глушим систему AGR

Подскажите пожалуйста, если я все же решил оставить ЕГР, но сейчас по нему ошибки, то проще (чтоб не лазить дважды) поставить новый или есть вариант "восстановить - почистить" старый? (пробег 200+)...

 

Ребята, нужен ответ. !!!!!Вырастет ли расход после заглушки Egr.!!!!! Как отразится на моторе(кручу всегда в красную) m47n2 (122 лс)

 

Не вырстет. Во впуск перестанет лететь всякая срань

 

Добрый день, те чертежи что вы дали, это как продаются комплект болванок для заглушки(фото ниже) как я понял или это что то другое и пойдет ли на м57 2001 е53 ?

 

Прошли годы..... Марфа сидела у окна.

 

А что за годы чертежи потеряли свою актуальность ?? Не пойму вашей сарказмической шутки !

 

Чертежи - то же самое. Только в комплекте ещё заглушки для кастрации термостата егр. У тебя его быть не должно я думаю.
Трчить или покупать, решает каждый сам. Меня устроила бы только пластина ромбом, не вижу смысла кастрации всего егр. Это для перфекционистов

 

Клубни, как можно узнать отключен ЕГР программно или нет????

 

Если он физически отключен и нет ошибки в ДДЕ- значит программно отключен!

 

Я не знаю был ли у меня отключен программно, но физически я его удалил. Ошибки нет.
В сервисах занимающихся отключением говорят на доресте может и не быть ошибки.
Так что полагаю точно узнать можно только с помощью компа и определенных навыков.

 

А вы о ошибках на приборке говорите? Или мы о разных системах? Диагностика ошибку показывает и на рестах и на дорестах! Для тех кто в танке: если диагностика не показывает он отключен программно и то что вы его удалили физически это ничего не меняет!

 

В танке тут не всегда люди с противоположной Вам стороны. Я все понятно написал.
99% уверен что программно у меня ЕГР не отключен.

 

Ну это религия: кто-то верит, кто-то нет- уверен, зачем вопрос задавать?

 

Для кого как, но для меня «вера» и «уверенность» не синонимы.
Вопрос кстати не задавал, поделился мнением и опытом т.к. тема мне интересна и вероятность того, что я ошибаюсь есть, о чем и написал. Почему так уверен не описывал, но разница в работе мотора до и после была.

 

Чем вы, простите, поделились?
На старых моторах его достаточно отключить физически. Никак, кроме ошибки в дде это не прочвится. Никак!
В е46 знаю может быть черевато чеком на приборке.

 

Может не быть ошибки на приборке, но в dde она запишется всегда, если не отключен програмно.
Перед тем как физически удалять его, если были сомнения, то можно было патрубок скинуть и посмотреть ходит шток или нет на холостых.

 

Может и так, но тем не менее ошибки нет а ЕГР мало вероятно что был отключен.
И, что Вам не понятно было в моем сообщении?

 

А кто говорил про приборку?
И в dde ошибки нет.
Сомнения были но не проверил посчитав что ничем это для меня не грозит.
Теперь можно только узнать с помощью компа, но я к сожалению пока не на столько специалист в кодированиях и т.д.

 

Каким опытом вы поделились.
У меня ошибки по егр не было, пока вакуум не отключил. Стояла только монета на соеденении. То есть клапан отрабатывает, а поток не идёт

 

Таким же как и Вы.
Я удалил полностью.

 

Мне не мешает. Цель одна - не допустить отработанные газы во впуск.

 

Скажем так, я признаю что некорректно выразился, ошибка она одна- в дде, на приборке сигнальная лампа или сообщение. Тем не менее суть моих слов была очевидна в контексте всего предложения.
А вакуумный шланг что на клапан остался же, может проверить разряжение?

 

Шланг нет, остался штуцер откуда шел этот шланг. Думаю с таким маленьким диаметром ничего не почувствуешь, и dde поняв что изменений в выхлопных газах от работы клапана нет уже давно подстроился и вряд ли дает команды на открытие/закрытие.
Хотя в принципе попробовать проверить можно.

 

Шта?

 

У тебя в дде новомодный ИИ
встроился ???

 

Что ж ты шустрый такой ???

 

Какой?

 

Сири ???

 

Ну а чего, удалил егр, дпф- он сам подстроился, ещё сам и чипанул попутно. 21 век!