E53 Горит табло давления масла

хеллу за 400, за 200 не было))

 

и не будет ))))

 

у меня датчик уровеня походу не работает, скидывал с него фишку и ничё не писал , не моргало о низком уровне. говорят его промыть можно . там чёт какой то шарит от говна залипает

 

Есть !

 

можно ссыль.? можно в личку.

 

Если реально нужен, напиши в р.м. !

 

что такое р.м.

 

personal mesage

 

бонжур ))))))))))

 

Ну да, Дима же у нас особенный...Это у нас колхозников "личка"

 

........

 

Дим, это ты что ли? Уже попкорном запасся?

 

Доброго времени суток! Вот и у меня появилась данная проблема.
Началось все еще год назад, после длительной (150 км) поездки в жару (30-33 градуса), воткнулся в пробку и обратил внимание, на моргающую масленку((( На D она моргает, если ставишь на нейтараль или на "P" (обороты двигателя немного поднимаются) и масленка пропадает. Доехал до дома, утром завел машину и проблема пропала. Так проездил по городу всю неделю все норм, после такой же поездки через неделю, ситуация повторилась. Дело было в конце лета, еще через неделю все пришло в норму и я отъездил в разных режимах и на разное расстояние осень, зиму и весну до наступления тепла. С наступлением тепла масленка опять появилась(( но появлялась только после приличного пробега в интенсивном режиме. Поехал на сервис, там сказали, что проблема распространенная и лечится заменой датчика давления масла, но посмотрев в свою базу обнаружили, что этот датчик они мне меняли осенью при выполнении другого ремонта (т.е. замена датчика не повлияла на ситуацию, т.к это было прошлым летом и сейчас весной). Предложили оставить машину и проверить давление масла. Через день я приехал в сервис, мне говорят что как не пробовали прогреть авто (крутили двигатель, работала машина пол дня и ездили на ней), не смогли добиться появления масленки. Замер давления масла показывает 0,8 чего то и это в допуске. Было предположение про перегрев масла, но у меня сомнения как может быть перегрев масла когда температура двигателя в норме (тем более у меня дизель М57 184 л.с.).
Я заменил масло и фильтр (было shell, залил ликви молли), проблема не ушла, сильно связанно с температурой на улице и интенсивностью движения, сейчас даже при движении по городу бывает появляется(( Масло не расходуется, все в уровень без доливки, течи ни где нет.
Три вопроса:
Может ли масло перегреваться на столько, что теряет свою вязкость, при не перегретом двигателе?
Можно ли так вообще ездить?
Это глюк электрики или реальная не хватка давления?
Планирую на сервис ехать, но боюсь что как щегла разведут на работы по двигателю или еще что-то.
Заранее спасибо не равнодушным к данной проблеме))

 

А кто знает? Ну поменяй ещё раз датчик. Все возможное ты уже сделал, дальше только к экстрасенсам. У меня пару лет моргала раз в пол года, ничего не делал. Потом потор лёг(разнос). Саязано это или нет, теперь можно только гадать. Разнос предположительно был по причине того что сальник тнвд погнал соляру в картер. Ну по крайней мере после 5 минут разноса с картера слил литров 10 смеси масла и дт

 

0.8 атмосферы на хх это довольно мало. Хотя порог обычно 0.5. хорошо иметь 1.5

Вязкость масла какая? Яб попробовал залить 5в50 и померить давление еще раз. Интересно, конечно, помониторить давление - плавно оно меняется на масленку или скачком... Ну и привод маслонасоса посмотреть, не проскальзывает ли шестерня или еще чего в приводе и насосе...

 

Ага. Там делов на пять минут. Хули......

 

Нучо... Когда двигатель вынул и разобрал, то нидолга...

 

Масло залил 5w40, до этого было 5w30.
Так то пока едешь все отлично, ни какая маслёнка не горит - красота, главное не останавливаться))))

 

Думаю если уж выйдет снять поддон, то поменять насос и успокоиться! Тут у одного страдальца под краснодаром цепь порвалась, да оказалось две, и первопричина заклинивший насос, песочек по виду попал, по крайней мере в фильтре его было прилично!

 

До чего людей прогресс довел... Раньше то манометр нормальный был на приборке, люди знали что давление от оборотов зависит...