глушим систему AGR

Если бы его было намного больше, то и мощность бы возрастала значительно (горение то лучше). Этого не происходит....что значит ....

 

Ну почему не происходит? Расход то падает, а вот как заменить прирост мощности на малых нагрузках, для меня вопрос

 

возрастает.
Я с месяц назад заморачивался "пятаком". Но ввиду того что горела ошибка, вынул его. Но в ДИСе поставил значение 87. Потом мне машину обновляли у дилера, и после обновления я заметил, что машина стала более вялой.
И тут у меня проблемка выскочила, залез как то ДИСом, а там значение коррекции по ОГ стоит НОЛЬ. Поставил вновь 87, и машина реально лучше едет.

 

Удалил полностью систему АГР в Дизельбусте. Е53 218 лс. Правда еще влегкую чипанулся, но чип у меня не затрагивает первые две передачи. Поэтому могу сказать, что машина стала поотзывчивее с низов (именно из-за отсутствия АГР). Однозначно.

 

После чипа однозначно как раз уже нельзя сказать ... надо проводить однокритериальный эксперимент

Лично я глушил - заметной разницы в динамике не обнаружил, полагаю из-за полностью рабочей системы и недавно (год ) поменяного термостата...

 

Ну, может моя ситуация и не вполне корректна. Спорить не буду. Единственное добавлю, что мой вариант чипа оставляет первые две передачи стоковыми, потому и думаю, что дело в АГР. Если не прав, Вадим меня поправит, если заглянет в эту тему.

 

Не пинать! Красным выделил - это и есть AGR? на фото масло видно - это нормально? и как визуально состояние этого АГР (если это он) на фото? Пробег за 200К и , наверное, я туда первым заглянул. Спасибо за поддержку!

 

да,это он,а вот про масло не знаю,у меня тоже оно там было,только не много помньше.

 

Это он, но оценивать его состояние лучше с другой стороны, с этой мешает дроссель (он как раз за заслонкой)
Масло во впуске обычное дело...

 

Да, но его снять будет тяжело. Трубка металлическая, то что слева по фотографии совсем неподвижна, даже после расхомутания.

(и не в тему: уже год как за рулём, а о топливном фильтре и не задумывался. Е60 252д 2006 год выпуска - где находится топливный фильтр. Bosh у нас около 109 евро стоит, не оригиналы около 35-40 евро. Кроме цены есть разница между ними?) Нашёл информацию, что стоит где-то под днищем, а где искать, дно то большое.

 

парни, тоже заглянул в этот AGR у меня он весь в саже какой то, чёрный внутри весь!!! Чё делать?? На динамику не жалуюсь всё вроде в норме. e39 530d 2002г пробег 275т.

 

второй хомут снять надо, он такой же как и сверху но ниже по трубке стоит

примерно, где на первой фотке красный левый нижний угол

 

Фильтр под днищем, дорого у Вас
http://www.bmwcats.com/spares/13327811401/

 

с левой стороны - по движению - открутил пластмассовую защиту, нет фильтра. Под задним седеньем с лева есть лючок с двумя шлангами, может там будет фильтр?

С уважением

 

Добрый вечер!
Можно ли заглушить систему AGR на м51?
вернее не будет конфликта с мозгами?....хочу установить заглушку на выпускной коллектор ввиде вланцего соединения и аналогично на впускном коллекторе..... Очень интересует мнения экспертов в этой области

 

А почему там дроссель? У меня клапан без дросселя

 

парни, помогите!! Снял сейчас впускной коллектор, он весь внутри в саже. Как его правильно помыть? уже 4 баллона очистителя карб извёл, а толку нет почти.

 

До состояния нового почти никак. Ты от мягких лохмотьев сажи избавься. А на стенках, прилегающие к пластику слои со временем превращаются в керамику, их нет смысла скоблить, они никуда не денутся. Я на ночь заливал керосин с бензином, потом сливал, и щеткой типа ершика чистил, потом промывал обычной водой под напором, сушил и все. Если без фанатизма подойти, то этого достаточно.

 

думаю ещё заглушить AGR, монеткой как писали, Вот только не пойму куда её вставить правильно??

 

На машинах евро4 с сажевым фильтром ставится дроссель, для помощи в рециркуляции фильтра, а так же работе АГР и глушении машины без вибраций.

 

Я повторюсь.....
Кто знает? при заглушении системы АГР на старом двигателе м51 ошибоки будут?
или там не так как на более современных?

 

я не знаю, попробуй

 

Спасибо большое....но если и предположить, что будет ошибка то это как то повлияет на работу двигателя?

 

на 99.9% не повлияет

 

Неделю назад заглушил АГР монетой, управление оставил без изменений, доволен как слон. С низов едет намного лучше ,расход стал меньше, дыма при старте вообще нет, короче доволен!

 

отлично!!! бум пробывать

 

Я же говорил...

 

А если монету не ставить, а просто вакумный шланг снять и его заглушить? По идее клапан открываться не будет вот и система заглушена, или я не прав?

 

Я так и сделал, манету не ставил. Единственное, снял АГР ипромыл, а то из-за нагара клапан может не плотно прилегать.

 

Прав, можно и так.