GLC 2016

Поездил. Дублирую свой пост на бенцклабе. Туда еще фотки потом загружу.

Ездил на 220 и 250 дизели и 250 бензин, и дали проехать целых 14 км на гибриде. Все автомобили были на пневме и 20-х колесах - Пирелли ранфлет. К концу года специально для России (в Европе не будет) появится версия ГЛЦ 300 с 2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 245 л.с. Еще позже будет ГЛЦ 450 367 л.с. Версия ГЛЦ 400 не планируется. Еще позже выйдет версия с 6-цилиндровым дизелем. Для России в базе будет пружинная подвеска с офф-роуд пакетом - на 20 мм выше, то есть клиренс будет около 200 мм. Вообще по поводу клиренса они там все разные цифры называли. Вариант с пневмой может подняться на 50 мм - тогда будет либо 220, либо 225, либо 227 мм - представители Мерседес путались в показаниях. В пресс-релизе написано 227, но и там бывают ошибки.
Сейчас из аэропорта я ехал на ГЛК на 19-х колесах. Так что смог сравнить.
Сзади в ГЛЦ гораздо просторнее - еще не МЛ, но близко. Причем в ГЛК еще и диван ниже - у меня при росте 180 см коленки слегка задраны. В ГЛЦ такого нет. Вообще сзади очень удобно, и проход туда удобен.
Спереди салон шире чем в ГЛК на 5 см, и это очень заметно - автомобиль кажется на пол-класса больше - типа между ГЛК и МЛ. Борода широковата. Но если в цешке она моей правой ноге реально мешает, то здесь из-за большей ширины салона у меня проблем нет. Посадка ощущается низкой, спортивной из-за высокого торпедо. Ощущения, что сидишь в кроссовере, нет, в отличие от ГЛК, Х3 и Ку5.
Подвеска для 20-х дисков работает шикарно - микропрофиль и всю мелочь вообще не замечает. Комфортнее чем ГЛК на 19-х дисках и неранфлете. Но все же такие колеса даже во Франции и Германии для него великоваты - ихние трещинки автомобиль проходит жестковато . Думаю на 18-х дисках должно быть вообще все идеально. Кстати, в Германии в базе идет неранфлет, а у нас ранфлет будет. Пружинной подвески не было, но представители Мерседес сказали, что комфорту на пружинах ГЛЦ едет примерно также, как и ГЛК. Многокамерная пневма нужна для большего диапазона между комфортным и спортивными режимами. Спортивных режимов два - спорт и спорт+. Но даже в спорт-плюсе комфорт на высоте. Самый мягкий оказался 250д. А самый жесткий и шумный - 220д. Его подвеска почему-то мелочь чувствует, и мотор шумноват. У 250д мотор очень тих даже на максимальных оборотах. Но вообще шумка офигительная, но надо смотреть на наших дорогах.
У версии 220д есть небольшие запаздывания в нажатиях на газ, у остальных реакции на подачу топлива отличные. Работу коробки не замечаешь. Движки хорошие, но не чумовые. В принципе и 220д мощности хватает.
На высокой скорости ГЛЦ дорогу держит идеально. ГЛК едет хуже - слегка плавает. Но вот при боковом ветре на ГЛЦ приходится подруливать, хотя там стоит система, помогающая стабилизировать автомобиль при порывах бокового ветра - может это она и сбивает с толку. В общем, я ожидал лучшей стабильности при боковом ветре.
Рулится прекрасно, но все равно по-мерседесовски спокойно. БМВ Х3 на извилистой дороге едет живее. Вообще на ходу он стал гораздо ближе к МЛ-ГЛЕ по ощущениям - солидности и комфорта прибавилось.
На специально подготовленном бездорожье, как ни странно, версия с офф-роуд пакетом впечатлила. С этим пакетом теперь есть несколько режимов для разных покрытий - как у Ленд Ровер. Заезжали на 80-процентный подъем на сыпучем грунте - реально страшно. И другие разные препятствия были нехилые. На сыпучих покрытиях электроника перебрасывает тягу и притормаживает колеса великолепно.
Что интересно, спрашивайте.

 

Спасибо за отзыв! Ждал! Как я понял, ГЛЦ по ВСЕМ параметрам лучше ГЛК?

 

спасибо за столь подробный отзыв !!!
как в сравнении с маканом ... учитывая что оба с пневмой ..кто мягче ?

 

Про бензин напишите пжлста

 

Хороший,отчет)
Можно сказать исчерпывающий...)

 

Я думаю, Макан, как минимум динамичней и лучше в отделке

 

насчет отделки спорно ) в мерсе есть кожа ни чуть не хуже

 

Как говорится,глупо бы было)
Макан в РФ сегодня начинается от 340 сил...)))

 

по поводу Макана.....если оперировать суммой в +-4 мио на покупку авто подобного класса, то Порш однозначно

 

Да. Хотя в ГЛК свой шарм есть.

 

Реально особо сказать нечего, так как он работает отлично. Тяга мощная, турбоямы практически нет, тихий, автомат незаметный. Звук, правда, с 6-цилиндровыми моторами не сравнить.

 

98+% покупателей ГЛЦ не будут оперировать подобной суммой....)

 

Макан заметно жестче. Соответственно, на извилистой трассе он от ГЛЦ уедет как от стоячего. Салон у Макан качественнее, и собран крепче.

Но лично мне Макан не нравится. Его пневма на неровностях допускает резкие тычки, которые мне прямо в мозжечок отдаются. Может у меня мозжечок как-то не так расположен? . Плюс мне в нем тесно (110 кг). Сиденья там конечно шикарные, но для меня слишком жесткие. И садиться в них через торчащие валики боковой поддержки на подушке неудобно. В плохую погоду пачкается жутко - даже внутренние части дверных ручек грязью покрываются. Мультимедиа ужасная. Как по мне - Х3, и тем более ГЛЦ, и практичнее, и комфортнее. Макан для любителей гонять, которые готовы мириться с теснотой и жесткостью.

 

Боковой валик мне тоже кажется не очень удобным,при залезании-вылезании.
Но на 8 и 14-позиционных седлах он не так выражен.И с ним нормально.
Неудобья начинаются на спорт-седлах,которые с 18-тью позиционной регулировкой.
ПС:вес чуть поменьше Димона72...)))

 

А если велики и коляску надо возить?


Каждому свое! Не сравнимые машины! Читай - разные!

GLC надо сравнивать сейчас с X3 рест. и подуставшей пятой кукушкой.

Макан другая машина.

 

80% - это шутка такая?

а как он диагональное вывешивание проходит?
спасибо.

 

Не,не шутка.
Опечатка или неведение...)
Сам журналист по образованию..

 

80-процентный уклон - это 40 градусов. Ленд Роверы берут 100-процентный подъем - это 45 градусов. В чем проблема?

Диагональное вывешивание отлично проходит. Там специальная дорожка была - лично фоткал:

 

Согласен. Но мне и на неспорт-седлах все равно неудобно, хотя конечно не так, как на спортивных.

 

Ээээ нееет. Я все правильно сказал.
А по образованию я экономист

 

Так вот в чем дело....)

 

Ну че за 3 ляма ГЛС надо брать или Ха3 уже по мне устаревший или Хайлендер?

 

Туарег возьми из наличия, в треху будет и пневма и нави и просторный салон

 

Отличный отчет!
Про 6-цилиндров дизель какие были новости!?
С мочевиной!?

 

думаю в РФ не будет 6 цилиндровых, так же, как не было 350 CDI нынешнего, поскольку этот мотор интересен 0,01% покупателей

 

С чего такая инфа!? Сколько х3 30d продано и продают!?
И чем 6-цил. бензин отличается от дизеля для покупателей!?
Продано ГЛК300 море...

 

как вышел рестайл ГЛК, интересовался на предмет когда будет 350 дизель - сказали никогда, тк спрос ничтожен

90% глк покупалось и покупается в комплектухе чуть лучше барабана

 

Касается МБ/БМВ/Ауди...))

 

У кого у нас можно серьезно поинтересоваться по таким темам!? Менагеры до сих пор могут сказать про 40d бмв или про 350 дизель мерса , что там 4 и 3.5 литра двигатели
ОС продавалась с разными двигателями и я специально покупал жене 300-й , никакого отношения 6-цил. не имели к комплектации , обращаю внимание в городе их полно . Был бы 6-цил. дизель взял не раздумывая !
Если так рассуждать зачем мерсу 450 АМГ на ГЛА!??
На него спрос какой!?
Менагеры молчат...