E53 Горит табло давления масла

Позиция 5 скорей всего.

 

Мы вообще масляные фильтра ставим только оригинал - разница в цене небольшая, смысл экономии?

 

так и есть

 

Только вот не понятно, как оригинальный фильтр способствует давлению масла...?

 

Ну мало ли - вдруг неоригинал сделан некорректно

 

Да там и вообще без фильтра все будет работать.

 

Будет, но гораздо меньше

 

Да 5,

 

«Мы ставим» звучит круто.
Объясняю.
Дело не в экономии. Просто оригинала увы нет под рукой, а замена масла как всегда «внезапно». У меня по крайней мере. А позаботиться заранее как то руки не доходят. Так что лично в моём случае, «экономия» не уместно

 

сопротивление, пропускная способность....

 

По пропускной способности, не?
«Без фильтра» и «с пробкой» есть разница?

 

В 99,9% это фильтр, зачем гадать, уходя на 2ю страницу, просто поставьте оригинал, если не поможет, у Вас проблемы, которые входят в оставшиеся 0,1 процента.

Тогда и можно продолжать

 

Ну мы же не берем неизвестные фирмы, там да может быть шняга какая нибудь. Но допустим фильтр Ман, думаю, ничем по пропускной способности не будет отличаться от оригинала. Бренд серьезный, проверенный и перепроверенный временем. Вряд ли из за него будет пробка.

 

есть такое понятие теория, а есть практика....

 

Ну подделки тоже никто не отменял. Фильтрон, маслянный, пользую на многих авто, разных. Никогда таких приколов не было. Что говорить про оригинальный МАН? Чудеса какие то... видать и правда что то не так с бумагой.

 

Ну так еще никто не отписал на каком именно фильтре случилось закупорка. Может вообще какие нибудь нюансы, случайности - может резинка маленькая не так в паз зажалась, к примеру. А то сразу оригинал ставить, может и любой дешевый бы пошел. Практику надо нарабатывать.

 

Я писал - у меня фильтрон. Но я до конца не уверен, в фильтре ли дело.

 

надо бы заказать эти колечки и поменять профилактически при замене масла. Неоригинальный фильтр вроде как может скручиваться, что не есть хорошо.

 

вот мне как не странно и помогло после замены колечек этих. фильтр ман. ну и датчик ориг. колечки были дубовые.

 

так может замена датчика помогла все таки?

 

Вот и я не могу понять, меняет несколько позиций, но уверен в колечках, при этом ещё недоумевает

 

вообщем и то и то поменяйте. чтобы исключить )) просто я всё это одновременно сделал. конечно больше склонялся к датчику. но судя по теме на которую наткнулся (сейчас может и не найду) там чело менял много чего ,а проблема оставалась. но поменял эти колечки и как рукой сняло.

 

,,,

 

как сглазил. опять начала моргать, с непонятной периодичностью (((((

 

самое поганое- это плавающий глюк чего то

 

проявлялось это моргание после того , что я по жаре вчера весь день катался, видать масло в воду уже от температуры превратилось (( у меня не менян КВГК и зимой постоянно гавно это на крышке. видать с конденсатом уже порядочно разбодяжено и становиться как вода.

 

У меня кстати тоже по жаре. Но как появилось так и пропало. При том что в тот же день жара только усилилась, а масло прошло тыщи 2-3 от силы

 

во во. то моргает , то нет. я тоже проехал где то тыс. 3 после смена масла. толи насосу кирдык, толи износ вкладышей

 

а не может ещё дурковать датчик уровня масла?
А ещё вопрос ,у меня например вообще нет как бы жёлтой маслёнки, у меня при вкл. загорается красная, потом гаснет быстро.

 

Что значит нет? Она просто должна гореть когда недостаточный уровень. У меня авто лет 5 уже, первые 3-4 года, жёлтая переодически появлялась не по делу, но последнее время не видел