F30/F31 Гидроудар или нет

бобби лайки собирал для инсты и бк ))

 

Я тебе тоже лайк поставил.

 

бум был когда его отпиздили в сартире грузины, а это барахло никому не интересно

 

разве не армяне ?))

 

А какая разница? (С)

 

Выглядит как будто на морском дне годик пролежал.
Предложил бы такую последовательность действий:
0) Замена сервиса
1) Снятие и опорожнение кулера, заодно мойка сот, замена воздушника, замер коспрессии
2) Раскоксовка в котлы, например лавр говорят работает. Просушить/заменить свечи. Сброс ошибок.
3) Промывочное масло погонять полчасика на холостых, когда заведется. Залить хорошее масло 5w40
4) Перекрестить и ездить

 

Так чо, ТС мотрел на воздушный фильтр? Он был мокрый от слова совсем? или порван?

пока авто не заведется и не поедет в город воздухан можно просто вынуть. менять не обязательно

по фоткам зеркало цилиндров отсутствует, при таком раскладе там не будет никакой компрессии. посему до измерения компрессии не понятно зачем что-то делать...

 

На самом деле причем здесь цилиндры. Вода им ничего не сделает, ну отмоет разве что. Если уж смотреть, то на шатуны. Их осаживает, постели подшипников деформирует. Меняй сервис.

 

Дефектовка - это когда те же эксперты по гидроудару через кулер начинают все разбирать?
Снимут каждый шатун и померят линейкой

 

Автор, чего затих?

 

Поди развели как «Васю». Ща капиталочку пропишут.

ваще, это конечно интересно что творила дамочка за рулем и какой глубины была лужа, что в двигателе вышло натуральное болото. Брод форсировала? Вот сомневаюсь я, что видео вообще от этой машины.

 

Исключено, нереально, не может быть, фантастика. Нужное подчеркнуть )

 

Впринципе.

 

Не, а там разве нет сапуна? Как тогда тепловые расширения воздуха внутри компенсируются? Она бы ссалась наверн.

 

Он же про " через движок " хотел узнать , а ты со своими техническими новинками.
Погоди , не время ещё.

 

Ну волна, ну и что? С испугу газ в палас что ли? Там же на пути у воды:

коробка фильтра-надо вверх подняться, через фильтровальную бумагу просочиться.
потом через турбину вниз в кулер
Из кулера опять вверх в дроссель. Везде перемены объема-падения-увеличения скорости потока.

все это как произошло? Только если расход воздуха большой, максимальный.

 

Коробас наименее подвержен тепловому нагреву, это не пихун, однако. Там все спокойно. Плюс объём воздуха в фильтре/поддоне всё это компенсирует. Плюс теплообменник. Разве кому-то в реале приходило в голову мониторить температуру коробки? Вряд-ли. Не, есть, конечно, психи... но не настолько )))

 

да,на нормальных марках температура АКПП выведена на приборку вместе с температурами масла и ОЖ

 

Как это) масло нагревается до тех же градусов 80 или даже поболе. И греется оно само по себе даже на нейтрали когда стоишь. В процедуре замены масла греют же коробку градусов до 60 что ли.

 

Следующий ход эффективных маркетологов вывести на приборку температуру покрышек. А че, перегрев - менять! Ахаха

 

более, 100+, потом умники,"АХАХА" которые, берут кредиты на ремонт и льют новые теории в интернет

 

Так это! Сам признайся, давно смотрел нагрев АКПП у себя? А на приборку выводят температуру воздуха, курс биткоина, трек жпс супруги, на сколько нагрелось красное море и температуру песка на пляже... только нафуя это простым смертным? вопрос!

 

100+ вряд ли все же. Надо посмотреть. Разогреть-то конечно можно до состояния запекания, но в норме там кмк около 80 градусов.