Е60/E61 Греется двигатель N52

Скрины делал при условиях: Коробка в "P", габариты/противотуманки, кондей отключен, вентилятор радиатора крутил естественно, перед подключением компа покатался по дороге туда-сюда, чтоб температуру масла догнать до 110 (по приборке).

А что может создавать эту "излишнюю нагрузку".
Может в составе смеси и проблемы?

 

Так то оно да. Но, по-моему, угол зажигания не должен уходить при этом в минус. Хотя надо проверять, не уверен на 100%. Самому интересно глянуть, а ноут сдох вообще не кстати

Причина - это и есть то, о чем я говорил "помозговать". Ходить в машину с ноутом, кататься, проверять, сравнивать показания, снова кататься и проверять и так далее, пока что-то не получится выявить
Будь у меня так - я бы занялся поисками почему и от отчего. Особенно если такое при выключенном свете и кондее. Отсюда скорее всего будет следовать повышенный расход литров\час на холостых и соответственно повышенный общий расход топлива, т.к. большую часть времени в городе машина стоит как раз на месте.
С другой стороны если к машине претензий нет, то можно и не забивать голову. Устраивает динамика и расход - да и фиг с ним тогда

 

Снял показания после интенсивного пробега (как в прошлый раз), отключено все, только мотор работает на холостых:



*лямбды после катов отключены программно (катов нет)

Подскажите, пожалуйста, по параметрам

 

Как по мне так вообще хорошо в этот раз все выглядит.
Похоже что-то в прошлый раз интенсивно работало типа вентилятора и кондея.

Разве что к температуре окружающей среды можно придраться. Не припомню у нас в последние дни +41

 

наверное от работающего вентилятора надувает вниз))