E84 Готовимся к морозам

Еще проще.

 

Не знаю, может кому интересны будут мои наблюдения...
Спецом монитроил температуру двигателя по 7му сервис тесту (правда осталось загадкой, масло или охлаждайка мерися по нему).
Маршрут всегда один и тот же: 10км города, 40 - кольцо, 10 км города.
При минус 5, машин бодро прогревается до 50 градусов, и начинает активно дуть печка на автомате. Далее тяжело, но ползет к 60 ти, при подъезде к кольцу - уже 75-80. Выше 85 не поднимается, после кольца держится 80 стабильно, в пробке и на стоянке почти не падает...
При минус 20: бодро но чуть медленнее греется до 50, и до кольца выше 60ти не поднимается даже при активном педалировании. На кольце езжу бодро, температура почти сразу 80, если затык небольшой, то падает до 70. В городе при бодрой езде - 80... На холостом ходу температура падает на глазах.

Похоже что около 80ти - штатная температура дизеля, но на 60 разницы особой не ощущается...
Я все к чему..., как у вас, сибиряки в минус сорок мотор прогреватся, утепляетесь ли? ну типа рашен винтер картонка?

 

Я бы для тракторов посоветовал, еси правда имеется возможность, вместо бензина лить керосин.

 

Ну лично я сверху двигателя бросил толстый войлок, чтобы когда авто заглушена, двигатель не так быстро остывал, да и снегом поменьше забивало под капотом. Ну и наледи на капоте поменьше. А перед радиатором ничего не пихал. Машинка прекрасно держит тепло на ходу, ток климат при больших минусах перевожу на ручной режим, почему то лучше греет (строгое распределение потоков).

 

И будет почти СУ-35

 

Серый, ты мну абыжаешь! Почему "почти"? Он и есть СУ-35 в режиме взлёта на моей "красной кнопочке" гравицапы.

 

Сегодня в Питере при -20 завелась с пол-тыка и минут через 8 стало так тепло, что пришлось снять куртку. По моим ощущениям в салоне с фенами ( 2.0D) намного теплее, чем в моем предыдушем X-Trailе.

 

после почти секундного горения спиральки - завелась с пол тычка

 

войлок хорошо, но пожароопасно, у меня с прошлой машины осталось одеяло автотепло из стекловолокна, вот оно в самый раз для такого, не горит и тепло держит отлично. Но это помогает только медленне остывать двиглу при коротких парковках, на полчаса - час, например в Торговом центре...
Меня вот все мучает один вопрос, как-то год назад, увидел на х3 дизеле, перед радиатором нечто вроде жалюзи, закрывающего похоже только зимой радиатор... Я тогда еще подумал - вот блин немцы молодцы, все продумали... Но больше нигде не видел такой приблуды... теперь терзают смутные сомнения...

 

Называется вроде Активная система управления воздушными заслонками

 

На BP

 

Оля, для тебя..


С Прибалтийским акцентом:


- Почему эстонские женщины так редко меняют подгузники у своих малышей?
-Так на упаковке написано, до 14 кг...

 

На Е60 вроде тоже такую хрень видел и вчера точно видел на Х5 3.0 бензин. А у нас такой нет,ну и хрен с ней

 

Жжошнипадецки

 

Леонид, привет, слухай увидел тебя на форуме - удивился, у тебя сейчас сколько времени в регионе? У меня 22.20мин (+2часа к МСК).

 

У меня с МСК + 4:00, Миш.

 

Леонид, приветствую.
Хотя в инструкции к Х1 и написано достаточно четко -" запрещается добавлять в топливо присадки или бензин - опасность повреждения двигателя".
тем не менее, подскажи по твоей теме выше, если авиакеросина как-то нету - пойдет или нет продаваемый в автомагазинах керосин с октановым числом выше "100" (вроде его "калошей" народ зовет) или может лучше на полный бак плеснуть 0,5-1л бензина марки 98?
Что думаешь?
P.S: собираюсь на Новогодние смотаться в дальнюю деревеньку, если там дизтопливо станет как кисель - придется жить там до весны а неохота как-то.

 

Привет, Миш! А фиг, еси по-чесноку, его знает. В солярку лить не приходилось, а в маслецо на предыдущей авте лить приходилось, когда морозы под - 50 у нас стояли.

 

Знаешь я чего надумал: налить в 1,5 литровый пластиковый бутыль дизтопливо и положить в салон, потом понаблюдать 3-5дней чего с топливом после 4-5-8часов нахождения на холоде будет - начнет он "киселить" или останется в первичном жидком состоянии (есть возможность до НГода заливать топливо один-в-один и рассчитываю, ситуация будет аналогом того, что в баке происходит - он тоже вроде у нас пластиковый.)
Я к чему тему поднял-то: вчера авта простояла на -29'С около 7часов, потом хочу завести, кнопку start давлю - а она пол-пинка круть и молчок (ранее в морозы такого не было и заранее "возбуждать" ток в аккумуляторе и не думал). Секунд 15 выждал и снова жму start - завелась, и начала на 1200оборотах прогреваться - ранее на 1000 или 900 грелась.
Фиг знает в чем дело - может соляра загустевает, отсюда и вопросы как и что.

 

Лучше, наверное, в багажник? Там вроде температура ближе к уличной?

Я сегодня первый раз завел свою после веселых размораживательных выходных. Завелась нормально, поехала, салон прогрела, все ок, а то я слегка волновался.

 

багажник с салоном один объем, только обдува нет - дык какая разница?

 

Ладно, народ, я сегодня-же начну пробовать - по результатам (в начале след.недели) напишу.

 

Салон обогревается и дольше охлаждается, и теплоизоляция у него получше будет. Хотя, ради интереса можно два термометра вечером в машине оставить, а утром посмотреть - где холоднее.

 

Значит - поставлю бутыль в багажнике, в нишу рядом с баком.

 

кстати бак то че, там настолько не запарафинится... а вот топливная трасса если встанет, все - привет