Гильзовка блока n57

Тоже гильзовался 20к км назад, правда отговорили от мотртехнологии, да и сначала одну цену назвали, потом переобулись и на 20тыс больше зарядили)) В Микроне сказали, что этот мотор будут гильщовать только с верхним упором, т.к с нижним, может гильза сесть. Плюс вкорячили более толстостенные гильзы(2мм),чтоб больше не было приключений с трещинами в цилиндрах.

 

Гильзанутые отзовитесь
M57 235лс d3 блок расплавило поршень подрало цилиндр
стою перед выбором гильзовать или контракт
Сервис говорит нормально они гильзуются прямыми руками и хорошими гильзами
плюсы гильзовки вижу такие новые ровные цилиндры мотор полностью разберется сборка на новых цепях
вкладышах + перетряхнут головку
минус гильзовка это риск как ни крути

Контракт
плюсы болок заводской на этом все плюсы вроде как заканчиваются
минусы пробег не известен цилиндры по любому уже с выработкой когда появятся трещины в гильзах
тоже своего рода лотерея мотор все равно разбирать менять цепи смотреть на износ вкладышей
ну и головка тоже не первой свежести

Как лучше сделать по деньгам +\- также что гильзовка что контракт

 

D3 мотор , 235 л.с. на е70 , менял блок на такой же контрактный, хватило на 60 т. км. Это было 4 года назад , причем их тогда живых толком не было, сейчас и подавно. Поставил D2 , проехал 20 т. км , вопросов пока нет. Контрактный d3 не вижу смысла ставить . Минусы : 1-полная переборка в любом случае, 2- вероятная потеря геометрии цилиндров, 3- возможные трещины в будущем.

 

посмотрел сегодня контракт м57 197 лс с е60 камерой задир в 6 цилиндре
вроде как менее нагруженный должен быть живее других но печаль

 

Вся тема про М, не пойму почему в названии темы - N...

 

Автор темы ошибся походу

 

места там до усрачки. а выглядит так потому что делали с верхним упором.

 

с нижним упором гильза куда сядет?на лавочку?
нижний упор на то и называется нижним, что блок растачивается сверху вниз в заводском состоянии и снизу остается ступенька, на которую с преднатягом усаживается гильза. сверху она срезается, после чего шлифуется и зажимается головой. куда она сядет? ни вверх, ни вниз не пойдет при всем желании.
а вот при верхнем упоре отверстие режется аж до самого низа и фактически гильза сверху держится на "ушах". а теперь вопрос : как надежнее, когда зафиксировано только лишь с одной стороны или с двух? вопрос риторический, ответ и так понятен.

 

Если заморочиться , то и оба упора можно сделать , наверное ?
Или большого смысла нет ?

 

судя по инфо из тырнета алюминиевые блоки делают верхним упором
про оба упора это фантастика сказал не я а братья богдановы

 

Зачем?чтобы добавить сложной и бесполезной работы токарю?

 

Это кто как привык.
Как-то в мотортехнологии один из сотрудников пытаясь меня удивить и обосновать высокую стоимость гильзовки,рассказывал что они гильзуя v8 усаживают каждый цилиндр по отдельности,8 раз нагревая и остужая блок. Давно я так широко не улыбался.

 

Я много блоков возил на гильзовку.
Это было давно и не бмв.
Расточник считал , что окантовка прокладки должна лежать на гильзе.
Поэтому верхнюю кромку делали побольше диаметром.

 

Так она так и так будет лежать на гильзе. Слабо представляю окантовку прокладки которая не лежит на гильзе даже со стенкой 1 мм, а на 2-ух мм стенке тем более

 

Не то немного
Полностью только на гильзе.
Ширину окантовки сейчас не назову , конечно.
Но больше миллиметра по-любому.
И диаметр прокладки чуть больше , чем расточка .

 

вообщем и целом решил гильзануть, посмотрим как это будет жить
а так конечно надо собирать на чугуне а алюминиевый болок с малым пробегом и
с ровной геометрией в 2023 это фантастика

 

На чугуне то да, только с лапами там заморочки тебя ждут! Они начинают жить отдельно к сожалению!

 

Ключевое тут «расточник считал»….

 

Не настаиваю на правоте.
Но мне кажется , что надёжнее уплотняются два разных материала , чем , к примеру , четыре.

 

Ключевое слово Чип тюнинг. Не было бы чипа не было бы проблем, следующим ходом АКПП отстегнется.
Купил бы ты себе М версию и гонял бы, а теперь что плакать - плати и делай. Бюджет 500+ вангую. Прикольно прилипнуть на 500 ???

 

Это вы мне ?

 

Не обращай внимание, у него чипфобия)))

 

Загильзовали блок нижним упором как он сделан с завода
головка блока тоже ремонт направляющие плоскость
скоро соберут будем посмотреть как это будет ходить

 

А можно узнать почему с нижним упором сделано на заводе?
Я насколько знаю (но не очень разбираюсь в этих тонкостях) обычно делают с верхинм буртом, и ГБЦ прижимает гильзу своей плоскостью.
Вот если вы здесь решили позадовать вопросы про гильзовку, то вам точно не стоит этого делать. Могут кольца по чугуну подкинуть вместо колец по алюсилу, и порвет гильзу на бусте.

 

Кольца по чугуну....))) можно заказной номер таких колец?

 

Конечно, щас у Кобельшита в каталоге гляну, там специально есть глава про это.

 

Ага. Стопицот штук

 

Потому что вешать гильзу на два упора лучше чем на один

 

О каких кольцах речь, m57 алюминиевый блок с чугунными гильзами с завода какой алюсил
Почему с нижним , гильзовщику видней

 

5т полет нормальный расход масла 0
коррекции по цилиндрам
1. -0.7
5. 0.5
3. -0.2
6. 0.1
2. 0.1
4. 0.2
мотор работает тихо ровно
меняю масло продолжаем наблюдение