Суппорт не вибрирует, вибрируют ТОЛЬКО ВРАЩАЮЩИЕСЯ искривленные или дисбалансированные детали!!!

 

Тоже была такая проблема, до 100 тормозил, все норм.
После 100 начиналась вибрация.
Поменял тормозные диски, колодки, рем комплект суппорта левого и сам суппорт правый.
И все, поехал в отпуск, откатал 12000 км за месяц, ни одной вибрации.

 

Ну а с суппортом то что было?! Поменяли суппорт, а диск тормозной старый остался?!

 

Сказали поршенек подклинивал.

 

У меня точно не из за колёс. Так как зимний комплект я заменил на летний ....тоже самое..!

 

При чем тут колеса?

 

Ну так подклинивание "поршенька" приводит к перегреву тормозного диска, в следствие чего он перегревается и искривляется, а затем при торможении начинает бить! Все правильно и логично!)

 

И я с летних колес перешел на зимние, а биение только увеличилось, затем в станке обнаружил еле заметное искривление переднего диска, на что шиномонтажники сказали, что оно не значительное и из-за такого биения быть не может (просто, видимо, они не знают что такое БМВ и большие колеса). Так вот диск поравил, поставил и руль стал как вкопанный! Теперь вот думаю поправить при переобувке диски от лета, т.к. там тоже вроде было "незначительное искривление" одного!))) Так все же, какие у Вас диски и шины, или это секрет?!

 

Это понятно, причина то Суппорт, вот и говорю, чтобы автор проверил суппорт.
Мне даже диски протачивали , не помогло.

 

У человека новые тормозные диски и они не помогли, а было бы дело в суппорте, то после замены дисков биение бы пропало, а через какое то время снова началось! Вот тогда можно было бы грешить на суппорт!

 

Ну а если поршенек клинит то вибрации не будет?

 

Вибрация идет только от вращающихся деталей! "Поршенек, как и суппорт не вращаются, соответственно от них вибрации быть не может!

 

Лан спорить не буду, сказал, как есть.

 

Расскажу свою историю.
По весне появилась незначительная вибрация при торможении.
Первые мысли - повело тормозные диски. Уже даже поехал и купил полный комплект на замену. Но поизучив тему пришло понимание, что полная замена нового комплекта не всегда решает проблему, т.к. машинка относительно тяжелая, и может уже через пару тройку месяцев опять повести эти диски. Решил послушать один совет и съездить проточить старые диски - хуже думал не будет, цена вопроса 2.5 рубля, если не поможет поменяю полный комплект. Надо сказать, что раньше, ни на одной машине никогда диски не протачивал. Да и как потом выяснилось - данная услуга относительно новая по Москве. Оставалось решить последний вопрос - протачивать с заменой колодок или без? Сделал не малое количество звонков в разные мастерские где почти все мастера убеждали меня, что проточка без замены колодок не даст результата! Что мне казалось очень сомнительным - ведь бьют диски, а не колодки. Основной их аргумент был, то, что старые колодки испортят диск, т.е. он опять станет кривым!!! Наверное мое базовое высшее техническое не дало мне пойти по их рекомендациям, решился я не менять колодки, попробовать пойти "ва-банк", тем более, что износ колодок, как оказалось, позже, был совсем незначительным - не более 20%.
В общем диски проточил, катаю машину более месяца - полет отличный!
Должен сказать, что сразу после проточки, вибрации ушли, но было некоторое "не хорошее послевкусие", т.е. торможение нельзя было назвать идеально ровным! Но данный эффект через 200-300км аккуратной езды ушел полностью, видно старые колодки притирались под новые диски. Сейчас все супер.
И еще, перед обточкой дисков, сделали замеры и оказалось что диски были стерты всего на 1мм - т.е. они были как новые! И это за 65тыщ км! Вот и делайте выводы - менять новые диски на новые или пробовать их ремонтировать!