E83 ГУР. Замена ATF на CHF?

я по приходу авто сразу махнул атф на пентозин. зимой на холоднуюю - сказка.
да и на х3 процедура несложная ибо быстроразьемные соединения.

 

правильный артикуль для пентосина?
19 40 715
МАСЛО Г/У РУЛЯ (1л. ISO-3104, CHF-11S)
почему то экзист кажет, что производитель опель, так должно быть?

 

Читаю и удивляюсь Пентосин,ATF. А что Пентосин это не ATF? Все это ATF только разные по составу и названию. Практически все фирмы выпускают ATF C появлением новых коробок появляются новые по составу ATF, которые могут быть в основе или минералкой или синтетикой. Да состав немного у разных фирм разный(как например антифризы,моторные масла) Поэтому замена одного другим соответствующего класса не повредит вашему авто.
Главное не нарваться на подделку,которой полно и многие на ней ездят и тоже ничего(все зависит какая бодяга)

 

Скажите, у меня на бочке написано пентосин с 11, машина с динамик драйв, т.е заливается только пентосин, но в бачке жижа какого то желто-прозрачного цвета, что это за жидкасить такая? Машина из америки 2004г. Что можно туда долить, и можно ли ее поменять, проблема при замене в том , что установлен динамик драйв, и все жижу из трубок не выгнать.

 

Всю выгнать можно. Снять возвратный патрубок с бочка и в ёмкость его через удлинитель (я так делал). Завести машину и доливая в бочёк прогнать по системе литра 3-4 Пентосина. Бочёк соотвественно должен быть чистым (на Х3 бачёк не заменить он на насосе установлен). Можно промыть прогнав по кругу жидкость. Всё отлично заменится полностью. Для удешевления воспользоваться жижей для Фольксвагена-Ауди. Это тот же пентосин только подешевле.

 

Кто менял бачок при замене жижи? Какой его оригинальный номер? Т.к. по номерам показывает разные бачки для ATF и для CHF 11.S? Можно ли брать аналог Lemforder или Meyle?

 

там отличие в наклейке насколько помню, можно и неоригинал

 

А как прокачивается жидкость при промывке системы,вращением руля?а как вращать руль на за глушенной машине?

 

Можно, только смысла не вижу. Старый бачок прекрасно промывается.

Себе 11S не стал лить, ибо Dexron 3 от Shell тоже синтетический, его и залил.

http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Spirax_S4_ATF_HDX_(TDS-rus).pdf

 

Так и вращай. Я вращал пока текло из патрубка. А потом пока жидкость уходила. Если есть возможность чуть вывесить колеса, то проще. А если нет - наберись сил. Ничего страшного

 

А при замене бачка и масла следует менять шланги??

 

Вот мой отчет о смене жидкости http://www.drive2.ru/cars/bmw/x3/x3_e83/dacyrill/journal/1399938

 

можно еще насос махнуть, для надежности

 

Так как крутить руль на заглешенной машине, он же блокируется?

 

В первом положении ключа он уже разблокирован

 

Вот когда менял патрубок, сменил весь пентосин сф 11 на новый
Бачок не менял, ( задушила жаба) промыть фильтр не смог, не понял, как разобрать- снять его внутри бачка.
Проехал 3.5 тысч

Снова заменил в бачке, благо купил с запасом. Разница есть- за 3500 стала бледнее и с серым оттенком. Заменю ещё. Пока вся в банке не кончится.

Вот думаю, может надо было всёж бачок махнуть на новый

 

там в бачке такая кака собирается

 

Собираюсь поменять насос, бачок, со сменой всей жидкости в системе. Для себя определил из вышесказанного вами следующий алгоритм действий:
1. Снимаем старый бачок
2. Снимаем насос
3. Сливаем все из шлангов
4. Крутим вывешенные предварительно колеса, жидкость старая должна выйти из обратки (вопрос: не повредится ли рейка "на сухую"?)
5. если пропускаем пункт 4 то ставим насос, шланги, новый бачок, к нему подачу, обратку через удленнитель в прозрачную емкость.
6. Заполняем новый бачек новой жидкостью и на заглушеном авто качаем (поворачиваем руль от упора до упора) пока из обратки не пойдет новый пентосин.

Кто что думает? 4 пункт пропустить по моему нужно?

 

По пункту 4

НЕ ЗАВОДИМ ДРЫГАТЕЛЬ- рейка не повредится, и насосу новому ничего не будет, мне колёса крутили( поворачивали вправо-влево) прямо за колёса Гыыыы -каламбур

Течёт при этом отовсюду, прямо на пол, гараж не мой- пусть пол будет в пентосине

Вытекает практически вся, хотя если потом через. Шланг подачи на незаведённом двигателе доливать, поворачивать колёса и ишшо доливать, направив обратку на пол, то наверное первые порции будут отличаться от нового пен осина, и пол будет более удобрен

Второй штуцер на бачке за глушить, а то пентосин польётся сразу на пол, минуя насос

ИМХО, я 4 пункт не пропускал бы. А по пятому, как сделаете, напишите сильно много ггггг вытекло из обратки, или может там две столовых ложки, и заморачиваться не стоит...

 

спасибо за ответ! двигатель само собой заведу только с полностью прокаченной системой и новой жидкостью! заморачивает по 4 пункту вопрос: насколько сильно завоздушится система? если 4 пропускаем, то воздух образуется только на отрезке подачи и пройдя через систему выйдет через обратку, а если все слить как предлогается не останется ли в системе воздух?

 

Он( воздух) выйдет, когда вы с не включённым дрыгателем будете колёсами вращать

Бачок- самая верхняя точка, есссли чо я тоже боялся завоздушить, но там по уму сделано, карманов, где значимое количество. Воздуха соберется, чтоб при пуске вероломно рвануть в рейку и НОВЫЙ насос, там НЕТ

Залили, пакрутили, долили, если много долили- исчо пакрутили- и пуск, патом заглушили и исчо если нада- долили, а завтра перед пуском ещё раз пасматрели на уровень


У мине как раз седня руки до бачка добрались- я его не менял, а сетку не понял как вынуть- она БОЛЬШЕ диаметра горловины
В центре у ней ТОРКС Т20 , шуруп, сама сетка по форме как барабан стиральной машины, тока по кругу у ней не дырки а сетка мелкоячеистая.
( Очень мелкоячеистая) Синтетическая- не бумажная ТОЧНО!
Центральный штуцер, он меньше по диаметру- обратки от насоса ГУР , подаёт жижу внутрь сетки( колокола) .
ближе к краю бачка штуцер подачи к насосу, он снаружи сетки. Поэтому, если чо в бачок УПАЛО, то пропало, оно сначала насосом перемелется, а потом тока фильтром за держится...
В общем. Открутил и мыл прям в бачке, так и не понял, как её туды запихали
под руками оставался обезжирив артель тормозов- он для сетки безопасен, наверно можно очистителем карбюратора. Мыл раза три, там, несмотря на новую жижу продуктов износа доххххххх. Побег 60ткм похоже, как. Если бы пыль от износа колодок с колеса собрать , с маслом смешать- такая серая мелко дисперсная кака.

ЗАМЕНАМИ ЖИЖИ ОНА НЕ ОТМОЕТСЯ!!! хоть она и мелкая, но сетка её держит.
Ну посушить канечна потом после мойки.

Поэтому как временный вариант( как было у меня когда тёк шланг) когда жижа в бачке чёрная, можно шприцем менять, ХУЖЕ не будет,
Но при первой возможности заменить/ ПРОМЫТЬ сетку- СКОКА жижу не меняй, кака Внутри


Подпишусь под всеми, кто советует-СЕТКУ МЫТЬ за бачок 2 рубля- жаба!

Несмотря на полную смену жижи и потом дважды замену- в сетке кака!

 

Ребята, иногда при резких поворотах руля бывает свист ремня. Это насос не успевает прокачивать или конец его близок?

 

Да НЕЕЕЕ, не парьтесь, ремень и насос в порядке
Это соседи по потоку при резких по воротах руля громко ссссвиссстят со страху

 

У меня на E60 2006 года 2.5 (218) Калининградке, изначально на зеленой бирке написано only CHF 101 (пентозинчик) - его доливать соответственно и буду . . .

 

я правильно понимаю, что на 3д надо снимать насос вместе с бачком при замене масла гур? промывать его чем можно?

 

Зачем снимать ? просто поменяй масло да и всё.

 

хотел промыть сетку/фильтр в бачке

 

Доброго всем времени суток!
Прочитал все темы про ГУР. Хочу поменять ATF и бачок (т.к. из разговора вывел, что вся грязюка собирается в сетке бачка)
Скажите пожалуйста: можно-ли снять бачек без насоса? Кто-то писал, что на Х3 они в сборе( неразъёмные )
Машинка X3 2005 года, дорейстал.

 

Вот как эту сетку( фильтр ) из бачка вынимать- ну не пойму. . .

Нельзя их совсем раз женить не сломав

Мыть можно тока отсоединив фильтр внутри бачка, но этого вполне достаточно для отмывки
Или опять чо я не понял, экскуюзи муа