F10/F11 Гибель n20b20b

Это было очень давно, посему не влияет.

 

А главное, в нужный момент рассказанная.

 

Почему не влияет!? Износ вкладышей идёт с первого запуска двигателя.

 

Износ идет всего авто. И если ты после того проехал 100 тыщ, то какие могут быть претензии?

 

Претензий нет, в вот понимание того, почему у двигателя BMW на пробеге 160000 вкладыши проворачивает - должно быть. Чтобы меньше было разговоров о том, что двигатели BMW говно с ресурсом 150 тысяч

 

Но двигатели действительно гавно. И ресурс действительно 150 тык.

И двигатели бнв это не только железо, но и сервис, который к ним прилагается. Если общее мнение, что за заменой масла у официалов надо следить, что сроки замены масла предлагаемые бнв не соответствуют, что регламенты замены масла в акпп, редукторах, регламенты смены жиж не соответствуют, механики и мастера имеют низкую квалификацию, и юзер должен сам за всем следить и ремонтироваться у антихристов в гаражах, то бнв гавно. Для меня это однозначно. И именно пожэтому ресурс мотора 150 тык. Предпринимая действия в обход регламентов бнв есть шанс их увеличить...

При этом следить у дилера возможности нет.

Покупая премиум марку бнв вы покупаете и сервис и экосреду бнв, а она гавно.

 

У мерседеса сервис еще хуже (все то же самое, только дороже), а надежность авто - ниже. У ауди сервис так же, как у бмв, плюс минус, но надежность ниже мерседеса.
Когда нет идеального, выбираем лучшее )

 

Ну и чо, ты контролируешь как тебе дилер в мотор ссанину льет каждый раз?

 

Не, я им доверяю
у моего н20 пробег уже почти 140, на 200 думаю цепи махнуть, из соображений перфекционизма ))

 

Цепи внезапно не рвутся их слышно.

 

Везде и во всём нужно быть в теме. Иначе это ведёт к потере денег или неоптимальным тратам.

По поводу BMW, и вообще обслуживания любых автомобилей, нужно убедиться в том, что все работы были проведены в том объёме, за которые заплачено.

В случае двигателей BMW нужно добавить промежуточную замену масла. Всё. Можно поиграть самим маслом, это ещё увеличит ресурс. Но насколько неизвестно, ресурсных тестов нет.

 

Открываем сервисную книжку и читаем раздел "осмотр авто", за которое нужно заплатить раз в два года. Вы проверяли делали ли это в дилерском центре?

В питере на дилере делают только одну процедуру - сброс указателя на приборке. Остальные 20 пунктов не делают.

 

Ой правда?интересно как вы услышите изношенную Цепь масляного насоса вкупе с работой непосредственного впрыска

 

Каким образом установили?по оборванной цепи оного?

 

Я отказываюсь от этой процедуры и не плачу за неё. Интервал ручками сбрасываю на приборной панели.

 

А мне это делает дилер заодно со сменой масла за 4 тыр. Вот сегодня авто разменяло 100 тык.

 

О, поздравляю!

 

Мужики, не бывает плохих моторов, бывает фиговое масло.
Просто посмотрите на это, прошлый владелец ездил на паленке, я год потратил что бы постепенно вывести всю эту дичь из мотора, десяток промывок, несколько месяцев стоянки на приколе, разборка мотора частями.
И после всего этого мотор в принципе выжил.
А представьте что делается в моторах те что клина словили? Мы не видим всей этой дичи пока не вскроем мотор, а там блин полный ахтунг.
Следите за маслом и не чипуйте, будет мотор вечным.

 

Это пост из 90х. А счас все немного не так заложенным износом деталей.

 

Ничего там не заложено. Все детали спроектированы под верхний край нагрузок, 3-5% запаса прочности не более.
Собирал спортивный мотоциклетный мотор с дикой форсировкой под соревнования, вот там видно что мотор сделан под нагрузки, это чувствуется во всем. N20b20 со своими пласстилиновыми поршнями не имеет ничего общего со спортивным мотором даже близко, не знаю куда его дуют и на что надеятся вообще.

 

Или ты про это же? Не сразу понял... сделал акцент на форсировку. Уточняй хоть о чем ты

 

N20 живëт для того, чтобы завтра сдохнуть

 

Ну не так все печально, 200, может даже 300к он выходить может, ну а дальше хоть каждый день масло меняй- он сдохнет. Надо просто морально готовым быть и понимать это.

 

300 это лайт ) думаю примерно 500, если средняя скорость выше 30кмч, и обслуживать каждые 10ткм.
Я по 50 в год езжу, а перспективы менять тачку не вижу, т.к. мое старое (как новое) ведро не дешевеет )) можно кататься и не париться (новая почти по ляму в год будет терять )
так что планирую проверить 300 на собственном опыте причем на тяжелом кузове F10
правда в стоке.

 

Не знаю. Разнылись тут все. Я Откатал на одном N20 150ткм, был 4 по счёту владельцем. Драл эту машину в хвост и в гриву на прошивке в 328i и продал. Владелец до сих пор счастливый гоняет и бед не знает. Пробега уже у 170-180 наверное. Обслуживать надо, и бенз нормальный лить. Будет жить )
У моего друга тоже н20 шитый, уже 2 года над машиной издевается 24/7 а мотору хоть бы хны. обе тачки старушки 2013 года.

 

Вот и мой рыгнул, правда не n20 а n52.
Стружка медная. Похоже маслоканал забитый, вкладыш задрало видимо.

 

это золото
никакого забитого маслоканала там нет, просто намотало вкладыш. посмотрите для начала его строение и сколько там слоев.

 

Так а чего намотало то? Не мазался наверное. Зацепился на трассе, 220 шел мотор и рыгнул.

 

либо цепь порвало,либо масло плохое, либо чип, либо дип.