E83 Help стук на холодную

Сегодня у нас в Питере было минус 6. И на моё удивление - застучало, сцуко. При -25 не слышно было, а здесь вылезло! Точно так как на видяхе. Единственное, что не успел поиграться с крышкой горловины. Пока открывал капот, движка прогрелась и стучок исчез. Будем слушать!

 

Не это не опора. Это где-то в недрах движки чё-то цепляет или обо что-то бьётся.

 

У меня похожий стук на N52 прислушайтесь) или другой?

 

у меня на Додже даже такой звук был на холодную и у многих на форуме. Было много гаданий: балансирные валы так стучат, цепь с натяжителем надо смотреть, износ постели, помпа, маслонасос... у кого-то после замены масла и натяжки(замены) цепей - прорадало на 2-3т.км, потом опять появлялось. Появляется после пробега в 100-120т.км. В итоге забили на это дело т.к. ни куда он не вылазит =))

 

Вот более четкая запись шума, правда не мой автомобиль, но прям 100% совпадение.



Сервисмены утверждали что это DISA, я сам лично разобрал и удостоверился, что она просто в идеальном (три раза тфу) состоянии.
Клапанную снимали цепь в норм состоянии, тут больше похоже на ролики, но я с фонендоскопом всё обслушал звук очень проблематично локализовать.

Вот да, уже больше 20 тысяч пробега никак кроме звука не проявляется, динамика отличная, не тупит. Но психологически вымораживает иногда

 

На 34-ом видео похож на наш (М54) а вот на 37-ом видео абсолютно другой, именно системный ШУМ а не СТУК.
У нас СТУК не ритмичный, а безсистемно проскакивающий!

 

Мне почему-то казалось они одной этиологии)) А бывает что вообще тишина! Проявляется преимущественно на холодную и после продолжительной езды на повышенных оборотах, если прогреть машину и не крутить выше 3-3,5 тысяч, то в принципе не стучит. Это так наблюдения. Но то что на моторах М54 выкладывают то конечно - громче, четче и хаотичнее

 

Вот так было бы правильно!!! Про обороты и т.д. - это не наш слУчай!

 

Тоже иногда стучат гидрики на холодную, но не всегда, может попробовать присадками полечить?

 

А гидрики нет смысла лечить, у меня прежний хозяин голову перетряс, в том числе и гидрики новые - один фиг стучат иногда. Прокачать просто и ездить дальше.

 

Прокачать это как?

 

Проехаться продолжительно на высоких оборотах или на месте даже подержать 3-4 тысячи в течение минуты. Может сразу и не пройдет, но принцип я думаю ясен.

 

Спасибо за инфу

 

Недавно тоже стал замечать какойто пластиковый ритмичный рокот при прогреве вроде над впуск коллектором, тк дисы у меня на рестайле с металл.штоком не волновался, но заметил кое что по ним: комп их видит, в движении прим. с 3000 открывается малая, с 4000+ открывается большая диса-отрабатывает эбу по тису- http://tis.bmwcats.com/doc1102258/(смотрел в инпе примерно на 100км/ч(на халявном участке платного объезда одинцово, на дачу ехал вобщем))), решил послушать их работу просто на зажигании, в инпе они обе откр-закр по команде отрабатывают(жужжат), но вот после открытия большой, спустя несколько секунд она опять автоматом жужжит на закрытие одновременно (симметрично) с показаниями в инпе(типа снова переходит под контроль эбу), а малая нихера не жужжит, но в инпе спустя также несколько секунд показывает типа эбу ее также закрыл(повторюсь, хотя ручками в инпе закр/откр отрабатывает), подозреваю, что эбу ее с гордым видом регулирует, а на деле заслонка глючит и своей жизнью живет, и ошибок не дает, вот и тарахтит заслонка как хочет, и тяга до 2,5к вроде меньше(типа как на примере этого видео- ...в ближайшие дни задиагнозю подозрение подоскональней, хочу конечно ошибаться))коллектор снимать не хотца

 

Я так понял диса малая на холостых должна полностью закрываться?



Вот кстати звучок, не знаю похожий ли на наш, но автор утверждает, что вылечил заменой дисы, которая застряла в положении 45 градусов.



Кстати там утверждают что грохот четче всего проявлялся на 1800 оборотах, что соответствует моим признакам (как будто "пальцы на жигулях стучат"). Короче надо снимать обе дисы и смотреть их работу, по другому никак не удостовериться.

 

Вот тото же!в ссылке по тису они полностью закрыты, а в видео где не полностью закрывается малая какраз и обеспечивает рокот, ведь в крайних положениях зазор выбирается лопастью, а в таком она сперва баранит в шестеренках привода, а позже уже доходит до рокота...физически вроде так

 

IvanE83
Не бросай нас! Оставайся в теме!

 

Кстати, на n52 заметил что каждая диса имеет свой счетчик включений (срабатываний), при каждой активации счетчик меняется, видно в инпе, причем на большой дисе у меня значение с минусом -25325, и при каждой активации становится -25324,-25323,-25322, а на малой 6567, при активации 6568,6569,6570- т.к. малая диса срабатывает чаще большой, можно объяснить и разницу в счетчике (до 4500 редко же крутишь, а малая открывается с 3000), короче мысль пришла, не могли ли в этот узел (там есть микросхема, и по тису, диса управляется собственным контроллером) заложить фиксированное количество срабатываний до выхода из строя...)))ведь конструкция по сути вечная-моторчик, шестеренки, металлическая ось...

 

Блин меня теперь сны будут мучить кошмарные, как двигатель на пробеге 666 тысяч км взрывается, или запускается скайнет и беха превращается в терминатора)))
Но реально счетчик, особенно обратный зачем?!


Прошу прощения за оффтоп, но возможно мы сейчас раскроем тайну вечной жизни БМВ путем сматывания счетчика))))

 

Причем счетчик в самой плате в дисе, эбу я сам обновлял, коррекции и варианты сбрасывал периодически...
Сегодня пошел за сигаретами и проходя мимо авто не удержался проверить теорию заговора)) т.к. дан звук при прогреве, отключил до запуска сперва большую дису (ведь они обе по умолчанию открыты) завел-тарахтит, заглушил, большую одел, оглянулся, достал большой страшный нож и отключил малую (фишки снимал культурно, нож для поддевания скобы крепления)))и один хер тарахтит...остался один вариант с неповорачивающейся дисой (как писал ранее не открывается, когда переходит под контроль эбу), завтра подрублю инпу, подрочу поактивизирую дисы вручную инпой, оставлю открытыми и сниму фишки, если изменений не будет тихонько сольюсь из этой темы

 

Тихонько сливаться не надо! Надо донести до людей ПРАВДУ!!!

 

сегодня надавил на светофоре, и услышал от четырехлетнего сына: "Пап, мы дали стрекача?"

 

Короче есть у меня мысль что это подшипник в генераторе. Начну с него.

 

а у меня помпа новая есть, начну с неё...

 

встречал в сети рассказы что рокот был изза подшипника-вала гура..

Моя версия про дисы кстати не подтвердилась похоже, если конечно только малую с металл штока не сорвало пополам)))-что исключено...