Грязь на маслянной пробке и горловине

масло 100%
смени на мобил1 например- и через пару тысяч станет чище. но отмоется полностью позже. это гребаный кастрол.
у меня так было- за тыщу км. на кастроле горловина покрылась налетом, потом отмывалось несколько тыщ мобилом.
Кастрол меняли у дилера при мне, я стоял смотрел, как открывали каждую банку с маркировкой ХХХ. не поверил бы. что меняли, если б не сам видел- такоое вонючее горелое оно стало через 1 тыс км. На масляном сервисе в Минске, где менял кастрол на мобил, сказали, что так воняет только в ХХХ- я удивился, но они там меняют по 100 машин в день и некая статистика присутствует -- это все для любителей кастрола я пишу. Не настаиваю. но почему-то о других маслах таких негативных независимых отзывов нет.

 

А кто сказал что он на Германию идёт? Он просто там сделан для экспорта. По поводу отсутствия производства я конечно такой инфой не обладаю и Вы я думаю тоже. MADE in GERMANY может с успехом говорить что масло фасовали в Германии, что само по себе гарантирует качество.

На литрушках как раз пишут MADE in EU.

 

На Восточную Европу не идет фасовка по 5 литров.

 

4 литра, сегодня проверил, в машине лежит на долив. На банке написано MANUFACTURED in GERMANY, тобишь всё таки производят кастрол в гермашке.

 

Я же говорю, что на Западную Европу фасовка 5 литров!
Это я к тому, что там на этом масле все ок, а тут у всех гамно в двигле
Не догадываетесь почему?

 

У меня всё в порядке, масло тут не причём. А гумно в двигле из-за некачественного бензина, при котором масло приходит в негодность (к 10тык) гораздо раньше чем сервисный интервал в 25тык (если вовремя не менять то в двигле гудрон будет), эту тему уже пережевали много раз на форуме.

 

Yuryc +1 , FloralElf -1

 

А что не говно подскажите?

 

К сожалению нет у нас действительно качественного бензина, сравнимого с европейским.
Газпрому выгоднее покупать всякие непрофильные активы (например мобильного оператора в Европе или строительство мини петергофа на Истре), чем инвестировать бабло в новый НПЗ с нуля в чистом поле под реальный ЕВРО 5.
Мы ведь и так схаваем, чё дают.

 

Лука по сере евро 5 в реалии.
BP честные евро 4.

 

К сожалению качество бензина не ограничивается количеством серы и соответствием октанового числа. Есть ещё смолы и другие нехорошие взвеси....

 

а у меня на практике выходит наоборот что Газик лучше в разы чем бипи и примерно одна шняга с луком по качеству...но находится к дому он ближе потому лью газик в обе машины и нет проблем
P.S. Пару тыскм назад перешел с кастрюля на мотюль

 

Здесь по теме основная актуальность - сера, потому и упор сделал на неё.
А так перефразируем:
Лука по 95-ому бензу по всем показателям вписывается в нормы евро 5,
ВР - по 95-ому по всем показателям - честные евро 4,
Газпром - по 95-ому даёт повышенное октановое число (почему многим здесь его попробовавшим он и показался интересным), но при этом удовлетворяет только нормам евро 3 из-за повышенного содержания серы.

 

а чем сера вредна?

 

1.Диоксид серы в выхлопе - вред экологии (газ третьей группы опасности).

2.При проникновении продуктов сгорания в картер, резко увеличивает кислотность масла - сокращает срок его службы. Особенно это вредно для масел с низким щелочным.

3.При попадании в систему нейтрализации - постепенно убивает катализатор.

 

Езжу на их нем 98м,каты вырезаны,масло меняеться каждые 5 т.км....значит мне пофиг на бензин????
Кстати лью Кастрол много лет,езжу активно и всегда все ок,правда замена масла каждые 5т.км обязательно

 

Лил Газпромовский бензин. Тоже нравился + 2 заправки около дома и рядом с дачей. Потом с машиной начался глюк - перестала заводиться с первого раза (летом). Я уже приготовился к ремонту, к замене бензонасоса и.т.д.... Но как-то раз, ехал на уже на "лампочке" и надо было срочно заправиться, зарулил на лукойл и залил полный бак. На следующий день машина завилась "с пол оборота". С тех пор на газпром больше не ногой. Карточку их отдал. Больше таких глюков не было.

Может конечно у меня так совпало, но реально машина не заводилась с первого раза на протяжении месяца! А вылечилось всё луковским бензином
Газпромовским бензином заправлялся месяцев 5. Глюк начал проявляться на 4 месяце.

 

Полагаю, да.

 

Все правильно человек пишет,у меня такое же масло как у него вот фото и все так же написано,плюс по коду изготовителя на банке есть уточнение,просто очень мелко написано,не могу хорошо сфотать,вот уточнение: изготовитель БиПи Европа ЭсЕ Макс-Борн-Штрассе 2, Гамбург, Германия.

Видимо разное по маркам масло в разных местах делаеться.

 

Друг работает в Лукойле. Говорит, что по докам у них 98 ваще нет. Всё идёт как 95.

С каждого литра Лукойл чисто рубит 8 рублей.

 

проблемы с кастролом только у n46, или еще у кого? может это как то быть связано с особенностями двигателя? Например наличие быстро забивающегося клапана вентиляции картерных газов?

 

Масло-срачь

ТС киданул сервис и БРТ а он вместо этого винит Castrol - ведь так намного легче чем проконтролтрвать смену масла - зато теперь он знаток в гидрокрекинге на анонимном форуме...

 

Все это на уровне слухов,я уже не первый месяц на их 98м полет отличный....если честно мне кажется везде он примерно одинаковый на нормальных заправках

 

У меня знакомые картингисты его кроют матом. То же самое - сало на бошке. Хотя, там интервалы замены смехотворные, и меняют они его, ест-но, сами.

 

N46 - малый объем заливки, Т масла в картере - 110-125С - самый проблемный ДВС по сворачиваемости масла, наряду с N42.

N52 чуть получше.

С N62 приезжают, в основном, на колпачки.