E70 Грязь в моторе (N55)

Ты считал во что выльются всякие прокладки при разборе? Тогда уж все делать по полной. А частая замена- мертвому припарка в данном случае.

 

В личку написал

 

а что в личку то??тайна чтоль какая то?
может помогут кому мысли ваши)

 

Какие тут мысли ... Хана тут полная налицо по фото. Какие частые замены масла?????? Вы о чем? Тут разбирать и мыть эту скопившуюся дрочь в сервисе, специализирующемся на расточке блоков, коленвалов и т.д. капиталил свой 4,8 Е70. Тут масло не раз 25 000, а раз в 50000 меняли, по-ходу.

 

ну я бы не был так совсем категоричен!!мне помогла частая замена

 

На 750Li F02 после 30000 пробега на одном масле помогла частая замена в 2013 году. Машина до сих пор в строю, пробег 260 ткм, замена масла каждые 5-7 ткм. Ещё раз: если из под клапанной крышки масло не давит, значит с вентиляцией всё нормально, значит ничего нигде не забито, значит надо ездить, менять масло, наблюдать за состоянием и не грузить себе голову. Есть много более нужных и приятных вещей куда можно потратить деньги.

 

Разбирать и мыть мотор, по другому тут не получится скорее всего. Все остальное мертвому припарки.

 

Ликви молли промывка есть хорошая,весь гутолин расщепляет и преврощает в воду, ни каких забитых каналов в процессе очистки. Хай гир есть с такими же свойствами, результат почти как девственный двигатель. Зачем пугать так человека?

 

Ну т.е. мотор должен при этом поработать на воде, как вы пишете? Что с ним после этого будет хай гир не пишет случайно?

 

Вам еще повезло. приятель мой на 101 тысяче мотор завалил целиком. Такая же картина. Оборвало привод маслонасоса.

 

проблема не в кастроле а в интервалах, пробуй промыть частыми сменами и ни в коем случае не лей никакие промывки, разве что под фин. ответственность советчика

 

Каким образом частая смена масла убивает мотор?

 

Речь о промывках ликви и хай гир

 

МОтор на холостых может вообще без какой либо жидкости работать и это практически никак не скажется на его остаточном ресурсе.

 

Я б засцал

 

Если с двигателем всё в порядке, то это не убивает, а наоборот, продлевает ему жизнь. Речь идёт о том, что у человека нагар и отложения по всему мотору. Все эти частые замены масла с моющими присадками, начнут смывать этот нагар, чем может вызвать закупорку масленных каналов, что в дальнейшем приведёт к масленному голоданию и к перегреву. Такое часто случается, при покупке авто из США. Там обычно заливают что попало и то редко, а в РФ новый владелец старается накормить машину "самым лучшим" маслом, чем вызывает смыв отложений, далее закупорка каналов, потом перегрев и двигло на выброс. У товарища так было с Доджем. Всё произошло после замены масла. Это как лотерея, кому-то везёт, а кому-то нет.

 

В нашем случае только турбине может поплохеть из за воды.
По поводу закупорки каналов- это скорее страшилки, масло вбирает в себя мелкодисперсную фазу нагара и моет постепенно, поэтому и не надо супер высокощелочные масла юзать. А лучше взять лукойл и менять его раз в 3 -4 тыщи спокойно себе раз 6-8 и все отмоется прекрасно. Пройдено и проверенно.

 

Совет с серией частых смен масла - дельный. У меня так на н55 стук из головы ушел, засор канала компенсатора промыло. ОД предлагал разбирать и дефектовать всю гбц.

 

Так как я не специалист, подтвердить или опровергнуть не могу. Просто опирался на опыт знакомых и то что просто слышал. Лукойл есть смысл лить, так как это не затратно, в отличие от оригинала и всяких мотюлей/ликвимолей. Просто если лить бренды, то за цену 8 процедур можно и двигатель промыть с такими же затратами.

 

Прочитал я всю тему два раза, и у меня созрел вопрос к ТС.

Уважаемый DoD, у Вас денег много? Просто, если много, то нужно пойти к ОД, и купить новый X5 F15 40D. А если не так много, то, мне кажется разумным, минимизировать затраты. Поэтому, я попытаюсь обобщить многие ценные советы соклубников, отписавшихся до меня, но в контексте минимизации затрат.

1. Разумна идея о нескольких заменах масла со средним щелочным числом и небольшим интервалом замены (2-4 тыс. км). Можно купить сразу несколько недорогих, но качественных масляных фильтров, например Mann. Лукойл Люкс - отличный кандидат (1000₽ за 4 л.). Замена масла в обычном сервисе 600-700₽.
Я против промывок, дорогих масел и масел с высокими моющими свойствами (увеличиваются риски и затраты)
Бюджет пяти замен в таком случае - менее 20000₽. Это растянется на 10 - 20 тысяч километров.
Все отложения не отмоются, но станет лучше.

2. Вероятность, что двигатель накроется при таком подходе мала, но есть. Так она есть и у двигателя, у которого с самого начала масло каждые 5000 меняли. Просто у Вас выше.
Я бы, на Вашем месте, вообще не заморачивался, спокойно бы ездил повсюду, включая дальние поездки. Просто быть финансово готовым к капиталке двигателя, как и всем нам, владельцам BMW)))

 

Мы все учились понемногу Чему-нибудь и как-нибудь(C)...

 

Мотюля сейчас подделок до ипени матери развелось. Аккуратней. У официальных дилеров мотюля масло стоит, к примеру, 4500р за 4,0л, а такое же в би-Би или в автосеть46 3000р.

 

Главное отработки в банке мотюля не купи. А переход с одного масла (синтетика) на другое (синтетику) ничего плохого не принесёт. Удачи

 

Какой воде,а куда же денутся 7 литров масла.какую-то чушь несете. Наверно не пробовали нормальную очистку и не видели результатов.

 

Слава Богу не пробовал, результатов не видел, это вы правы.

 

Промывки часто являются просто концентрированным пакетом присадок,тех же,что и добавляют в базу масла.Так что их бояться? Их можно и просто в масло лить, при желании.
Есть конечно и такие в которых в составе 90% керосин или другие растворители,вот такие только для работы двс на холостом ходу.
зы Люди солярку вместо масла заливают и молотят на холостых и ничего живы моторы.
Это я к тому,что боязнь присадок явно преувеличина.
В том же автодоме на вернадке предлагали промывку c помощью tunap,как профилактику для N63, состав можно найти в гугле.