Honda Honda Legend - есть владельцы?

Вообще ее сравнивают с А6 и в этом сравнении у немцев более мощная и дорогая в Германии Legend проигрывает
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=13326&artikel_seite=0

FAHRZEUGDATEN AUDI HONDA

MESSWERTE
0-50 km/h 2,8 s 3,2 s
0-100 km/h 7,7 s 7,8 s
0-130 km/h 12,0 s 12,7 s
Zwischenspurt 60-100 km/h 4,0 s 3,9 s
80-120 km/h 5,0 s 5,1 s

 

я много накатал на acura mdx new 300 сил с полным приводом sh-awd за последние пару недель, я так понимаю - там установлена такая же система, как на легенде.. нравится - коробки там одинаковые или различия есть? в ручном режиме динамичней машина однозначно, про 300 сил - ощущения, что на самом деле меньше, хотя тяга - весьма приятна..

поразили маленький радиус разворота, на легенде также?

подвеска комфорт и спорт? с автоматической регулировкой отбоя сжатия?

 

Стоит у меня во дворе такая
По-моему самый безликий экстерьер, среди авто бизнес-класса близкой стоимости. Зато в плане криминала проблем 0.

 

Комфорт-спорт на ней не стоит.
В разгоне А6 может и проиграет 0.1 сек,а в повороте выиграет вечность.За 70 тык ничего взять не получится.Эт точно.И как правильно сказали пока не криминальная.Возможно через 2 года начнут и их угонять под разбор.Запчасти будут дорогие.В свое время Аккорд тоже был некриминальным.А щас можно не обвешивать спутниками и не парится по поводу стоит машина под окном или уже на полдороги в Узбекистан.

 

Андрей, оно тебе не надо, но если хочешь, по тест-драйву вопрос решим, но .... ладно, выбирать тебе и рассчитывать только на свои ощущения, после твоих зверей - точно скажу - это не твое, иди в сторону инфинити и подобных

 

Андрей, а чем тебя икс не устраивает?

 

Салон убогий, рентабильность никакая, менеджеры в хонде-полные му.а.и А потом выволить 70000 $ за хонду, когда можно купить 530 бмв новую. Смешно. Ты в нее сядь, и все поймешь. Возьми себе ауди а-6 3.2 fsi полный привод. за 70000 реально взять, может чуть по дороже. Страховка 6.9 % .

 

530 новую за 70 000$? прежде чем писать - посмотрите прайсы

 

И кваттро - тоже кастрированый вариант? Я не имею в виду А3, где стоит халдекс, но почему-то называется "кваттро", я говорю о нормальном "50/50 кваттро".

 

А я пожалуй, соглашусь с Yustas-ом. Электронноуправляемый полный привод как на Хонде или Эво однозначно лучше, чем механический Кваттро. Причем, лучше на порядок. Данная система на Хонде позволяет машине с очень тяжелым "передком" демонстрировать в любых поворотах нейтральную поворачиваемость. Ауди кваттро, при меньшей нагрузке на переднюю ось, все без исключения страдают недостаточной поворачиваемостью.
БМВ тоже уже предлагает в дополнение к Х-драйву электронноуправляемый задний диф. Думаю, и Ауди скоро подтянутся.

 

В Хонде дело даже не в перебросе момента на перед или зад в 70-30-70,а в перебросе момента на внешнее колесо 0-100% от мощности.Поэтому остальные типы трансмиссий условно "кастрированные",ибо такого не делают,кроме Эво ессно.Субару 2007 года,за счет нового межосевого ДССД приближается по управляемости на асфальте,но такой вседозволенности не дает.Если Мицу подстроят в новой ЭвоХ задний дифф по принципу Хонды,будет бомба.Дальше уже все упирается в резину.Пока Эво опасны внезапным срывом,он приходит как п@@@ц внезапно.Из-за чего много Эво и убираются.

 

Полный привод там безусловно самый продвинутый, но от многих слышал что по динамике ожидали большего, один знакомые ездит говрит оптимальна по соотношению цена/качество, другой после тестдрайва отказался, сколько людей столько и мнению, я думаю лучше самому покататься, посмотреть а потом решать стоит ли покупать или нет.

 

А что такое рентабельность в отношении новой машины из салона ?
Может, респектабельность? И менеджеры, конечно, досадный фактор, но, по моему собственному опыту, менеджеры везде примерно одинаковы. Есть отдельные толковые ребята, понимающие суть работы и очень вежливые по отношению к клиенту, но в целом - болото.

 

Ничего подобного. Менеджеры оочень везде разные. Рентабильность, это то что когда через 2 года вы станете продавать хонду тысяч за 50, а рядом будет 530 бмв люксари за те же деньги, очень сомневаюсь что возьмут хонду.

 

Так а у Х-драйв так же помоему, 0-100% на любое колесо взависимости от обстановки, реклама даже вроде была. С рестайлингово е53 пошли.

 

Падение стоимости у этих машин несколько отличается. Да еще надо приплюсовать эксплуатационные расходы за период от покупки до продажи, а уж после этого можно считать рентабельность. А вот продать Хонду, возможно, будет труднее.

 

В общем, верно, только принцип реализации разный. У Х-драйва только межосевой диф. (электронная муфта) способен перебрасывать момент между передом и кормой. А распределением момента между колесами одной оси занимется система страбилизации, притормаживая буксующее колесо.
И только недавно на 5-ю серию стали предлагать задний диф., который также может перебрасывать тягу от 0 до 100% на любое колесо задней оси.

 

А, понятно, на бмв электронно, на легенде физически.

 

Предложение по Хонде будет небольшим в отличие от БМВ, которых ж..й жуй, а спрос на трехлетку Легенду превысить все ожидания.

 

Не знаю,я сомнительно отношусь к перспективе выгодно продать ее через 2-3 года.БМВ легче б.у. реализовать.

 

Да и БМВ новую не особо выгодно продашь. С этим у всех плохо.

 

ммм...большой Аккорд за большие деньги....
я безнадёжно устарел, ибо пока не догоняю моду

 

А 5-ка - тоже большая 3-ка за большие деньги? Так можно договориться...

 

А це класс-это маленький Эс класс и наоборот.

 

Именно так. Незнаю, не понимаю людей покупающих легенд. В общем мне он совсем не нравится, ни его имидж, ни его салон, ничего.

 

Я икс полгода продавал, отдал в ломбард.

 

Обычно машину я покупаю по ее ТТХ,а не салон,кнопочки и прочее.А уж имидж меня вообще не колышит.Имидж чего мне непонятно.

 

А как же ощущение качества дорогой вещи? или это тоже не колышет?
В немцах есть это ощущение ... непередаваемая аура.

 

гы)))))))))))))))))))))качество дорогшой вещи, вообще святое дело)