глушим систему AGR

Мартин, признайся честно-солярой торгуешь?
Не по существу отписался

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=8604669&postcount=103
В последней версии немного видоизменен фланец,для более надежного уплотнения с выпускным коллектором.
Фото позже выложу.

 

А скольк остои ттакое изготовление? Ну и как с ним ездится?

 

У ВадимаВГ спросите, или у троника, они вроде и сделать могут. Сегодня как раз был у Вадима - он как раз очередной АГР кастрировал
думаю, что я тоже подтянусь чуть позже.
Правда прежде хочется понять, не сильно ли это выпуск засрёт, у меня ж каты и сажевый не вырезаны.
Ведь по идее если AGR нужен для пущей экологичности - т.е. при его наличии на последней стадии в выпуск должно попадать меньше дряни.
Но раз мы AGR выкидываем, и эту дрянь перестанем дожигать - стало быть она вся через выпуск пройдет. Вопрос - каты и сажевый выдержат?
Тем более если учесть, что я после чиповки?

 

А если через выпуск идет, то почему тут пишут, что меньше черного дыма из выхлопа стало?

 

ну вот, это тоже вопрос, думаю что правильный ответ на него кроется в полном описании предназначения AGR, если предназначение нацелено исключительно на экологию - то по прямой логике после удаления системы дыма должно быть больше. А если не только экология - надо копать дальше...

 

В этом случае дым и экология это не совсем одно и то же...
АГР уменьшает выбросы NOx в атмосферу, путем подмешивания части выхлопных газов к впускному воздуху, тем самым уменьшая кол-во кислорода в смеси и понижая температуру горения. Из-за этого происходит уменьшение выбросов окислов азота (NOx) и увеличение дымности. Отключение АГР приводит к обратному, т.е. дымность снижается (нагрузка на сажевый тоже), а NOx выбрасывается больше.

На фотках последствия этой уринотерапии
(чуток ножиком ковырнул )

 

В ПС написал.

 

уринотерапия - имхо мягко сказано, скажем прямо - калоедство
еще раз акцентирую,идля тех кто в танке, (типа меня) - на картинках фото элементов впуска, т.е. наши бедные дизельные движки с рождения думают что у нас такая х...вая атмосфера , они ж "дышат" этой дрянью

 

кстати..
т.е. получается что это вмешательство в расчетный температурный режим работы движка? А ему хуже не будет с этого? порншевой там и прочему?
И что происходит с 93 нашими "стандартными" градусвми?

 

В температурный режим двигателя? Думаю что нет.
Система работает только при малых и средних нагрузках и до 2800 об/минуту. В остальных режимах она вообще не работает, даже у тех, кто ее не отключал. Следовательно, даже если она и изменит температурный режим, то только на этих режимах, что позволит двигателю лучше прогреваться

 

На катализаторы не влияет?
по идее вся эта сажа должна куда в другое место лететь?

 

А куда и так вся сажа летит? В трубу
Не влияет, наоборот, ему легче, потому как на окислы азота ему пофиг, а сажи меньше...

 

ну в общем да, это вообще вопрос - уменьшает ли кол-во сажи повторный прогон выпуска через впуск, я вот сейчас подумал что вряд ли, если только совсем чуть чуть, и по сравнению с общим объемом сажи в выпуске - это мизер

 

да не уменьшает АГР кол-во сажи!
наоборот УВЕЛИЧИВАЕТ, т.к. падает температура в камере сгорания

 

неоспоримый плюс кастрации агр-уменьшение массы двигателя= улучшение развесовки по осям.

 

хм, и на сколько масса уменьшилась?

 

килограмм на 40 не меньше

 

полкило где то.

 

в общем я присоединюсь видать скоро
а кто ещё кастрил агр кроме артпута, ну и Вадима ессно?
отпишитесь? как осчущения?

 

на самом деле кроме чистоты на впуске, снижения кол-во сажи на переходных особенно, улучшения реакции на педальку газа и некотором экономии топлива, есть и еще плюсы, а именно отсутствие радиатора и термостата АГР, нет деталек - нет проблем... потому как радиаторы имеют особенность прогорать со временем и пускать антифриз в двигатель, который от этого начинает дымить густым белым дымом так, что самолеты завидуют
ну а термостат АГР тоже все знаком, нет его и хорошо

 

а, т.е. это прикол такой был, по поводу развесовки

 

Ну а мозги-то как будут реагировать на отсутствие AGR? или постоянно будет вылетать Check Engine?

 

Подскажите парни где коррекцию в ДИСе делать. Зашел в блок DDE, а там как то и не нашел ничего с EGR связанного. Дис на русском. Может расскажете по шагам, что где искать?

 

в дисе никак

 

Как это никак? В доп. функциях..

 

Земляк, скинь номер аськи в личку плиз ))

 

нет Аськи)

 

"Аппаратно" отключил АГР - пережал пластиковым хомутом шланчик к клапану АГР. Покатался. Реакция на педаль газа если и улучшилась, то не настолько сильно, чтобы однозначно это ощутилось сразу и мощно. Вроде получше, но все как-то неочевидно, типа на уровне верю/неверю......

На следующий день выскочила ошибка "Emission Limit". Вчера убрал хомутик - ошибка пока осталась.

Продолжаю наблюдения ))))))))

 

При таком отключении, сильно некорректная работа расходомера, и конечно ошибка будет по ЕГР. Но все-же лоучше так, чем никак..
Сверх естественной прибавки мощности, ожидать конечно не стоит,)), но срок службы поршневой увеличишь..