HELP!!Заезд с S6 на бабки! нужен совет!

Угу, будет прочищать впускные клапана. Из-за непосредственного впрыска после 40-50ткм там очень всё сильно коксуется...

 

А с гарантии слетит ауди?

 

Если просто чип, то нет.
Но придётся ездить к дилеру на Варшавку (у них там есть прекрасный человек, который может много чем помочь). Или откатывать в сток при каждом посещении дилера (уже есть возможность редактировать счётчик мозга по записям).

 

Спасибо

Парня учу ездить, лаунч делать научил, теперь походу отведу чиповать.

 

Ты единственный нормальный
Почему бы и не ехать с ланча?

 

Я просто прошёл школу бмв

 

не с этой заежал

 

В России таких S6 нет пока, если только ехать в Европу))))
А что удивляться? Мотор в S6 точно такой же как и в rs6,7 только турбами отличается....

 

это что за удар? коробка переключилась?

 

ахренеть старт.....

 

goldee
Молодчик, что заехал!
Результат по мокрой дороге, конечно, не совсем то, что хотелось бы видеть)

куча народу сейчас будет убеждать себя в первую очередь и всех вокруг, что ауди не едет, что он бездушный и т.д.) Бездушно уничтожает бмв, скрываясь в точку чтоли?

Я вовсе не за ауди и вовсе не за бмв, но есть факт, что ауди в лёгком тюне нынче быстрее.

 

быстрее тот, у кого больше Л.С и 1кг веса

 

Danilabodrov - чето хиловато - судя по видео 100-200 около 10 сек - овосч . На старте пук - после 100 сдувается Эх - надо было мне ходом с такой катнуться - подзаработал бы ...
А ланч - при городских стартах бесполезен - тока для замеров . Потомучто соперник просто уедет на желтый и у следующего светофора будет , пока это все активируется (проверено)
BigFist - смотря с чем сравнивать .

 

+1
Ради денег и морального удовольствия от изнасилования бмв, мог и утаить ,что у него не сток.

 

Касаемо ланча. На ауди реализован очень хорошо. Не нужно что-то включать дополнительно, занимает 2 секунды. Плюс ты можешь стоять на ланче хоть за 10секунд до старта, а на жёлтый или зелёный просто отпускаешь тормоз и выстреливаешь как из рогатки. Я как раз на светофорах частенько с ланча и стартую.

 

Я автора темы прошу гос номер ауди в личку, чтобы узнать сток ауди или не сток, но он номер мне не пишет...

 

nickart - вот в этих секундах и дело . Если до 100 4-5 секунд - уже через секунду можно не стартовать ... Насчет стоять долго - тут один выстрел получается . И если конкурент подгазовывает ... По поводу авди - ему сначала надо свой разгон замерять - пусть 100-200 хоть на видео заснимет или простым секундомером . Думаю после вопросы отпадут .

 

Надеюсь,что напишет..... интересно узнать как оно на самом деле. Бабла срубил,считай чип окупился(если шитый.)

 

Ты неправильно понял- я о том, что на ауди старт с ланча занимает столько же времени сколько и без ланча, т.е. нет потерь времени на включение ланча. В итоге нет разницы по потери времени (разница только в том, что ты либо жмёшь на газ-без ланча или отпускаешь педаль тормоза-с ланчем) занимает это одно и тоже время. А 2 секунды, это если ты приехал не подгтовленный, за это время нужно просто нажать на кнопочку еспофф. А после её нажатия уже не нужно больше её нажимать и тратить время на нажимание пальцом этой шайтанкнопки))))

 

nickart - ну тада в приндципе полезная штука . Ну да прогресс не стоит на месте ... Тока вот сомневаюсь , что долго держать на ланче безопасно - при этом коробас держит сцепу внатяг на оборотах - что может быстро кончить сцепу . Потому на многих моделях ланч и деактивирован ВАГом - чтоб по гарантии сцепы конченные не менять .

 

На с-тронике нормально, даже в руководстве по эксплуатации всё расписано. 200 ланчей. Потом просто программно счётчик обнуляется и всё заново
Не слышал, чтобы на стронике были проблемы у кого-то именно из-за ланчей. Вот мехатроники летят у многих (известная проблема, причём на стоке летят), после замены на новую версию проблем таких уже нет. Ну и не очень любит с-троник наматывания кругов на заснеженном асфальте, при полностью вывернутых колёсах противопоказан категорически букс. Вот знакомый круги понарезал. В итоге диф в коробке провернуло, вывернуло и разорвало. Замена коробки в сборе. Хорошо, что по кулансу. Машина сток 25ткм пробега.

 

Всю субботу лаунчем на А5 баловались. Вроде неплохо.

Я помню лаунч на М6 2006 г., тогда товарищ только купил, мы его тестили, лаунч там был по ощущениям хуже чем на А5.

В инструкции по эксплуатации написано не держать дольше 5 с.

На 8 АКПП лаунч конечно писец. Держать тапку хотя бы до 4, а потом отпускать..
Хз коробка накроется быстро..

 

10секунд на последнем с-тронике (что на а6, а7 3тфсй) без проблем.
Держать можно и больше, программа сама его обрубит если почувствует неладное
так на 8-ми ступке и не ланчуе никто практически...

 

что за вброс))

пиковые значения л.с.
трансмиссии, резину, подвеску и т.д. можно исключить из списка того, что повлияет?

ок. сформулирую чётче) ауди а6 3,0 в тюне до 100-150 тыс. руб. выстегнет любую 335 при схожих вложениях.
Не стоит сейчас сравнивать стоимость б/у 335 и новой ауди, внешний вид, комфорт и проч. и т.д. это просто факт, и не стоит его избегать)

zaw согласен, зависит от того, с чем сравнить. в случае с а6 3,0 и s6 можно сравнивать с ГТРом. 335 не знаю в каком тюне можно сравнить с ГТРом.

 

Ох, сейчас набросятся на любителей вагов
До подорожания $ полный комплект тюна на А6 3тфсй мне вышел около 70тр. Действительно не знаю, что можно было бы за эти деньги поставить на 335, что бы она была быстрее на квотер. Я просто помню приблизительно сколько мне стоило поставить на свою 335 (кулер, выпуск, жаба исо, приёмки, компект метанола + мелочёвка) и всё это настроить.
Про гтр и А6 не согласен, ибо после 120-130кмч стоковый гтр уезжает, к тому же стоковых гтр не осталось почти, а на тюне они вобще мало кого замечают, так что я бы не стал сравнивать А6 и ГТР, это совершенно разные машины с разной динамикой..

 

nickart, чесслово, я вовсе не любитель вагов, впрочем как и любой другой марки.

По вопросу сравнения с ГТРом - безусловно, смотря в каких аспектах.
За себя могу сказать, что в гонках никаких участвую, в городе на а6 в тюне (не только шкив и чип) , если безопасно, смело можно между светофоров надавить. И даже, если ГТР на какие-нибудь корпус-два вырвется, для здоровенного седана с 4 дверьми и всем комфортом, думаю это будет более терпимо (драйв и динамика для такой машины впечатляет, не теряя в комфорте), чем для спортивного купе, тем более такого именитого как ГТР)

 

nickart - с дифом все просто - при пятаках нагрузка максимальна на трансмиссию - потому летит самый слабый элемент . при замкнутой сцепе самый слабый - несомненно диф Во внедорожниках в раздатке цепь - спецом чтоб есличо поменять просто ее - а тут просто шестеренки передают . По поводу ланчей - сам посуди . Ланч технически делает то же , что стартер на автомате , стартующий с двух педалей . Или на механике , прыгающий с оборотов . Смысл - чтоб старт был без разрыва потока мощи - а это возможно тока при буксе сцепы . Ланч просто позволяет делать чайнику то , что опытный стартер делает сам , без напряга . Потому и лимит в 200 стартов . Когда кончится - вопрос и зависит от многих факторов - включая температуру . А насчет мониторит - в коробке мониторится только температура - а что происходит с дисками не то обнаружится только по рывкам . Но тада уже поздно будет .
BigFist - ГТР едет в стоке 11,8 на 402 , а ходом вровень поедет метанольная 335 ЗП .

 

nickart - по поводу тюна А6 еще - прошло мало времени . Думаю судить можно будет , когда на таком конфиге А6 накатают за 50000 хотябы без . Согласись - если поршневая умрет тыщ через 30 смысл в таком тюне отпадает .

 

Ну смотри, за 3 года ни у одной машины 3тфсй не было проблем с коробасом именно из-за ланчей. Амет мониторит это ибо каждый серьёзный гарантийный случай (или по кулансу) проходит через дилера по базе, которая ему доступна.
Были проблемы с мехатроиками (часто) с блоком управления кпп...Но вот траблов именно из-за ланчей (с сцеплением) пока не было, три раза тьфу