И cнова про 4.0d

речь идет не о пробках. а о движении по трассе. Может поставить эксперимент. стартануть с ходу, на скорости 150 км-ч и тогда посмотришь как поедет бензин и как поедет дизель.

 

Я вот все не пойму ты винипух или пятачек???

Пятачек - ты конкретно не прав!!! Трех литровый мотор развивают по принципу дизельного. Пример гранд купе 640i там стоит 3-х литровый турбо мотор 320 лошадей, а в 640d стоит трех литровый мотор и 313 лошадей. У дизельного мотора на много больше крутящий момент, но тем не менее оба мотора способны разогнать машину до сотни за 5.4 секунды. Все этоговорит лишь о том что БМВ индексирует свои машины по некоемому принципу что как им кажется так должен был бы ехать мотор атмосферник 4 литра.

У дизельного мотора есть свои технологические минусы по сравнению с бензиновым мотором. Но есть и плюсы. Так как у него выше КПД то его выгодно использовать на дешевых машинах для мало имущих людей. Для которых не так важны скорость, комфорт и престиж сколько сам факт того чтобы перевести свою жопу из пункта А в пукнт Б. (Ты ведь так и делаешь, согласись) Бензиновые же моторы обладают меньшим КПД но зато они способны развивать очень большую мощность в том числе и за счет более высоких оборотов. В гонке литров, лошадей и скорости, бензинка будет всегда выигрывать у дизиляки при прочех равных в скорости и мощи, но и при этом произрывать в расходе. Это просто физика-математика. Если на 3-х литровый бензин поставить 3 турбины аналогично тому как это сделал бмв с 5д то конечно же бензиновый мотор порвет дизель и лошадей там будет под 450. Это при тех же равных уровнях давления турбины. Температура сгорания бензина выше чем у дизеля. Именно по этому бмв не пошла по этому пути, а для Х5М оставила мотор 4.4

если бы они раскочали бы мотор 3-литра бензин до 555 лошадей (а это можно сделать легко) какова бы была его долговечность и износо-устойчивость??? Ответ можно легко найти в моторе мазда RX8, бензиновый мотор роторного типа. Там объем всего 1,3 литра!!! А мощность 300 л.с. правда больше 30 000 км эти моторы не живут и масло жрут один к одному.

Так что все агрументы дизелистов об мичических супер быстрых дизелях это лишь только их эротические фантазии.

Я владел дизелем 535д на протяжении полу года и знаю все его плюсы и минусы. При этом в определенный момент у меня была и 550i одновременно с дизелем и я имел возможность сравниват как говорится в живую и наглядно.

Современные дизели БМВ стали заметно лучше, вебасты могут завести дизель практически в любой мороз, на них поставили кучу сажевых фильтров, катализаторов, баки с мочевиной и они перестали вонять!!!
Нахерачили на них туеву хучу турбин и они вроде бы, как бы, поехали...

Но!!! они не перестали так ублюдански и омерзительно тарахтеть. Этот звук!!! Лучше оглогнуть чем слушать этот противный, уродский цокот и побрякивание. Другое дело благородный, величественный рык V8. Это рык зверя, царя!!!! По этому если уж совсем по простому то людей можно разделить на 2 категории, педантов, эстетов и максималистов!!! Которые хотят быть лучшими во всем!!! И просто серая невыдающаяся масса, которым по фигу на чем, как и зачем ездить...
Какой смысл с ними спрорить??? Они все равно нас не поймут. Ибо рожденный ползать - летать не сможет. Пусть тыркаются в своей дизельной ветке мерясь своими жалкими литрушечками и кто и как где чипанул.

 

И еще на последок! Чтобы угомонить дизелистов раз и на всегда!!

У БМВ был мотор дизельный V8 4,4 ставился он на 745d рестайлинговую Е65. Этот мотор выпускали 2 года. В 2006-ом были по 300 лошадей а с 2007-го пошли по 320 лошадей!

Этот мотор продавался только исключительно для Германии и Австрии ну и еще для некоторых стран Европы. Был признан кране неудачным, бесперспективным и вообще отстойным. Из-за чего БМВ отказалась от его производства.

 

Ауди давно делает моторы W12 дизеля и по 6 литров.

Но это скорее больше престиж нежели просто выгода.

Факт в том что дизеля по своей сути и назначению другие. Про дизельную машину можно сказать хорошая, но такие определения как "превосходная" или "великолепная" к ним не применимы. Это всегда машины для вторых ролей

 

Ну так БМВ идет в массы. Раньше на бумерах гоняли очень богатые и серьезные дядьки, БМВ был премиум сегментом. А счас БМВ ушел в низший класс. Начали клепать всякое говно типа копейки, Х1 и Х3 и мини. Не удивительно что контингент владельцев БМВ размылся всякой ***** и ***** ********. *****, ботанами и прочеми ******.

Вполне естественно что владелец пустой копейки спешил эдишен купленной за 700 тыр в ипотеку на 7 лет и ежемесячным платежом в 5 тыр, не сможет заливать полный бак 98-го за 3000 р 2 раза в неделю! Для них и делают маленькие экономичные моторы.

Тоже самое и с Х5, есть большие мощные и прожорливые бензинки. А есть и дизеляки, ведь спрос со стороны тех кто хочень казаться чем-то большем чем он есть на самом деле растет!

 

Вы задумавались когда нибудь сколько стоит примерная доза зубной пасты выдавливаемая вами из тюбика на зубную щетку когда вы чистите зубы?
(это общий вопрос, риторический)
Наверное нет, так как стоимость для абсолютного большенства окажется малозначительной. Чего голову забивать не нужной ерундой. Так же и с 4.8

4.8 это для людей которые не парятся и крохоборно не трясутся над каждыми копейками! Они просто кайфуют. Есть так же люди для которых расходы на авто заметны, но они опять же делают выбор в пользу комфорта и удобста в угоду своим желания получать удовольствие. Т.е. осознанно идут на эти траты! Пожалуй к последним я отношу и себя.

А есть скупердяи нищеброды, которые ни по положению в обществе ни по статусу ни по духу ну никак не соответсвуют образу владельца Х5. Вот они и начинают считать, выкруживать, выкраивать и как-то еще извиваться. Для них по фигу бензин или дизель, рычит или пердит, едет или делает вид! Им главное чтобы Х5...

Такая категория есть и они значительная часть владельцев дизелей!

Налог в 30-ку им видешь ли мешает??? Ха-ха-ха! Можно громко и смачно посмеяться человек покупающий машину за 4-5 лямов думает о лишней тридцатке в год???? А то что машина за 2 года дешевеет в 2 раза это как вообще они переносят, мне вот любопытно.

Давай-те быть откровенными! 3-х литровые дизеля это самое дешевое говно которое можно затащить из Гермашки по калькулятору. Вот нищеброды и выстраиваются в очередь за дизелятами, попутно нахваливая их сами себе и раздувая их возможности. Весь секрет чиповки турбо мотора заключается в том что турбину заставляют вращаться с большей скоростью, она нагнетает большее давление и соответсвенно больше смеси в цилиндры поступает. Вот и все секреты чиповки. При этом если бензиновый мотор чипануть точно таким же способом как и дизеля то с него можно снять еще больше мощности. К сравнению Х5М там на каждый ряд своя турбина, всего турбин 2 но по сути это распоралеленные турбины равнозначны с одной турбирой у рядной шестерки. А у мотора 4d две последовательные турбины. У 5Д - турбин 3! Последовательных.
Правильно тут писал соконференщик если 3-х литровый турбо мотор 35i чипануть то он будет драть даже 4Д. Хотя коректно сравнивать бензин 35i c мотором 3Д. У обоих моторов по одной турбине, у обоих моторов одинаковый объем цилиндров в 3 литра. Давайте сравним эти моторы.